【摘要】：为了确保柴油使用性能，延长其使用寿命，必须要对柴油机进行定期维护与保养。在对柴油机进行实际维护、保养以及维修过程中，作业人员需依据柴油设备的使用说明书以及维修标准中的规定，对淡水、滑油以及设备内部零部件进行的及时维修与更换。但若维修过程中，作业人员未依据相关标准与规定对设备进行维修操作，则很容易导致柴油机无法开展正常工作。所以这就要求我们应切实做好柴油机维修与维护、保养工作。本文对柴油机维修后无法起动故障以及相应的维修措施进行简单介绍与探究。
【关键词】：机械设备；柴油机；故障维修；滑油
文章主要对柴油机维修作业的实际情况以及维修后无法正常起动故障进行研究与分析，得出结论：部分柴油机在完成维修后无法启动主要是因为作业人员在维修过程中未依据相应标准与规定以及未注意相关细节而导致的。鉴于每次故障处理代价都相当昂贵，所以要求我们应切实做好柴油机维修工作。
1.柴油机维修计划
现阶段，柴油机在制定维修计划时，应包含以下内容：
1.1.起动空气系统：对三通电磁阀进行检查，并更换垫片。将起动空气管路拆卸清洗，将起动空气分配器拆下、检查、调整，将系统中压缩空气起动马达拆卸下来并检查，将减压阀、排水、起动系统拆下检查。
1.2.滑油系统：将滑油冷却器拆下来并清洗；对冷却器密封性进行检查；对系统旁通阀以及冷却器泄压阀进行检查；将滑油滤器拆下、清洗，并更换相应垫片、滑油以及滑油滤芯。
1.3.冷却水系统：将淡水泵以及海水泵拆下、解体，并对系统内部各部件进行检查，同时更换密封垫片；对淡水冷却器密封性进行检查，并对淡水恒温器热敏元件进行更换，对系统淡水添加剂以及淡水进行更换。
1.4.燃油系统：对系统内部喷油泵进行拆下、检查与校准；对喷油泵传动联轴器进行检查，并对插入式套管密封件进行更换；对喷油泵正时进行检查；对燃油冷却器进行清洗；将校正喷油器进行柴准与校正，同时更换新的喷油密封圈。
1.5.进排气系统：将系统中的废气涡轮增压器拆下、解体以及清洗；对增压器各部件进行检查，并对其中压气机叶轮以及轴承间隙进行测量，对涡轮壳、压气机叶轮以及涡轮是否存在裂纹进行检查；将进气管拆下、清洗，同时更换垫片；对排气消声器垫片进行更换；将中冷器拆下、清洗，并对中冷器密封性进行检查；对系统受热部件以及排气总管水冷罩壳进行检查、清洗。
1.6.汽缸盖：将汽缸盖拆下修整其阀座，并对磨气阀以及气阀导套研磨；对气缸垫片、滑油通道密封圈以及淡水进行更换；将气缸盖护套表面上O形圈进行更换，并对阀杆密封圈进行更换；将气阀摇臂拆下、检查，并对滚轮导筒磨损情况进行检查。
1.7.运动件：将汽缸套拆下，并对曲轴箱冷却水套以及汽缸套是否存在腐蚀进行检查；对汽缸套外观以及活塞顶状况进行检查；将连杆大端轴瓦进行更换。
2.对柴油机故障进行分析与处理
2.1.柴油机故障
以中国海洋石油总公司某型号柴油机为例，该型号柴油机在完成维修后进行首次动车，且在气、水、油、泵、电全部正常情况下，利用压缩空气流入气缸启动的方法启动柴油机，运行中发现该柴油机盘车较于以往正常转速较低，且盘车转速实际波动较大，无法保持曲轴连续转动，致使柴油机无法正常起动。
2.2.对故障进行分析排查
所谓压缩空气进入气缸起动方式就是指压缩空气利用三通电磁阀经空气分配器按次序通过减压阀、排水以及起动，来推动曲轴旋转的起动方式，如图所示。导致柴油机不能正常起动的因素有很多，像燃油喷油不足、起动系统故障以及柴油机电控系统故障等等。由于柴油机起动系统内部零部件都进行了重新安装、装配，所以在对柴油机出现的无法正常起动故障进行处理时，应从柴油机内部零部件及其装配着手。
通过相应分析可知：该型号柴油机盘车转速出现波动较大以及曲轴转动无法连续时， 大都是因为柴油机排水/减压阀无法正常开启，致使气缸内空气无法从排水/减压阀排出，从而造成缸内压力不断增大，最终阻碍了曲轴转动。
对起动系统内部管路进行详细检查，发现系统A排气缸所控制的排水管以及空气管连接在一起，从而致使内部控制空气逐渐从排水管中泄露出来，最终造成各缸内部减压阀/排水不能正常开启。与A排气缸内所控制空气总管进行正确连接后，起动柴油机使得机盘转速持续上升，但由于种种原因，柴油机内部仍然存在曲轴转动、盘车转速波动较大的问题，因此仍然无法正常起动柴油机。
再次就是将各缸内部排水/减压阀拆卸并逐一检修，发现柴油机A2、A4、A1、B2、B1缸排水/减压阀柱塞装反，致使排水/减压阀在开展工作时无法正常起动。如下图所示：
图2排水减压阀示意图
首先将柴油机内部A1、A2、B1、A4、B2缸排水/减压阀塞安装完成，再进行柴油机起动，虽然柴油机盘车转速不断上升，且盘车转速波动较大、曲轴连续转动，但柴油机仍然不能正常起动。
通过分析可知：此时，该型号柴油机没法正常起动主要是因该设备起动时进入气缸内部燃油量不足所导致。对调速器供油限制曲线进行检查后发现并未出现不正常因素，然后对柴油机各缸喷油器进行相应的启喷压力试验检查之后，发现喷油启喷压力测试值均要高于说明书标准中的最高限值1MPa之上。因为喷油器启喷压力不断提高，而喷油器连续时间不断缩短，致使柴油机起动过程中所进入的气缸燃油量日益减少，从而导致柴油机无法正常起动。
通过将喷油器启喷压力依据既定设定值进行全面调整之后，起动柴油机，发现柴油机一切顺利、平稳，故障顺利排除。
在对该型号柴油机喷油器启喷压力调整之后，利用人机对话装置对该柴油机起动过程进行实时记录，当燃油尺条位置为7mm时，对喷油器启喷压力进行重新调整，发现柴油机转速从最初的625（r·min-1）逐渐提高到694（r·min-1），约增加了70（r·min-1），通过相应的分析与研究之后，发现所采取处理措施均正确。
综上所述，当前大部分柴油机在实施维修之后出现的无法起动故障都是因为维修人员作业时未依据既定的维修操作标准与规定，以及未注意维修细节所导致。由于柴油机故障分析与处理的代价相当昂贵，所以我们应在维修作业过程中切实做好柴油机维修、检修工作。
总结：
柴油机作为常用的动力系统，对机器设备起动以及运行有着至关重要作用，因此这就要求我们应切实做好对柴油机的日常维修与检修工作。文章主要对柴油机维修出现的无法起动故障进行分析与讨论，为日后进一步研究与做好柴油机维修工作提供一定理论支持。
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