化工园区危险化学品运输安全风险容量研究论文6篇化工园区危险化学品运输安全风险容量研究论文 化工园区区域定量安全风险评价应用研究 王勇;汪有权 【摘要】为加强化工园区区域安全风险评价,以某化工园区为例,分析了化工园区可能下面是小编为大家整理的化工园区危险化学品运输安全风险容量研究论文6篇,供大家参考。
篇一：化工园区危险化学品运输安全风险容量研究论文
化工园区区域定量安全风险评价应用研究王勇;汪有权
【摘要】为加强化工园区区域安全风险评价,以某化工园区为例,分析了化工园区可能存在的危险、有害因素,通过计算区域个人风险值和社会风险值对其整体安全风险进行了评价,并对园区危险化学品事故后果进行了评价分析.结果表明,该化工园区整体个人风险值和社会风险值均未处于不可容许范围内.区域多个危险源的多米诺半径过大可能会造成连锁反应,应加强对区域的安全防范以及应急救援管理.研究结果可为类似化工园区提供参考.
【期刊名称】《工业安全与环保》
【年(卷),期】2018(044)012
【总页数】4页(P50-53)
【关键词】化工园区;危险源;事故;多米诺;风险评价
【作者】王勇;汪有权
【作者单位】湖北寰安康华安全科技发展有限责任公司武汉430070;枝江市安全生产监督管理局湖北枝江443200
【正文语种】中文
0引言
化工园区各种危险化学品数量众多,危险化学品重大危险源较为集中,一旦发生事故,事故及事故的多米诺效应可能造成重大人员伤亡和财产损失。目前,我国有部
分学者对化工园区的风险评价进行了研究,李兆爱[1]采用火灾爆炸危险指数评价法,对液化石油气储罐区火灾爆炸事故的危险性进行定量安全评价;周宁等[2]运
用改进肯特评分法对化工园区公共管廊进行了风险评价;梁华等[3]研究分析了我
国化工园区特种设备风险隐患管理存在的各类问题;庞奇志等[4]提出了采用有毒
作业分级方法和液氨泄漏扩散半径估算法评估液氨使用场所的潜在危险程度和危害范围。目前的研究大部分都是针对单个企业或某一区域的风险分析,对化工园区整体区域的风险分析评价较少。而化工园区的安全风险评估不仅需要做好单方面的安全评价,还需局部与整体有机结合,即园区整体安全性评价。因此,对化工园区区域风险评价分析近年来已成为国内相关研究领域的重点之一。
定量风险评价(QRA)[5]是一种对风险进行量化评估的技术方法,也称为概率风险
评价方法,可用于危险化学品危险源对周边环境造成的事故影响评价。因此,本文以湖北省枝江市经济开发区某化工园区为例,利用重大危险源区域定量风险评价软件评价了该化工园区的整体性安全风险,并对事故后果进行了分析,提出了相应的措施建议,以期为相关化工园区区域整体风险评价提供技术参考。
1化工园区主要风险分析
湖北省枝江市经济开发区某化工园区于2009年正式成立,园区内共有15个企业,形成煤、磷、盐化工产业为基础,农用化工、新材料、精细化工共生耦合的产业园区[6]。
1.1主要危险化学品辨识
对园区主要危险化学品进行辨识可知:①涉及的剧毒化学品为氯气;②涉及易制爆危险化学品有硝酸、双氧水、硝酸钠、硝酸钾、硫磺和高锰酸钾;③涉及监控化学品为三氯化磷;④涉及首批重点监管的危险化学品为氯、氨、硫化氢、甲烷、天然气、氢、苯(含粗苯)、二氧化硫、一氧化碳、甲醇、乙炔、氟化氢、氢氟酸、氯乙烯、甲苯、三氯化磷、硝酸铵、三氧化硫。
对该化工园区内企业危险化学品的重大危险源进行辨识并分级[7-8],见表1所示。表1危险化学品重大危险源辨识分级结果企业涉及重大危险源物质辨识结果某化
工股份有限公司磷肥厂氨、一氧化氮、二氧化氮、发烟硫酸、五氧化二钒三级重大危险源氮肥厂半水煤气、氨、甲醇一级重大危险源尿素厂半水煤气、甲醇、二甲醚、双氧水四级重大危险源锦纶公司氢气、双氧水、甲醇、苯、环己烷、环己酮、叔丁醇、甲苯、发烟硫酸、双氧水、氨该公司划分为三个单元,其中双氧水装置为三级
重大危险源,环己酮装置为一级重大危险源,己内酰胺装置为三级重大危险源仓储分
公司甲醇、二甲醚、纯苯、柴油一级重大危险源新建厂区氨、甲醇、氢气、一氧化碳、硫化氢、甲烷、二氧化硫、三氧化硫、氧、DMC、甲酸甲酯、双氧水该厂区
划分为两个单元,合成氨装置单元构成一级重大危险源,乙二醇装置单元构成一级重
大危险源某气体股份有限公司甲烷、氢、氨、氧、一氧化碳等三级重大危险源某化工有限公司氯、乙炔、氯乙烯、电石等一级重大危险源某化工有限公司氯、氯化氢、亚硝酸钠、吡啶、乙腈、硝酸钠、硝酸钾、甲醇、氨等三级重大危险源某化工有限公司氯、对苯二酚等三级重大危险源
1.2高风险设备设施辨识
该化工园区涉及危险化工工艺的装置主要有合成氨装置、双氧水装置、环己酮装置、硝酸装置、环己酮装置和乙二醇装置、氯乙烯装置、离子膜烧碱装置、EPVC装置、聚氯乙烯装置、五氯吡啶生产装置、四氯苯醌生产装置。
涉及重大危险源及重点监管化学品的装置有磷酸—铵生产装置、半水煤气脱硫装置、PSA脱碳装置、精脱硫装置、烷化装置、氨合成装置、合成氨装置、二甲醚
生产装置、储罐区、乙二醇装置、燃气锅炉、液氯装置、合成氯化氢装置、氯乙烯合成装置、聚氯乙烯合成装置、离子膜烧碱及EPVC装置、石墨坡板炉等。
1.3主要事故风险分析
结合化工园区的实际情况,根据《企业职工伤亡事故分类》(GB6441—1986)[9],
园区内可能出现的事故风险主要有:火灾、爆炸、中毒与窒息、灼烫、机械伤害、高处坠落、物体打击、触电、车辆伤害及其他。
2区域安全风险评价
为突出园区整体风险评价的重点,车辆伤害、起重伤害、高处坠落、机械伤害、建筑坍塌、小型气瓶(或小型压力容器)事故(火灾、泄漏、爆炸等)等事故影响范围有
限的事故未纳入本次评价的范围内。但是,这些事故可能造成危险品泄漏,进而导致重大事故后果或者多米诺效应,评价中会作为事故起因予以考虑。
2.1个人风险评价
个人风险是指单位时间内个体死亡率,即因危险化学品重大危险源各种潜在的事故(例如火灾、爆炸、有毒气体泄漏等)造成区域内某一固定位置人员的个体死亡概率,通常用个人风险等值线表示[10]。危险化学品单位周边重要目标和敏感场所承受的个人风险应满足可容许风险标准要求见表2所示[11]。
表2可容许个人风险标准重要目标和敏感场所类别可容许风险/年人员低密度区域(园区内企业、道路、露天停车场等)<1×10-4人口中密度场所:零星居民、办公场所、劳动密集型工厂、小型商场及文化娱乐场所等<1×10-5居住类高密度场所(如居民区、宾馆等)、公众聚集类高密度场所(如办公场所、商场、娱乐场所
等)<1×10-6高敏感场所(如学校、幼儿园、医院、养老院等)、重要目标(如党政机关、文物保护单、军事管理区等)、特殊高密度场所(如大型体育场、交通枢纽
等)<3×10-7
对园区进行个人风险值计算,结果如图1。如图所示,1×10-3/年线、1×10-4/年线均不存在;1×10-5/年线主要是以园区内企业中的液氨球罐、液氯储罐以及液氯钢瓶库为中心的近似圆形区域。1×10-6/年线内基本不存在高密度居住场所。
3×10-7/年线内无高敏感场所、重要目标和特殊高密度场所存在。
图1个人风险值计算结果
2.2社会风险评价
社会风险是指单位时间内死亡人数,即能够引起大于或等于N人死亡的事故累积
频率(F),通常用社会风险曲线(F-N曲线)表示[11]。可容许社会风险标准采用ALARP原则作为可接受原则,即通过两个风险分界线将风险划分为3个区域:可容许区、尽可能降低区和不可容许区。
该化工园区的社会风险值计算结果如图2所示。由图分析可知,目前该化工园区
的社会风险值曲线大部分处于可容许范围内,但部分处于尽可能降低区内,需要继续采取措施降低园区的社会风险值。
图2社会风险值计算结果
2.3危险化学品事故后果评价分析
使用重大危险源区域定量风险评价软件对各企业较大储存设施单元进行评价,此处仅列出化工园区内某化工股份有限公司主要危险源的部分评价结果,见表3所示。表3某化工股份有限公司主要危险源评价结果危险源泄漏模式灾害模式死亡半径
/m重伤半径/m轻伤半径/m多米诺半径/m液氨球罐容器整体破裂中毒扩散:静风,E类200220722126/容器整体破裂中毒扩散:1.4m/s,E类256227382
830/容器整体破裂中毒扩散:3.55m/s,C类118014421716/容器整体破裂中毒
扩散:5.7m/s,C类115814221682/容器大孔泄漏中毒扩散:静风,E类137020903078/容器物理爆炸物理爆炸5710116879二甲醚球罐容器整体破裂池火
159****8184容器整体破裂BLEVE4626361052272容器大孔泄漏云爆7012020397容器大孔泄漏池火52649625容器中孔泄漏闪火:静风,E类256///容器中孔泄漏云爆28478038
通过事故后果评价结果可知,化工园区内某化工股份有限公司两个主要危险源为:液氨球罐、二甲醚球罐,主要事故泄漏模式为容器/管道破裂或大(中)孔泄漏等,
对应的灾害模式主要为中毒、闪火、池火、云爆等。可能发生的最严重事故是:液
氨球罐容器整体破裂造成的中毒扩散事故,静风、E类时。
对化工园区某化工股份有限公司多米诺效应半径内可能出现的事故分析可知:(1)二甲醚球罐容器整体破裂引发BLEVE灾害事故的多米诺半径最大,为272m,此半径范围涵盖了公司仓储分公司的整个区域;其次为容器大孔泄漏引发云爆灾害事故和容器整体破裂引发的池火灾害事故,多米诺半径分别为97m、84m,此
半径范围基本在仓储分公司的二甲醚储罐区。一旦发生爆炸,会导致半径范围内建筑物损坏、其他储罐泄漏并起火燃烧,形成池火及有毒烟气污染带,靠近储罐区防火堤损坏,形成流淌火,还有可能会波及到相邻单位部分建筑物破裂以及沿江大道车辆损坏导致车祸及交通中断。
(2)液氨球罐容器物理爆炸引发的爆炸灾害事故的多米诺半径为79m,此半径范围基本在厂区内,一旦发生爆炸,会导致邻近装置和设备设施造成损坏以及次生火灾、爆炸事故。
(3)其他灾害事故的多米诺半径范围均在厂区范围内,一旦发生事故,可能会导致
其他临近储罐或装置发生事故或损坏。
对化工园区的所有企业较大储存设施的事故后果进行计算后,即可分析得出区域危险性较大的作业点或设备设施,重点关注重大危险源,在作业场所设置相应的监测、监控、防火防爆、防毒、防雷、防静电、防腐、防泄漏及防护围堤或者隔离操作等安全设施设备,并加强日常安全巡查,深化隐患排查整治,确保化工园区的安全。同时,还需要做好企业之间的协调和联合应急救援与预防,防止一个企业发生事故时由于多米诺效应对临近企业带来更大的事故隐患。
3结语
本文以湖北枝江经济开发区某化工园区为例,通过对区域存在的危险因素以及可能造成的事故进行辨识分析,利用重大危险源区域定量风险评价软件对其整体安全风险进行了评价,评价结果显示:化工园区整体个人风险值和社会风险值均未超标。
同时,通过对事故后果进行评价分析,既能够得到危险源在不同情况下可能造成的各种事故后果,又能辨识出多个危险源的多米诺风险耦合,研究结果对化工园区区域安全风险管理具有一定的参考意义。
参考文献
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篇二：化工园区危险化学品运输安全风险容量研究论文
危险化学品装卸运输风险及防控对策摘要：本文围绕危险化学品装卸运输风险及防控对策进行了分析，首先对当下危险化学品装卸运输过程中存在的风险进行阐述，然后对具体的风险防控措施进行了分析，通过介绍危险化学品运输、装卸的风险控制措施，来促进整个行业的过程安全。
关键词：危险化学品；装卸运输；风险防控；措施分析
一、危险化学品的装卸运输风险
1装卸过程的风险分析
（1）公司运输危险化学品的工具主要依靠压力灌装车，压力罐车还配别不同的运输设备来保障危险化学品在运输过程中不会出现渗漏情况，对于不同化学性质的危险化学品，压力罐车配备的运输设备也不尽相同。对于甲醇的运输，通常采用的铝罐和不锈钢储罐运输，这种储罐能够很好的隔绝甲醇，同时耐腐蚀性也非常强，因此，对于烯类和烷类的化学物质也大多使用钢储罐进行运输，这种运输装置被广泛地配备在压力罐车中。不锈钢的储罐则用来运输醋酸乙烯等酸性较高的介质运输，并且醋酸乙烯属于危险化学品，钢罐则用来储存运输甲醇。不锈钢的罐体一般被用来输送储存纯苯，低温乙烯一般情况下也使用不锈钢罐，但是这种不锈钢罐有特殊的工艺要求，需能够具备保温和真空隔热性能。
危险化学品本身应该符合国家标准规定中的安全技术条件，并且根据国家对于危险化学品工作单位的相关规定，定期对危险化学品做安全检查。如：甲醇车进入液体装卸站后，由主操通知分析检测过来取样，液体装卸站安检员、分析检测取样工共同确认甲醇车辆信息进行、流转单、铅封核对无误后，然后分析检测取样工进行取样，由分析检测进行分析。甲醇在卸车过程中抽查取样，在卸车中途取样率十分之三，在卸车中到达十分之三时装卸工通知分析检测在甲醇泵出口导淋处进行抽查取样，取样后由分析检测分析结果。如果发现有产品不合格时，应停止卸车，由班长上报装卸站站长、调度，等待处理意见。这样才能够使得危
险化学品装卸过程得到控制，同时还应该配备相关的防护设备和紧急救援设备，以防在出现以外情况的时候能够采取紧急补救措施。
（2）对于危险化学品装卸运输的风险分析中明确表明，目前有相关一部分的危险化学品运输工具并不符合国家相关规定的工艺要求，同时其配备的安全设施也不够完善。此外，在含有危险化学品的设备中，其设备性能也并不完全符合安全要求，一些制造厂商为了谋取利润而对危险化学品运输工具和相关载具偷工减料。并且还有一些运输单位的运输过程以及设备的维护过程没有配套的管理流程，对于一些储罐或者集装箱没有做到定期检查，甚至同一储罐在没有置换后进行另一种危险化学品运输，这就导致危险化学品的运输流程存在纰漏，并且其运输工作也存在较大安全隐患。
（3）部分申请装运的车辆并不符合公司规定的危险化学品运输安全要求。例如对苯类物质的运输中没有做到双底双壳运输，这就使得二甲苯这种毒性极强的物质没有相关的措施保护，一旦泄露后果不堪设想。并且一些运输公司虽然有相关的明文规定，但是这些规定和措施并未完全落实。特别是针对一些毒性较强的危险化学品，这些化学品的运输需要严格保护，要使得运输工具在一般碰撞下不会发生泄露。
2人员风险分析
（1）道路危险化学品的运输企业应该按照国家颁布的危险化学品安全管理规定进行人员配置。目前，经过相关调查的不完全统计，申请运输危险化学品的单位中大部分都不是全职人员，并且安全管理人员中有接近60%没有获取专业资格证书，这部分人大多是运输单位的私人业主，其安全意识也较为淡薄。
（2）危险化学品的运输过程中，企业应该对危险化学品运输的整个流程和人员配置进行管控，人员配置中涵盖司机、装卸工人、押运工人、检查人员等，同时这些人员应该运输主管部门认证后方可上岗，取得相关运输资质。在运输危险化学品时应该对化学品的危险特征以及危险材料进行表明，同时相关容器的使用方法也应该表明。
在实际的危险化学品运输工作中，驾驶员甚至都没有取得驾驶执照就上岗作业，运输车辆也没有参与相关的执照批发。一些人员为了获得资格证书，打通关系，为关系付费，在没有任何知识基础的情况下就拿到了资格证书，这些情况无疑会对危险化学品的运输工作带来极大安全隐患。
二、危险化学装卸运输环节中安全管理的措施
1装卸站车辆检查操作管理
装卸车辆必须配备合格的静电拖地带，并与车体紧密连接，不得有松动现象，在装卸车状态时必须拖着地面确保有效拖地，要求拖地端露出2~5cm，如拖地端头不足1cm时应及时整改；严禁用铁链代替拖地带，避免铁链与地面设施碰撞产生火花。要求车辆罐体干净，无破损、无泄漏，底阀必须安装闷盖，罐顶的溢流管必须堵死，以防漏油污染。每车只许司机一人进入区内，入区时必须穿着专用服装，严禁穿着钉子鞋、严禁携带烟火，随身携带的手机必须处于关闭状态；车辆必须服从工作人员的调度安排，不得抢道、插队，不得占用消防通道，不得超速行驶，严格控制危险化学品运输工具的准入、准出条件，规定单位的运输车辆和相关人员的行为准则，同时确定运输人员的资格。然后对危险化学品的运输应该签订合同，对装载车辆进行逐个检定，编制检查清单，制定检查标准，对于不符合安全条件的车辆严禁出入，同时拒绝这些车辆的装卸作业。危险化学品装卸单位应该实行年检考核制度，并实行人员的奖惩制度和淘汰制度，从而使得整个危险化学品装卸公司人员的配备符合规定要求，以此来确保这项工作的安全可靠性。
2推广监控防范技术，完善应急处理措施
装卸单位应该完善危险化学品运输相关的管理机制，同时出台关于危险化学品装卸过程中的紧急预案和紧急措施，在平时加强对危险化学品装卸中应急措施的联合演练。同时还要对相关管理人员进行培训，保证这些人员对于危险化学品的性质和危害了如指掌，同时对应急措施也能够具备一定技能，对从事有毒作业、有窒息危险的作业人员，必须进行防毒急救安全知识教育，人人要熟知本装置的火灾特点，做到会使用灭火器材和工具，会扑灭各种初期火灾，发生火灾要及时
报警，减少管理人员的流动性，加强对危险化学品车辆和相关工作人员的过程控制。
3严格落实危险化学品的登记管理制度
危险化学品的安全管理是一项非常重要的任务，这项任务不仅需要相关政策支持，同样需要相关技术支持。因此建立起高素质的工作团队是危险化学品安全质量的保证。
在人员培训的基础上，企业应该加强危险化学品的登记管理办法，对流通的危险化学品进行逐一登记，从危险化学品出发到入厂的整个流程应该记录在案，同时对相关负责人员也应该进行登记，这样就能够在发生安全事故的时候第一时间找到责任人以及危险化学品的危害情况。使得危险化学品运输、装卸的全过程得到监控。
4严格控制危险品装卸操作
（1）与装卸车区保持联系，当需要进车时，协调保卫人员放车，槽车过磅后必须认真检查安全附件是否齐全，“五证”是否齐全有效、附合要求，车上是否携带有危险品，罐体整洁与否，合格后，根据提货单，填写好车辆流转通知单。
（2）要求车辆罐体干净，无破损、无泄漏，底阀必须安装闷盖，罐顶的溢流管必须堵死，以防漏油污染。
（3）车辆必须无故障，严禁不能正常启动、电瓶搭地打火、离合不分离和有刹车不良等故障的车辆进入液体装卸站。
三、结束语
综上所述，目前，多种危险化学品被应用于工业生产中，随着社会的不断发展和科技的推进，化工工业产生的危险化学品种类越来越多，如果管理不善就会引起严重的后果。因此，为了避免运输、储存、装卸的过程中发生安全事故，应该明确危险化学品运输的管理制度和责任制度，同时使得整个流程落实国家相关政策规定。
参考文献：[1]廖金武,陆莹.危险化学品安全管理问题研究[J].化工管理.2015(35)[2]牛慧晖,张洪玉.危险化学品安全管理进展及存在的问题[J].化工设计通讯.2016(03)
篇三：化工园区危险化学品运输安全风险容量研究论文
最新【精品】范文参考文献专业论文危险化学品运输与存储的安全问题与对策
危险化学品运输与存储的安全问题与对策
摘要:由于危险化学品的性质很活泼，且稳定性差，在运输过程中，受光照、碰击、摩擦等很容易造成危险化学品发生爆炸、腐蚀等现象,造成重大的事故，严重影响了社会的安全稳定性，因此,在危险化学品运输与储存时，要提高安全警惕性，维护社会的和谐稳定。
关键词:危险化学品运输与储存安全随着我国经济的快速发展，化学研究也不断的加深，与此同时，危险化学品的生产量急剧增多.由于危险化学品的性质很活泼,在生产、运输与储存过程中,存在很大的安全隐患，如果不能排除这些隐患,对社会的和谐发展会带来极大的威胁。因此，有效的预防危险化学品的运输与储存过程中的安全问题有重要的意义。一、常见的危险化学品随着经济发展需要，越来越多的危险化学品被批量生产,这些化学品在生产、运输及储存方面有极大的安全隐患,如果不注意，很容易造成事故，对社会的影响很大。对于钻井和采油过程中所使用的各种添加剂的工艺来说,常见的危险化学品有：易燃易爆的液体、乙醇、粗苯、甲醇及具有强腐蚀的盐酸和氯乙酸，除此之外,还有许多其他的危险化学品.二、危险化学品运输的特点1。专业的运输危险化学品的运输不同于其他货物的运输，因此，国家在《危险化学品安全管理条例》中,对危险化学品的运输有明确的规定：未经过资质认定,不能运输危险化学品。危险化学品的运输具有专利性，只有通过国家鉴定后，才能运输危险化学品。2。专用的运输工具乙醇、粗苯、甲醇、盐酸、氯乙酸等危险化学品具有易燃易爆、有毒及强腐蚀的性质，这些性质就决定了在运输时必须要有特制的工具运输.一般的工具很有可能在运输过程中，被腐蚀、光照发热后,
最新【精品】范文参考文献专业论文
引起爆炸等，严重的影响了社会的安全,因此，这些危险化学品在运输及储存中要使用特制的工具，运输车辆要在车身上有明确的危险物标志，并在车内配备相应的消防器材、防扩散等工具，防止运输中途发生意外。通常情况，乙醇、粗苯、甲醇等会使用特制的储罐运输。
3。运输人员的专业性危险化学物品的运输是一个特殊的行业，运输人员必须有专业的知识，熟悉危险化学品运输的相关知识，并且持有上岗证，才能运输危险化学品，在运输途中，车内至少要有两个专业的运输人员，防止中途出现变故。三、危险化学品运输与储存过程中引发事故的原因危险化学品在运输与储存中发生事故的原因有：运输工具、装运条件、人为因素等三方面.1。运输工具的危险因素车辆是运输危险化学品的主要工具之一，车辆的状态将直接关系到危险化学品在运输途中的安全性。车辆本身因素有:车辆的系统设施是否健全，车辆的制动、转向及专项安全部件是否健全,车辆运输危险化学品的特殊装置是否齐全，车辆危险品的标志是否明显等。还要及时检查并维修车辆，维持车辆的正常状况，车辆进行维修时，要去规定的维修厂，要遵守危险化学品车辆维修的相关规定，严格谨慎的维修车辆。车辆运输完危险化学品后要及时的进行清洗、消毒，以免车辆在运输其他危险化学品时，残留物与新的化学物品发生化学反应，引起事故。例如：车辆运输完强腐蚀性的盐酸后，没有及时处理，结果车辆又去运输强碱液体，结果这种物品反应，引起泄露，对腐蚀路面及车辆造成腐蚀，引发事故。操作人员进行车辆清洗与消毒时也要注意安全，防止危险化学品溅射到人身体，造成灼伤，清洗后的污水要及时处理，防止造成污染。2。装运条件的危险因素危险化学品的装运包括物品的包装、货物的装卸、货物交接等，危险化学品的包装极其严格，包装时既要保证产品的数量完整、质量不受影响，还要保证储存运输过程中不会发生着火、腐蚀、泄露等现
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象.在实际运输与储存中，经常对包装容器衬垫一些材料，如果材料选则不合理,很容易造成包装容器破损，导致危险化学品的泄露，引发事故。
在货物装卸过程中，如果防范意识不强，也容易造成事故，货物在储存时，容易破损，导致危险化学品的泄露,引发事故；装卸危险化学品时，操作人员操作不规范，货物交接时，操作人员没按程序交接等都是很容易引起事故的。
3.人为因素危险化学品安全事故很大一部分原因是人工引发的，运输危险化学品的工作人员专业性不高,法律意识淡薄，综合素质比较低.不少工作人员对危险化学品的相关法律知识了解甚少,在运输过程中经常出现违规、违章运输的现象,如果在运输过程中出现事故不能及时的处理,有的运输人员责任心不强，没有较高的安全意识等，这些不专业的运输在运输途中很容易发生事故。四、危险化学品运输与储存安全预防措施1。培养操作人员的规范操作危险化学品运输过程全靠人工完成，因此，提高工作人员的综合素质是加强危险化学品运输与储存安全的重要因素。对危险化学品操作人员进行专业的培训,提高操作人员的法律意识和专业知识技能，定期对操作人员进行专业的培训和事故演练，提高操作人员对突发事故的应急能力,部分工作人员可能因为一些特殊情况不能及时的参加培训，因此要对这部分工作人员进行专门的训练,争取让每一个操作人员做到专业的培训，要经常对操作人员灌输法律知识，增强操作人员的法律观念,让操作人员做到依法装卸、依法运输，尽可能减少人为因素引发的事故。2.加强运输工具管理车辆的安全性也关系到危险化学品运输中的安全，因此运输部门要加大车辆的管理,坚决拒绝使用不合格的车辆，保证车辆较高的技术安全状况，对有问题的车辆及时维修、处理，清洗干净车内的残留物，保障运输的安全.3.完善管理制度
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危险化学品的运输企业要针对危险化学品制定一些特定的管理制度，加强危险化学品的安全管理,用制度保证危险化学品装卸及交接过程的安全,建立各种科学的操作规程，让危险化学品在运输与储存过程的每个环节都有严格的规章制度。
4。建立事故应急方案危险化学品运输与储存中，如果发生安全事故,不及时处理的话会引起很严重的后果.目前，许多企业对危险化学品发生事故没有快速有效的应对措施,因而导致事故的扩大，因此,企业要根据法律的要求，建立事故应急方案,在事故突发后，及时有效的处理事故，减少损失.五、总结危险化学品运输和存储的安全性，对企业和社会有重要的意义，科学的运输和储存危险化学品，减少事故的发生率，为社会稳定和人民生活添加保障。危险化学品的操作人员要合法、科学的运输和储存危险化学品，增加工作责任心，积极主动的学习专业知识，努力做到健康安全的运输危险化学品。参考文献[1］王磊;黄转红；危险化学品运输的安全分析和建议［J];阿坝科技;2012(02）：31-35。[2］王伟;浅谈危险化学品在运输中的安全问题［J］；新疆化工；2012(02）：30-33。［3]闫利勇;陈永光；危险化学品公路运输事故新特点及对策研究［J]；中国安全生产科学技术；2010，6（04）：65-69。［4］邵辉；李晶；杨丽丹；基于多目标优化的危险化学品运输模式探讨[J］；中国安全生产科学技术；2010,6（02）：51-55.
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篇四：化工园区危险化学品运输安全风险容量研究论文
化工企业危险化学品平安管理研究的论文危险化学品具有高温高压、易燃易爆、剧毒等特点，其消费、运输、存储、使用和废弃的操作难度大、过程复杂，稍有不慎就会酿成事故，对人和环境构成严重的平安威胁。xx年，天津“8.12”危险化学品爆炸事故，所造成宏大的人员伤亡与财产损失，给我们敲响了危险化学品管理的警钟，提醒着相关人员在思想上，需要时刻重视对危险化学品的管理，进步防范意识，保障人民群众及国家的生命财产平安。为此，本文以多年的化工产品平安管理经历为根底，对危险化学品的运输、存储、使用和废弃四个阶段的操作展开讨论，希望可以为同行业人员有所借鉴！
1.1运输过程的平安隐患在危险化学品的运输过程中，很多运输企业的管理制度不健全，管理人员的数量偏少，平安管理工作不到位，思想意识淡薄。在根底设施方面，资金投入缺乏或存有严重的质量问题，例如：槽罐车没有专用的停车库及消防设备、运输车辆或包装容器未经检验、擅自改装车辆和容器等。而对于危险化学品运输车辆驾驶员，由于缺乏足够的平安教育可，不按照操作规程和应急预案执行的显现也较为普遍。1.2储存过程的平安隐患很多化工企业在对危化品仓库选址及库区布置时，没有考虑到消防平安的要求，仓储设施简陋或布局严重缺乏合理性，而对于消防设备或器材，那么超过检验期限或几近瘫痪，形同虚设，一旦发生火灾，根本无法起到消防作用，抢救困难。一部分化工企业，不按照标准要求存储危化品量，超过其自身可以承担的危险范围，给平安储存埋下隐患。而在危化品的储存管理过程中，一些仓库保管
人员缺乏一定的专业知识或责任心，随意堆放、乱放危险化学品，搬运时，违背平安操作规程，没有轻装轻卸或在库内改装易燃易爆气体或液体等。
1.3使用过程的平安隐患在危险化学品的使用过程中，涉及到的领域较广，假设不对其平安使用加以重视，也可能会发生严重的平安事故。究其原因可以概括为以下几点：（1）危化品的使用单位缺乏严格的规章管理制度，平安责任不明；（2）使用单位没有严格的危化品监视机制及操作规程，或落实不严；（3）操作人员没有对危化品的平安消费足够重视；（4）事故应急的处理才能薄弱。1.4废弃过程的平安隐患危化品的处置，是消费、运输、存储、使用平安的延伸，也是对危化品平安管理的一个重要环节，对于已使用并做废弃处理的危化品，假设处理不当，将会导致重大的平安事故。目前，国家对废弃危化品的处置已经有了严格的规定，但部分企业却在经济利益的驱使下，随意堆放或排放废弃危化品，加之当地执法单位的不作为，其结果将对周围居民和生态环境造成恶劣的影响。2.1建立并建全完好的规章管理制度化工企业要根据自身经营的特点，并结合原化工部的《化工企业平安管理规定》和《平安消费禁令》规定，建立和建全适用于本企业的危化品平安管理制度，加强对危化品的平安运输、存储、使用和废弃环节的管理，确保每个环节的作业都有章可循、有据可查，约束并标准员工的各种操作行为。在制度的落实上，要狠抓管理，尤其在对设备进展技术改造或安装维护过程中，涉及到人员的登高、入罐，操作程序的吊装、动火等特殊作业前，要保证有方
案、有方案、有平安保障措施，并严格执行特殊作业的审批制度。在作业过程中，要指派专人监控其作业行为及质量控制，确保防范措施落实到位且不留任何后患，保证危险化学品的平安管理制度实在贯穿于实际工作中，防止形成一纸空文。
2.2排除平安隐患、保障运输平安化工企业应定期对危险化学品运输车辆及包装容器的状况进展检查，排除事故隐患。运输车辆的危险化学品标识应明晰，车况要稳定，到达报废条件的要坚决予以报废处理。对于运输剧毒、易燃易爆等高危化学品的车辆，要安装GPRS等定位系统或行车记录仪，并指派专人通过企业内部的信息平台，实时监控车辆的运行情况，防止运输车辆偏离规定道路或超速行驶；由于危化品均具有各自特性的危险源，所以，其承装的包装容器须由专业的消费企业，根据危化品的特性特殊制造消费，并经由特种设备质量检验检测部门检验合格后，方可投入使用。而对于不同特性的危化品，当其灭火方式、性质相抵触时，绝不可采用同一运输车辆运输。化工企业应全面掌控危化品运输过程中的道路及沿途环境状况。当运输车辆需经过人员或车辆密集场所时，要慎选行车的时间，防止道路拥堵；当运输的危化品可能与特殊的环境产生作用时，须重新选择运输条件或改变运输线路；高温天气运输危化品时，要防止长时间暴晒，或采取必要的降温隔热措施。此外，运输车辆的驾驶人员要熟悉并严格按照预定行车道路形式，突遇状况时，要及时向企业监控人员汇报。2.3危化品储存的平安管理危化品的储存仓库，要建立在常年主流风向的下风侧，而对于大型的危化品储存仓库，还必需要设置于城市郊区。仓库内不可设
置人员宿舍或办公地点，其外部与其它建筑的防火间隔，内部的地面、门窗、屋顶等，要根据危化品的性质，并满足相关规定的要求建构。对于老旧的仓库，要加大对其设施改造的资金投入，并指派专人定期对平安设施或消防设备、器材等进展检验、更新，保证设施、设备或器材的完好有效性。危化品的日常使用和储存，要设立专人管理制度，其管理人员要具有一定的化学根本知识，而对于有特殊资格要求的，须在管理人员获得相应证书并经企业考核且合格前方可上岗。针对危化品在存储过程中可能发生的问题，要有预见性并制定严格奖罚制度，明确管理人员的责任。在入库或出库危化品前，须对其包装或数量等进展检查和登记，性质相抵触的危化品，要分门别类存放，防止由于操作人员的失误，造成严重的后果。剧毒化学品要由双人收发和管理，并在专用仓库内单独存放，出库使用时，要严格执行审批制度。
2.4危化品使用的平安管理危险化学品在使用过程中，要严格按照企业管理制度操作，当日的出库量要当日用完，否那么要及时入库储存。危化品的使用者，要具有一定的平安意识、纯熟的操作技能、较强的专业知识以及应变才能。同时，在操作人员进展作业时，要对其操作方法进展监视，防止其违章作业。当发现其操作不当，或存有影响危化品平安的行为时，要当场予以制止并纠正，将事故隐患及时消除。2.5废弃危化品的平安管理对废弃危化品的平安管理主要从两个方面着手：其一是对废弃危化品存放位置的管理。化工企业要根据危化品的特定属性，结合国家的相关政策，建立废弃危化品的存放地点，制定存放管理方法和应急防范措施，决不可随意乱放、排放，以防对周围环境和居民
构成危害；其二是要建立废弃危化品的处置设施。化工企业应建立废弃危化品处置的专门设施和机构，强化对废弃危化品平安处置的宣传工作，标准废品处置制度，杜绝危险废弃物的无序流动，加强监管，防治其对周围环境和人员造成危害。此外，化工企业应定期开展对仓库危化品的装卸、搬运和保管等有关工作人员的作业平安、技术培训，培训内容要有针对性，并例举国内外同行业以往的化工平安事故案例，分析其中危险源诱发点、事故原因及预防措施，从中汲取教训，促使相关人员可以在思想上树立起平安第一的认识，理解并掌握储存、使用的危化品的特性、危害性及操作要领，确保其可以在日常的工作中，严格按照企业规章制度操作。
在化工行业，对危险化学品的平安管理是一项技术复查、防范要求高的系统性工程，其运输、储存、使用及废弃过程中的每一个环节出现纰漏，都将导致严重的后果。所以，作为一名化工企业从业人员，要时刻保持平安防范的意识，总结过往经历教训，创新平安管理方式，从危化品的管理使用、操作人员的操作方法和预防等双管齐下，才能保证化工企业可以平安、稳定且可持续的开展。
[1]方堃.我国化学品平安消费问题与对策[J].华北科技学院学报，xx（02）.
[2]HG20571-95，化工企业平安卫生设计规定[S].[3]崔克清，等.化工平安设计[M].北京：化学工业出版社，xx.[4]关于开展提升危险化学品领域本质平安程度专项行动的通知（安监总管三[xx]号）[Z].xx
篇五：化工园区危险化学品运输安全风险容量研究论文
危险化学品装卸运输风险及防控对策摘要：危险化学品的性质主要是易燃、易爆、有毒、有害等，对人的身体、财产和环境都有很大的影响。因此，危险化学品的安全管理是所有安全管理问题中最重要的任务。目前危险化学品管理中存在哪些问题，如何处理，如何解决，让人们安心生活。本文在实践经验的基础上，具体分析了危险化学品在运输搬运过程中存在的体积问题，并结合危险化学品管理方面的一些实践和经验，提出了加强危险化学品安全管理的建议和对策。
关键词：危险化学品；装卸运输风险；防控对策
1危险化学品装卸运输风险分析
1.1运输工具的风险分析
a)公司主要运输危险化学品的工具是油轮和油轮。罐车和罐车还配备了不同的运输设备，用于不同化学特性的各种危险化学品的运输。对于盐酸的运输，采用带玻璃钢储罐的油轮和带玻璃钢仓库的货船。铝罐用于输送醋酸。碳钢罐用于运输甲醇。不锈钢罐体用于输送纯苯。低温乙烯输送采用保温真空双不锈钢罐。
运输工具本身和危险化学品运输工具应当符合国家标准规定的安全技术条件，并按照国家有关规定定期进行安全技术检查;危险化学品运输工具应当设置或者喷洒符合国家标准要求的警示标志，并配备齐全、必要的防护装备和应急救援设备。
b)风险分析:目前，相当数量的危险化学品运输工具不符合国家标准，相应的安全装置也不完善；此外，含有危险化学品的设备(如水箱等容器)不符合基本的安全要求。一些制造坦克和其他集装箱的单位偷工减料。有的运输单位为了谋取利益，长期不检查储罐等集装箱的安全，甚至混装各种危险化学品，给危险化学品的运输带来巨大的隐患。
c)部分申请装运的船舶不符合公司危险化学品运输安全要求。例如，苯、对二甲苯等有毒危险品需要采用双底双壳船舶运输，但尚未全面实施。由于双底双壳船具有良好的适航性，碰撞后货物不会泄漏，但其建造成本很高，运输成本也很高。也因为使用特种船舶运输有毒危险品的成本较高，一些企业为了节约成本，选择了运输成本较低的普通船舶运输有毒危险品。
1.2人员的风险分析
a)道路危险化学品运输企业、水路危险化学品运输企业应当按照《危险化学品安全管理规定》的规定配备专职安全管理人员。调查发现，申请运输危险化学品的单位中约有60%没有全职的安全管理人员，其中大多数是附属于合格运输单位的私人业主。
b)危险化学品道路、水路运输企业的司机、海员、装卸工人、装卸工人、押运人员、报关人员、集装箱包装检验人员，应当经运输主管部门认证合格，并取得运输主管部门的资质。实践者。应对运输的危险化学品的危险特性以及危险包装材料情况下容器的使用要求和应急处理方法进行说明。但是，在实际情况下也存在许多风险:驾驶员和船员没有驾驶执照(主要驾驶执照不是A2执照)，运输车辆和运输船只没有参与运输的操作执照(执照)，司机和陪送员获得职位资格的测试是由另一个人进行的，或者直接为这段关系付费。
c)一些员工素质不高，对危险化学品没有基本的知识；一些司机、机组人员、装卸工人、护航员和报关员不知道正在运输的危险化学品的危险特性、包装和集装箱使用要求以及在危险情况下的紧急处理。
1.3运输路线和运输环境的风险分析
a)随着企业的改扩建和工业园区总体布局的调整，危险化学品运输路线的设计变得困难。虽然危险化学品通常从人口密集的I类爆炸区域运输，但由于现场问题，一些车辆仍需要通过危险区域。例如，一个公司的危险化学品车辆在一个处理区域将需要绕过仓库。
b)在水运方面，码头使用的水体为长江等内河，是世界一级保护水源。如果码头发生水污染，将影响下游数百万人的生活，后果尤其严重。因此，水污染风险是预防码头风险的重中之重。
1.4其他风险分析
a)混合装载是危险化学品运输中的一个难题。当许多运输工具运输运输不同的危险化学品时，为了节省成本或时间，运输工具不清洗或简单清洗，由于材料的导电性不同，往往会产生静电，造成静电放电事故。
b)超载也是危险化学品运输中的严重问题之一。由于危险化学品运输收入高，一些运输单位的老旧车辆出现小马拉大车的现象，车辆使用陈旧，运输事故的可能性增加，事故发生的可能性大大增加。公共应急。
2危险化学品装卸运输环节安全管理的应对措施
2.1严格执行运输工具准入条件
企业采购部、销售部应当按照责任管理的原则，严格控制运输车辆的安全进出条件，规定运输单位的车辆和人员资格，规定运输单位的进出条件。签订合同，对运输危险化学品的车辆进行逐案检查，编制检查清单，制定检查标准，对不符合安全条件的车辆进行检查，以及拒绝装卸作业。危险化学品运输单位实行年检考核，实行淘汰制度。
2.2推广监控防范技术，完善应急处置救援机制
交通运输单位完善应急管理机制，制定应急救援预案，开展联合演练。同时，加强对工作人员的培训和管理，稳定危险化学品车辆的运输，减少人员和车辆的流动性。实施对危险化学品车辆和运输人员全过程的控制，充分利用现代先进的管理手段，积极实施GPS全球定位系统、事件数据记录器和通信设备实时跟踪系统，长期发展，建立安全管理机制。危险化学品的运输和处理应规范化、制度化、科学化。
2.3严格落实危险化学品登记管理办法
危险化学品安全管理是一项强有力的政策和技术任务。因此，建立一支高素质、高素质的工作队伍是危险化学品组织安全管理的保证。在危险化学品登记人员培训的基础上，根据企业特点制定培训计划，采取措施，加强各级危险化学品登记管理。我们将继续提高员工的业务素质、技术水平和管理能力，通过专业技术培训、法律法规教育和培训，落实《危险化学品登记管理办法》。危险化学品安全管理。
2.4危险化学品管理实行分类分级管理
危险化学品安全管理涉及到许多部门、环节和人员。这是危险化学品安全管理的一个重要特点，因此有必要对危险化学品进行分类管理。根据宁夏回族自治区的要求，对危险化学品的生产、使用、储存、运输、装卸等进行分类。根据危害的特点进行宏观监测和管理，明确各个环节、部门和人员的监督对象、全过程的监测，确保无泄漏。
2.5认真落实危险化学品安全综合治理工作
按照《国家危险化学品安全综合管理计划》的要求，制定危险化学品生产、使用、储存、运输、装卸、处置等专项整改实施方案。危险化学品综合管理领导小组要明确分工，落实各部门职责，充分发挥指导、协调和综合管理作用，全面推进和深化国家安全生产管理工作。危险化学品。逐步推进危险化学品安全生产由高压向常态、由异常向常态、由突出整治向经常性防治、由重视治本向治本转变，推动危险化学品安全生产向常态转变。危险化学品管理走先进预防、主动攻击、良性循环管理之路。
3结语
总之，越来越多的危险化学品被用于工业生产。作为社会发展的特殊产物，如果管理不善，将带来难以想象的后果。为了避免在生产、储存、装卸过程中发生重大安全事故，国家不仅要制定相关法律，提高企业自身的意识，更要使员工有安全防护意识。为了保证企业的安全、稳定和可持续发展，必须严格遵循已建立的安全管理体系，从危险化学品的管理、操作方法和预防等方面进行管理。
参考文献：[1]廖金武,陆莹.危险化学品安全管理问题研究[J].化工管理.2015(35)[2]牛慧晖,张洪玉.危险化学品安全管理进展及存在的问题[J].化工设计通讯.2016(03)
篇六：化工园区危险化学品运输安全风险容量研究论文
开题报告物流管理
危险品运输风险分析
一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义
（一）国内外研究动态1.国外有关危险品运输风险评价的研究现状分析国外关于危险品运输风险评价分析的研究已经比较深入了。在风险分析中，大多数学者在研究中采用了“期望损失”(expectedloss)的风险表示方法，即认为风险等于事件概率与事件所带来后果的乘积。由于危险品对于人口、环境和财产等具有一定的威胁，早在1971年，美国国家管理委员会就提出了基于风险的危险品运输问题的条例。早期用于风险估计分析的许多技术和方法开始于对核电工业的应用，主要应用于运输的风险分析与核燃料的循环使用等方面。在上个世纪70年代后半期，Ang等人提出了分析危险品运输风险的一般性框架，这一方法是将风险分解为三个相互独立的部分:(l)确定事故发生率;(2)确定人口、环境和财产的分布；(3)估计事故后果的等级。然后，根据这些部分的结果获得危险品运输中的风险。基于Ang等提出风险度量框架，1980年开始，List等人从方法论角度综合研究了危险品运输中的风险分析、路径选择和存储选址问题，提出了危险品运输中的居多问题。在过去的30年中，各国的学者应用各种方法对各种危险品的运输风险的估计一进行了深入的研究，多种风险的测度方法在研究中被应用。除了这些对风险描述方法的研究外，其余对于危险品运输中的风险主要集中在对不同情况下的风险进行的实证研究。最早在Battelle’sPacificNorthwestLaboratory的一系列研究中，对用卡车、铁路和空运方式运输铀等危险品的风险进行了分析评估。Saccomanno和Chan利用加拿大的数据，对此进行了研究。他们的研究主要集中在分析不同时段和不同天气情况对事故发生率的影响，他们发现事故率的差异性主要依赖于道路的类型。比如，在低速的城市主干道上，在潮湿条件下车辆的事故率低于在干燥条件下的事故率。然而，在高速公路上，结果却正相反。Glickman在泄漏事故中将各种变量分为模式、车辆类型、装载形式和路况。然后在不同情况下
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对危险品运输中的风险进行了研究。Leonelli,Bonvicini,Spandoni对可能影响运输风险的各个因素进行了分类，并提出了一个详细分
析各个因素的模型。R.MartinezeAlegria,C.OrdonezandJ.Taboada对各种危险品进行了分类，并在应用GIS的基础上，
为危险品运输风险提出了一个基础模型。2.国内有关危险品运输风险评价的研究现状分析国内在这方面的研究显得比较冷清，主要有李路和毕翠平等人围绕危险化学品水路运输风险，
参照国外危险货物运输的定量分析方法以及水路危险货物运输现状，在固定场所定量风险评价的基础上，分析运输过程的安全性，初步探讨了对于危险品水路运输进行风险定量分析的基本步骤，风险的两种表述方式和定量评价标准，将危险控制在可接受范围内。
魏航，蒲云和李军为了平衡危险品运输过程中的风险，给出了危险品运输过程中区域风险差异和个体风险差异的定义，建立了区域风险差异和个体风险差异的模型。构建了一个考虑了人口风险、区域风险差异和个体风险差异的实现危险品运输中风险平衡性的模型，给出了求解问题的启发式算法。后来又在有时变情况下:对危险品运输人口风险进行了分析;建立了估计，人口风险的模型;获得了危险品运输中的最小人口风险以及最佳出发时间二进一步完善了危险品的运输的风险分析，为如何减少危险品运输的人口风险提供了依据。
毕军和王华东在以往有害废物运输风险研究的基础上，利用基元路段的概念，描述了相关特征，建立了运输风险、运输成本的计算模型及运输路线优化的多目标决策模型。对沈阳市有害废物运输的环境风险进行了分析，并在运输路线优化过程中得到应用。王刊良，张朋柱对迄今提出的几种模型进行了分析比较，在此基础上分析了这些模型的性质，讨论了有害危险物品风险分析的双准则方法。任红娟和罗敏采用的故障树分析法计算事故概率，魏国和吴宗之等人先后对非爆炸品类危险化学品事故和公路运输事故进行的统计分析等。
（二）选题依据
我国对危险化学品运输风险评价分析的研究是在20世纪90年代中后期才逐渐出现的，比国外滞后10余年。虽然经过20多年的研究，国内外在危险化学品运输风险分析方面已取得了很多的成果，但仍然存在着一些有待深入探讨的地方。为此，本文将多个角度来分析危险化学品运输风险，从而完善了危险化学品运输风险分析。
（三）选题意义
危险品运输在货物运输中无论数量还是品种，都占了相当大的比重。由于危险品具有易燃、易
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爆、毒害、腐蚀、放射性等特性，因此危险品的安全运输一直是各级运输管理部门重点关注的对象。近年来随着我国经济的快速发展，危险品在生产中起着日益重要的作用，危险品运输需求快速增加，运输安全事故不断发生，给生态环境和人民生命财产带来了严重威胁。因此对危险品运输风险进行分析，不断提高安全意识和降低危险品运输的风险，维护社会经济健康稳定发展，具有重要显示意义。
二、研究的基本内容，拟解决的主要问题：
（一）研究的基本内容1.危险品的种类及各种危险品的特征2.危险品各种途径运输中所存在的风险3.危险品运输风险分析的模型选择及应用（二）拟解决的主要问题1.收集有关危险品运输风险的相关资料2.对危险品运输途中可能产生的风险进行解析并提出解决方案3.通过模型模拟，对危险品运输风险提出预防方法
三、研究步骤、方法及措施：
（一）研究步骤本研究论文初步计划从2011年10月开始至2012年6月初结束，历时8个月时间。1.准备阶段(2011.9—2012.9):召开毕业论文开题报告会等，明确研究的方向、对象和方法。2.启动阶段(2011.10―2012.11)：选题及收集相关资料并撰写开题报告；撰写文献综述；拟订论文研究提纲和研究方案。3.实践研究阶段(2011.12―2012.1):进行实证研究。依据论文大纲撰写论文并交老师指导，进行多个轮回的指导研究，完成了最终定稿。4.答辩阶段(2012.4—2012.5):准备并参加论文答辩，提交毕业论文和完整资料。（二）研究方法文献调查法、定量分析法、案例分析法、经验总结法等（三）研究措施以网络资源、图书馆电子图书、各种相关著作以及相关期刊论文作为研究的主要来源，采用观察、经验总结、对比分析等方法和手段，进行多个轮回的研究，为本课题的研究提供理论支持，以确定本课题的理论价值和实践价值。
