篇一：高速公路施工安全会议讲话
王开禄在全县高速公路建设动员会上的讲话
各位领导、同志们:
在杭瑞高速公路思南至遵义段、思南至大兴段和酉剑高速公路思南至剑河段即将实质性动工之际,县委、县政府决定召开这次动员大会,主要目的是动员全县上下立即行动起来,统一思想,振奋精神,明确责任,积极做好我县境内的征地拆迁安置工作,全力为两条三段高速公路建设营造良好环境。刚才,建华同志简要介绍了两条高速公路思南段的基本情况,等会,思唐镇将代表9个乡镇作表态发言。下面,我讲三点意见。
一、正确认识我县交通现状,充分把握两条高速公路建设的历史性战略意义
交通是国民经济的命脉,交通的发达程度,决定经济的兴旺繁荣。历史上,思南建府立县,商贾云集,得益于乌江黄金水道的航运之利。随着历史的变迁,特别是东西部地区区域经济发展差距的不断拉大,交通等基础设施建设投入的严重不足,我县的水陆交通现状已成为县域经济发展的“瓶颈”和“短板”,思南能不能实现经济社会发展的历史性跨越,能不能在新一轮区域性竞争中占领制高点,交通是基础、是关键、是很重要的环节。近年来,县委、县政府始终坚持把交通作为一项重大战略任务来抓,取得了明显成效。截止2019年底,全县油路里程407.4公里,实现25个乡镇通油路,通村公路里程3200公里,实现486个村通公路,开工建设了乌江二桥、乌江三桥、岩头河大桥等一批多年想上而没有上的重点工程,交通条件得到了较大改善,但由于我县没有高速公路过境的大交通支撑,我县交通的通达、通畅能力十分有限,我们的很多绿色农副产品资源外销渠道不畅,农民增收渠道较窄;因为没有大交通支撑,我们的许多生产生活用品运输成本较大,给群众生产生活带来了一定困难;因为没有大交通支撑,主导我县经济发展的投资拉动和招商引资工作举步维艰。
去年以来,为积极应对金融危机,国家出台了一系列保增长、扩内需,加大基础设施建设投入的好政策,省委、省政府提出了“县县通高速”发展战略,在地委、行署的正确领导下,我们迎来了“打造两高一江大交通,实现思南经济社会新跨越”的重要历史机遇期。杭瑞高速思南至遵义段、思南至大兴段,思剑高速已经举行了开工典礼。通过县委、政府的努力争取,杭瑞高速在我县设置了双龙互通、沙沟互通、大岩底互通,思剑高速公路在我县设置了腾龙互通、双塘互通、塘头互通,并争取了双塘互通穿越小岩关隧道连接县城乌江二桥的连接线,争取了思南港列入全省八大重点枢纽港建设,并配套建设埋鞋溪旅游码头、军家坝旅游码头等8个码头。这些大项目的实施,对我县社会固定资产投资的增长,对县域经济的发展,对思南在铜仁地区乃至黔东北地区的中心定位具有十分重要的意义。一是更加有利于我们坚定不移地推进城镇建设,建设铜仁地区西部经济文化中心。我县东与国家级自然保护区梵净山毗邻,南与泉都石阡县接壤,西
抵历史名城遵义,北经乌江至涪陵直达重庆,有着明显的区位优势和地理条件。县委结合思南实际,审时度势,提出了建设铜仁地区西部经济文化中心的目标,结合打造和推进“一江两岸三桥四道五片区”和“两高三出口”的城市骨架规划和大力实施“北移、东扩、西进”的城市发展战略,并结合两条高速公路过境,进一步完善了县城总体规划控制性详规。两条高速公路建成通车后,将形成思南通往遵义、重庆、贵阳、怀化等经济较发达地区的1-4小时经济圈,思南作为交通枢纽的区位优势日益凸显,县城可进一步依托互通连接线向东向西向南扩展,把思南建设成为铜仁地区西部经济文化中心的目标就会实现。二是更加有利于我们坚定不移地推进新型工业化发展。大交通形成后,我县120万吨干法旋窑水泥生产线项目、贵州久联发展思南分公司等规模企业可以利用快速通道,降低生产成本,拓宽外销市场,带动企业发展,从而做大做强企业规模。随着河东、河西两个工业集中区区位优势的日益凸显,为我县充分利用现代交通体系,加大引资力度,承接发达地区产业转移,用现代交通把资源优势转变为经济优势创造了条件。三是更加有利于实现农业产业化新突破。今后五年,随着以张家寨、香坝、大坝场三大茶区为重点的10万亩茶叶基地,20万担优质烟叶基地,沿乌江和龙底江两岸建设的5万亩优质水果基地,以塘头、邵家桥、思唐镇为中心辐射周边乡镇建设的3万亩无公害蔬菜基地,5万亩种草养畜基地的五大支柱产业的形成,农产品贸易将成为发展农业产业化经营的又一难题。高速公路建成开通后,将大大缩短与中西部发达地区中心城市农产品贸易的时限,有力地促进我县农副产品的销售和流通,加快推进农业产业化进程,为老百姓增收致富提供了条件。四是更加有利于实现铜仁地区西部优质旅游资源大县向旅游经济大县转变。我县有“全国温泉开发利用示范区”、“全国国土资源科普基地”、“思南乌江喀斯特国家地质公园”等旅游知名品牌,乌江、石林、温泉等资源正待字闺中,由于没有快捷通道的连接,人流量不大,人气不旺,旅游开发相对滞后。两条高速公路建成后,将连接重庆、湖南、遵义、梵净山精品旅游线路,扩大我县旅游市场,推进我县向旅游经济大县转变。
综上所述,两条高速公路在我县的开工建设,对纵深推进“六个坚定不移”发展战略,加快实现全县经济社会新跨越具有十分重要的现实意义。全县各级各部门一定要统一思想,提高认识,增强做好两条高速公路建设前期工作的责任感和紧迫感,以高昂的斗志和时不我待的精神,切实担负起两条高速公路建设赋予的重大历史任务,全力配合做好高速公路建设各项协调工作,为两条高速公路建设创造良好的施工环境。
二、抓住重点环节,扎实做好两条高速公路征地拆迁工作
征地拆迁工作是工程建设的前提保障和关键环节,政策性强,涉及面广,直接关系到群众的切身利益和工程建设能否顺利实施。两条高速公路在整个建设过程中,包括征地拆迁等各个环节工作的落实,关键在于乡镇党委、政府和村支两委,尤其是书记、乡镇长和村支书、主任,其工作的成效体现在对工作执行的力度上,对两条高速公路建设的服务环境和服务质量上,一是看我们有没有政治责任感和大局意识;二是体现我们有没有工作能力;三是体现我们是不是真正地为群众利益做好各项工作。我相信,绝大部分同志是有这个责任和能力的,关键是要把能力发挥出来,把责任落实到位。
根据两条高速公路建设规划,杭瑞铜仁段和思剑铜仁段建设时间为3年,经地委、行署的努力争取,并征得上级同意,两条高速公路建设工期要缩短,竣工时间要提前,除控制性工程外,杭瑞高速铜仁段两年半建成,思剑铜仁段三年竣工。全县上下对征地拆
迁工作的紧迫性和艰巨性要有充分的心理准备,这是一场攻坚战,对于可能出现的问题,出现的困难一定要有充分的估计,要有充分的组织保证、计划安排和方案。一是要认真学习领会政策精神,依法行政。省、地出台的征地拆迁政策是刚性政策,原则性很强,既要不拆不扣地执行到位,也不能越过这个政策去操作。特别是负责征地拆迁工作的同志,一定要把政策吃透,确保在工作中,不走样、不走形,争取广大群众支持工程建设。二是严格执行标准,阳光操作。按照公开、公平、公正的原则和政策一致性原则,对不同的人按照同一政策执行,在县内高速公路建设就要有一致性,本着这个原则,补偿标准要严格执行,阳光操作。三是严格程序。在房屋拆迁、土地征用方面,必须落实三项公示,即:政策公示、面积公示、补偿公示,充分接受群众监督。在具体的面积数量确定上,一定要吸取我们在移民搬迁土地丈量工作中的经验教训,必须做到县、乡镇、村及农户共同参与,签字认定。在资金拨付上,必须做到专户储存,协议在前,二次拨付,直接到户。四是及时足额发放补偿资金,规范操作。该给老百姓的钱,一分都不能扣,一天也不要拖,一定要及时足额到位。五是妥善化解个案矛盾,有情操作。在征地拆迁过程中,可能涉及个别特困群众,或者有特别原因的个案,要妥善化解,晓之以情,动之以理。同时,在拆迁和工程建设过程中,可能会出现少数不理解、不支持的单位或个人,如果在反复宣传、教育、说服、程序到位后,仍然无理取闹,阻碍工程施工,相关部门要联合行动,采取必要的行政或者法律措施强制执行。对个别敲诈勒索,蓄意闹事的,要依法严惩,以确保征地拆迁工作顺利推进。六是限时完成。三个协调组和有关乡镇对征地拆迁工作要倒排工期,根据征地拆迁工作量拟定具体工作方案,明确完成时限,确保在4月底完成征地拆迁任务。总之,在拆迁工作中,不得出现非正常上访,不得影响工程施工进度。对完不成拆迁任务,交付不了建设用地,延误工期的,要严肃追究相关责任部门和责任人的责任。对在拆迁和土地征用工作中徇私枉法侵害群众利益的行为,一经查实,要从严处理。全县上下必须认识到高速公路的建设,是我们自己的事业,是思南经济社会发展实现新跨越的需要,要认识到业主单位是在为我们修高速公路。我们最大的利益是思南全体人民群众的利益。如果个人、小团体的利益和整个思南人民的利益发生矛盾时,必须要把思南全体人民群众的利益放在第一位,不能因为个人和小团体的利益影响工程进度。
三、加强领导,落实责任,积极为两条高速公路建设创造一流的服务环境
高速公路建设是全县经济社会发展的一件大事,能否提供良好的建设环境和优质高效的服务,不仅直接影响到这两条高速公路建设的进度,而且关系到我县对外整体形象。各乡镇党委政府、业主单位和广大人民群众,在实际工作中要形成强有力的配合机制,同舟共济,共同为两条高速公路开工建设创造良好的条件。
一是要广泛宣传动员。要充分利用网络、报纸、标语、电视等传媒手段,通过开辟新闻专栏、专访、专题等多种形式,通过召开动员会,进村入户等各种渠道,大张旗鼓进行宣传,扩大宣传广度,增强宣传实效,形成浓厚的舆论氛围。在宣传过程中,大力宣传高速公路线路走向,工期安排和工程建设的意义,让广大群众看到希望,受到鼓舞。大力宣传征地拆迁法律法规和补偿标准,把征地拆迁法律法规和有关规定张贴到村组,补偿标准和政策依据张贴到户,把政策完完全全地交给群众,让群众理解征地拆迁政策,尽最大努力争取沿线群众对项目的理解和支持,为项目开工建设创造良好的施工环境。
二是要强化责任落实。沿线乡镇党委、政府要及时组建专门机构,配备精干力量,确保有一支专门队伍抓好辖区内征地拆迁安置和涉及地方有关问题的协调工作。对沿
线乡镇征地拆迁安置工作要实行包保责任制,做到不回避矛盾,不上交矛盾,不激化矛盾,不得以任何理由影响征地拆迁,延误工期;县协调指挥部和三个协调工作组要切实履行职责,积极主动地协调好业主方和有关乡镇、村组的关系,要深入现场,指导沿线乡镇做好征地拆迁工作,管理好征地拆迁安置资金并按要求及时足额拨付。交通部门要加快施工便道建设和界桩制作、界沟开挖工程进度,确保按期完成任务。供电、电信、移动、广电等管线搬迁单位要按照搬迁协议,带头抓紧搬迁,并尽快恢复,确保沿线群众和拆迁户的照明、通信不受影响。水利、交通等部门对因施工损坏的水利、交通设施等,要及时提出修复意见,及时修复到位,尽量维护沿线群众生产生活的正常进行。公安部门要切实维护高速公路建
设的治安环境,严厉打击偷盗哄抢各类建设物资的刑事案件及阻工阻路事件,做到及时出警、依法查处。纪检监察、审计部门要全程监督征地拆迁资金的管理、使用和发放,确保征地拆迁资金安全有效使用。在这里特别强调一点,就是涉及到的各有关乡镇、部门要密切配合,严格按照有关规定办事,要坚决服从县协调指挥部的统一领导,统一协调,统一指挥,不能各行其是,必须步调一致,政令畅通,切实把各项工作做实做好。
三是要严明工作纪律。作为全省、全区、全县的重点工程建设项目,各级各部门对工程建设环境有责任、有义务给予保障。有几种行为要坚决制止,坚决不允许发生。第一种行为是挪用、克扣资金的行为。有挪用或者克扣资金的现象,坚决严惩不怠。第二种是强行干预和插手工程建设的行为。特别是有的干部利用自己的影响,强行要求在工程中送材料,搞运输或者其他违规行为,都是坚决不允许的,希望各级各部门要打好招呼,抓好预防。第三种行为是所辖地方恶意阻工行为。这种行为沿线乡镇党委、政府要负责,有的补偿金拿了,合同已签了,也提不出什么理由,就煽动、怂恿、教唆或胁迫人员去阻工、闹事,这种行为要坚决打击。第四种行为就是吃拿卡要行为,这种行为一经发现,绝不姑息,必须重拳出击。
四是要改进工作方法。尽管在思林电站征地拆迁安置工作中结累了不少的经验,但形势是不断变化的,需要思考和不断完善。我想有几点要提醒同志们,第一是党员干部要高度重视,主动靠前,主动作为,带头响应征地拆迁,并协助乡镇党委、政府做好群众思想工作。第二是善于做群众工作,理清主次矛盾,要充分发挥基层组织的作用,深入村寨、深入群众做群众工作,把矛盾化解在基层、解决在萌芽状态。第三是提前谋划,高速公路征地拆迁工作要与新农村建设相结合,精心规划,尽量把拆迁安置点建成新农村示范点。
五是要提供优质服务。有关乡镇和部门要从大局出发,当好东道主,坚持“统一协调,特事特办”的原则,摒弃特权意识,破除部门观念,不折不扣,全力以赴支持两条高速公路建设,在法律法规和政策允许的范围内,尽量为施工单位提供优质服务,简化办事程序,主动为施工单位及时协调解决供电、用水、临时用地等困难,提高工作效率,促进两条高速公路按期保质完成。
同志们,高速公路开工建设,是我县经济社会发展中的一件大事、喜事,凝聚了全县各族人民的深切期望,希望全县上下一定要从讲政治、讲大局的高度,迅速行动起来,高质量、高速度、高标准做好有关工作,为我县高速公路创造良好的施工环境,为实现思南经济社会新跨越而努力奋斗
2019年12月23日
篇二：高速公路施工安全会议讲话
在**高速公路**改扩建工程交工验收会上的讲话
各位领导、各位专家、同志们：
经过大家一天的辛勤工作，**高速公路**改扩建工程顺利通过了交工验收，在此，我谨代表******集团有限公司向莅临验收会议的各位领导和专家表示衷心的感谢！向验收会议取得圆满成功表示热烈的祝贺！
**高速公路**改扩建工程贯穿鲁中地区,是**省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“纵五”的组成部分，是**省首条山岭重丘区高速公路改扩建项目，也是目前我省技术含量最高、施工难度最大的公路建设项目,同时也是******集团成立以来开工建设的第一条高速公路项目。工程建成后将大幅提升群众的出行品质，极大改善区域服务条件和投资环境，拉动区域社会经济发展。对于融入**省会城市群经济圈与环渤海经济圈、联系黄河三角州与沂蒙日照港，强化京津唐、沪宁杭等发达地区的产业和经济脉络具有极其深远的意义，同时为进一步补齐我省交通运输基础设施短板，推动我省交通运输事业高质量发展，加快推进新旧动能转换重大工程提供了强有力的支撑。
在省委、省政府和省交通运输厅的坚强领导下，广大建设者攻坚克难、锐意进取，以高度的责任感、紧迫感和使命感，坚持高标准设计、高质量建设、精细化管理的原则，全身心地投入到工程建设中，圆满完成了工程建设任务，在我省交通建设史上写下了浓墨重彩的一笔。体现出我省在高速公路建设方面的强大实力，是全省高速公路史上的大事,也是全省老百姓目盼心思的喜事,为新中国70周年华诞献上了一份沉甸甸的贺礼！这些成绩的取得，是省委、省政府的正确领导和省直有关部门的大力支持的结果，是广大建设者艰苦奋斗、顽强拼搏、无私奉献的结果！在此，再次向长期以来关心支持******集团有限公司工程项目建设的省、市有关部门以及广大工程建设管理、设计、施工、监理人员的辛勤付出表示衷心的感谢！
在验收过程中，验收委员会的同志们本着科学严谨的工作态度，既肯定了建设成绩，又实事求是地指出了存在的问题和不足，提出了很多宝贵的意见和建议。希望今后，各有关单位要认真研究，抓紧制定整改措施，尽快把检查中指出的问题予以完善，及时处理运营过程中的有关工程缺陷，完善整理各类资料，迎接竣工验收。为此，我讲三个问题：
一、认真总结建设管理经验，为我省公路建设提供借鉴。
各单位要结合工程项目建设的实际，对建设管理、管理、新成果的应用等各方面取得的经验教训，进行认真总结。**项目推行的新设备、新工艺、新技术的成果应用与研究，有许多值得认真总结的东西，如打造智慧工地，根据工程特点不断进行新技术的创新与应用,开展应用BIM、无人机航拍、二维码、北斗定位系统、工作协同平台、隧道智能门禁系统等技术；开展装配式拱架机械化施工应用研究,采用全智能数控激光、超声波双控砼摊铺机进行四车道大跨径桥面铺装施工；利用微信群开展建设管理、质量安全巡视等各项工作联系与调度；采用不平衡转体技术和智能连续转体系统,顺利完成转体施工。另外**项目全体参建者拓宽管理思路，创新管理举措，积极应对交通导改安全保通、跨铁路要点施工制约、地材和炸材供应紧张、治理、重大活动等因素影响，超前谋划、科学组织，按期保质提前完成了建设任务，对下一步公路建设起到了很好的指导作用，大家不要认为验收完成就束之高阁了，要认真总结，为今后其他工程提供借鉴。
二、认真做好收尾工程和缺陷责任期的管理，及时完成各项遗留工程，及时支付施工单位剩余工程款。
今天项目顺利通过交工验收，标志着建设期完成，项目将进入缺陷责任期。请各有关单位按照交工验收组提出的问题和建议，尽快查明遗留问题和未完工程，列出详细清单，细化计划安排，明确完成时限。比如项目办、监理、施工单位应按实际需要和合同要求留足人员，对所承建的工程进行经常性检查，发现问题，及时处理。为此，要求施工、监理单位2019年12月底完成工程资料整理工作。对于变更设计，各单位应及时报批、及时处理。项目办安排人员认真编制工程决算、财务决算，办理好土地确权手续、及时做好环评验收、档案验收，务必于2020年12月底前完成上述工作，为工程审计和竣工验收做好准备。同时应按照相关程序，及时申请支付结算施工单位剩余工程款项。
三、养护运营管理及时到位，确保高速公路安全畅通。
今天项目交工验收完成，标志着项目由建设阶段转入试运营阶段。**高速收费、运营、养护管理人员今天下午就要到岗到位，充分做好通车前的各项准备工作。一条路建设完成了，养护和管理跟不上也不行，必须加大力度，精心呵护，要采取先进、快速、高效、质优的养护管理方式。今天正式交付养护部门，请接
养单位认真总结、更新观念，切实加大养护管理力度。在此强调，一是高速公路运营管理单位要加强巡视，及时发现质量缺陷，不论何原因，凡是出了问题，必须及时报告并查明原因，及时修复，保证不能影响通行；二是要加大科技投入，借鉴国内外先进养护技术，提高养护质量；三是要积极与高速交警、路政管理等部门协调，维护好路产路权，及时清除路障，维护公路形象，确保公路安全畅通。
按照省委、省政府的要求，未来几年，我省公路建设任务依然非常繁重，希望今后有关部门和社会各界一如既往地关心、支持高速公路建设，支持******集团有限公司的发展，为加快我省交通现代化建设做出新的更大贡献。同时也欢迎各施工、监理、设计单位继续参与**省高速公路工程的投标，相信我们的合作会更好。
最后祝大家工作顺利、身体健康、阖家幸福！
谢谢大家！
篇三：高速公路施工安全会议讲话
公路管理工作会议讲话:公路工作会议讲话
同志们：
全省交通运输工作会议刚刚结束，就召开全省公路管理工作会议，很及时。也是在省公路管理局领导调整之后召开的一次重要会议，一次研究和推动我省公路又好又快发展的动员会、促进会。刚才黄兴海局长总结了20xx年的工作，部署了20xx年的工作，符合我省交通运输工作会议精神，我完全同意。下面，我讲三点意见：
一、认清发展形势，开创公路建设新局面
今年是省委省政府确定的“深化改革年”和“科学管理年”。公路事业既面临着良好的发展机遇，也面临着许多新的挑战，我们要深刻认清当前的形势，适应发展新要求、开创新局面。
第一，社会经济发展新要求。省委六届五次全会上提出，“全省上下深入学习贯彻视察海南重要讲话精神，为争创实践范例、谱写美丽海南篇章凝心聚力,全力推动经济持续健康发展,增强科学发展的内生动力，提升海南百姓幸福指数，谱写美丽中国海南篇章”。海南经济将处于新一轮上升期,城镇化建设进程加快，公路交通量将继续保持高增长态势。因此，无论是公路设施的供给能力和运输保障能力，还是行业管理水平和公共服务水平，都必须再上新台阶。
第二，交通发展面临新要求。按照省厅公路建设规划，20xx年计划投资将达到93.5亿元。我省将重点加快高速公路网、国省干线公路、旅游公路、农村公路建设步伐，任务非常艰巨。我们一定要按照全省交通工作会议部署，加强公路建设和养护管理，充分挖掘现有路网通行潜力，改善路网技术状况，提高通行能力和效率，才能满足海南交通发展的新要求。
第三，管理发展面临新挑战。今后几年我省公路事业的发展面临不少困难和挑战。随着全省公路里程的不断增长，公路部门的管养任务将更加繁重。我们要提高公共服务水平，健全和完善灾害预警、应急救援体系，逐步发展公共信息服务系统，以满足广大群众多样化的出行需求。同时加大公路行业管理，提高科学化、规范化管理水平，进一步突破治超、安全管理等发展中的热点难点问题。我们要有“敢为天下先”的精神，谋划新发展，开创新局面。
二、理清发展思路，全面提升公路服务水平
我们必须准确把握公路管理的新特点，理清发展思路，寻求新突破，加强公路养护管理，全面提升公路服务水平。重点抓好以下几项工作：
第一，强化科学管理，提高路网的服务水平。针对全省路网的实际状况，强化科学养护，提高路网服务水平和公共服务能力。一是要全面推行预防性养护。把预防性养护作为基础和重点，把握最佳养护时机，制订和落实预防性养护措施，推广应用预防性养护新技术、新工艺，确保全年路况良好。二是要大力提升公路的安全保障能力。要继续大力实施安保工程和灾害防治工程，认真分析事故成因，针对影响安全的主要因素，有的放矢地进行综合整治。三是要加快完善公路应急救援保障体系，提高突发事件处置能力，确保各级公路安全畅通。要按照交通部要求，逐步建立全省公路信息服务平台，建立公路阻断信息发布制度。重点在满足群众出行需要、改善群众出行质量上下功夫。四是要加强超限运输治理。目前“治超”工作干扰因素众多，社会环境复杂。我们要继续加强超限运输治理，始终保持执法的高压态势，严厉打击违法行为，坚决防止超限超载运输蔓延。
第二，深化养护运行机制改革，增强内在发展活力。按照稳步推进、注重实效的原则，进一步深化养护运行机制改革，增强发展活力。一是要创新养护方式和作业形式。大力推进养护管理创新，促进养护管理方式向精细化、规范化、专业化转变。二是要创新管理手段。刚才在报告中提出了“管理网格化、指挥信息化、养护标准化、内业规范化”的管理理念，更好地应用了现代科学技术手段，要在实际工作中好好地贯彻执行。三是推进体制机制改革。要紧抓“深化改革”这条主线，解放思想，创新思路，建立良好的管理体制机制，更好地推动我省公路事业发展。
第三，加强质量监管，推进公路工程项目建设。对项目管理中存在的设计深度不够、监管不严、征拆不力等问题，要研究改进，理顺管理关系，强化市场监管、加强质量监督，确保公路工程项目建设顺利推进。
三、加强队伍建设，营造风清气正的公路管理环境
严格贯彻执行中央“八项规定”和省委省政府“二十条规定”、《党政机关厉行节约反对浪费条例》等，继续深入整治“庸懒散奢贪”，加强党风廉政建设，筑牢惩治和预防腐败体系，确保队伍“不出事”，干部“不掉队”。一个干部出了事，不仅毁了自己、害了家庭，而且给一个地方的发展、给党和人民的事业带来极大的危害。因此，廉政工作我们一刻都不能放松。要继续落实责任制，在坚决惩治腐败的同时，更加注重预防，更加注重制度建设。要弘扬正气、鼓舞士气，营造公平公正、清正廉洁、宽松和谐和积极向上的干事业氛围。
同志们，新的一年，希望大家在新的起点上，抢抓机遇、改革创新，以高效廉洁的精神加快我省公路事业发展，为实现我省公路又快又好发展作出更大贡献!
谢谢大家!
同志们：
省政府今天在此召开全省公路管理工作会议，主要任务是学习贯彻省第十二次党代会和全国公路养护管理工作会议精神，总结我省“十一五”公路养护管理工作经验，表彰先
进，全面部署“十二五”期间公路管理工作。省委、省政府高度重视公路交通发展，罗志军书记、李学勇省长分别作了重要批示，肯定了全省公路建设和养护管理取得的成绩，并提出了新的更高的要求，史和平副省长亲自出席会议并将作重要讲话，大家要认真学习领会、抓好落实。现在，我先讲三个方面的意见。
一、“十一五”江苏公路管理工作总结与回顾
“十一五”时期，是江苏公路交通率先发展、建管养运协调发展的五年，也是江苏公路显著提升服务品质和管理效率的五年。主要体现在：“一个基本形成、三个大幅提升”：
(一)现代化的公路基础设施网络已基本形成。“十一五”期间，江苏公路建设投资再创新高，干线公路等级明显提升，路网结构显著改善。五年新增公路规模2.66万公里，公路总里程达到15万公里。高速公路率先实现全省联网，总里程达到4059公里，连通13个省辖市和48个县(县级市)，覆盖全省重要机场和港口，“千里江苏一日还”已成为现实。普通国省干线公路建设加速推进，建成通车3043公里，年均通车600公里;8943公里的普通国省道中，一级公路占总里程比重由“十五”末的36%增长到60%，二级以上公路比例达到99%;全省公路总里程中，二级以上公路占比达23.2%，约为全国平均水平的2倍;全省市县之间、相邻县之间一级公路短直连通率分别达到86%、70%。农村公路实现更高水平的“村村通”，在20xx年提前实现所有建制村通等级公路目标之后，又继续推进县到镇通二级、镇到镇通三级、镇到村通四级公路，并同步向规划集中居住点延伸。全省已基本形成布局合理、能力充分、衔接顺畅、安全可靠的现代化公路网络。
(二)公路养护和路网运行保障水平大幅提升。五年来，公路养护现代化进程进一步加快，基本形成了现代化公路管理养护体系。路况技术条件显著改善，20xx年底，国道、省道优良率分别达到99%、96.3%，较“十五”末分别提高11个、9个百分点。行车环境显著改善，干线公路路域环境整洁美观，高速公路命名编号与标志标牌更换全面完成，干线公路交通标志标线齐全醒目，公路集镇段、城郊结合部“脏乱差”现象基本消除，违法广告设施和不规范的限速标志得到有效清理。干线公路通行效率显著提升，普通国省干线公路行车速度普遍提高20%，车辆平均行驶速度达到65公里/小时;全省高速公路路网交通管制时间较“十五”末下降了27.2%，高速公路收费道口高峰期拥堵状况得到有效缓解。安全保障能力明显增强，干线公路全面实施了安保工程，整治安全隐患路段达5892公里，完成干线公路危桥改造253座，危桥当年处治率达到100%;全省干线公路一、二类桥梁比例达到99.2%。
(三)公路建设与管理科技含量得到大幅提升。科技创新和信息化建设力度逐步加大，不仅提升了公路建设质量，而且显著提升了公路营运管理效能和服务水平。跨江大桥和公路建设达到世界先进水平，江苏由桥梁、公路大省转变为桥梁、公路技术强省，苏通大桥、泰州大桥相继列入国家科技支撑计划;高速公路、跨江大桥等重点工程质量优良率达到100%;率先推广应用了Superpave、SMA、橡胶沥青路面、沥青路面掺加聚脂纤维等新材料、新技术，并在高速公路上成功应用了国产沥青、国产环氧沥青;成功解决了水毁害等沥青路面早期病害问题，沥青路面基本实现十年不大修，大幅节省了材料和养护费用。养
护管理科技含量和信息化应用水平明显提升。受部委托制订的《大跨径悬索桥和斜拉桥养护规范》成为江苏省地方标准;沥青路面再生技术得到广泛运用，基本形成了完善的冷、热再生技术规程和质量体系;全面建成了路网管理与应急指挥基础网络;率先构建了“门户网站、服务热线、交通广播”三位一体的交通路况信息服务体系;高速公路不停车收费系统(ETC)实现跨省联网，专用车道已达615条，客户超过20万，非现金支付达到收费额的10%，专用车道流量约占总流量的13%。
(四)公路对经济社会发展的贡献率大幅提升。江苏公路行业坚持率先发展的理念，得到了全省各级领导和社会公众的高度认可。公路在综合运输体系中占据主导地位。20xx年，路网通行能力大幅提高，全省公路完成客运量、旅客周转量分别达到21.6亿人、1197亿人公里，占综合运输总量的95.3%和74.6%;完成货运量、货运周转量分别达到12.4亿吨、1149亿吨公里，占综合运输总量的65.5%和18.8%。有力地促进了区域经济协调发展。目前，江苏“四沿”经济产业带中的每一带均有一条以上高速公路和多条干线公路共同构成的公路通道和网络，为我省产业布局调整、区域产业转移和经济转型发展提供了有力支撑;“六桥一隧”过江通道使苏中、苏北地区与上海、苏南等地便捷联系;苏北地区公路交通的加快发展，使其区位优势、后发优势逐步显现，经济增速已连续3年超过苏南。公路交通出行成本逐步降低。20xx年2月28日起，我省全面取消政府还贷二级公路收费，一次性取消70个收费站、131个收费点，减少收费里程4376公里。全面落实鲜活农产品“绿色通道”政策，日均减免车辆通行费约300万元，每年还为近6万辆农业机械专用车辆发放免费通行证。结合农村公路升级改造，加快推进城乡客运一体化，目前，全省行政村客运班车通达率已达96%，有200余个乡镇开通了镇村公交。
“十一五”期间，江苏公路管理工作不仅取得了可喜的成绩，而且积累了许多具有江苏特色的宝贵经验和做法。主要是以下五个方面：
(一)坚持以结构调整为主线，大力促进三大路网协调发展，加强与其他运输方式的有机衔接。
“十一五”时期，我们着力调整公路建设重点和资金投向，加大普通国省干线公路建设力度，大幅提高省补标准，有效调动了地方积极性。过去的五年，全省完成普通国省干线公路投资占公路建设总投资的比重由“十五”的18.6%提高到44.7%，超过了高速公路投资规模。同时，省交通运输厅还专门制定了支持路网衔接建设补助政策，五年来，共建成高速公路互通连接线41条、疏港公路38条、火车站集疏运公路5条、机场集疏运公路6条、省级以上经济开发区连接公路18条、4A级以上风景旅游区连接公路10条，以及路网连接线100多条。
五年来，我们积极探索资源节约型、环境友好型的公路发展路径。建成了宁杭高速公路、宁常高速公路、204国道、340省道等多条安全、舒适、绿化、环保的示范公路。采用低路堤的设计方案，充分利用围湖取土、用长江吹填土等，节约土地2万多亩。高速公路建设全面推行景观设计，普通干线公路积极推行文明样板路、绿色通道、安保工程与公路主体工程同步设计、同步施工、同步验收的做法。五年累计投入省级绿化资金超10亿
元，地方配套绿化资金达25亿元，目前，全省国道绿化率达100%，省道绿化率达99%，县乡公路绿化率达95%。
(二)加快构建现代养护体系，重点提升干线公路养护规范化、科学化、机械化水平。
一是着力提升养护市场规范化水平。以养护资质管理为切入点，引导公路养护企业积极进行资源整合，走专业化、集约化发展道路。全省91家专业养护公司中三级以上资质达91%、二级以上资质达75%。健全和完善竞争机制和监管机制，逐步形成了“小修保养实行划段竞标、大中修工程市场为主、应急保障政府主导”的养护机制，其中，干线公路养护大中修招投标率达到100%。二是着力提升养护决策科学化水平。出台了《江苏省干线公路养护科学决策指导意见》，建成省、市两级公路检测中心，20xx年起，每年对全省普通国省干线公路路况水平进行全面调查检测，并对干线公路桥梁进行专项抽查，每季度编制全省干线公路桥梁养护报告。全面建成干线公路路况基础数据库和桥梁数据库，并将部路面管理系统(CPMS)、桥梁管理系统(CBMS)与我省自主研发的养护管理系统有机结合，科学制订年度养护计划。三是着力提升养护机械化水平。出台了《江苏省干线公路养护机械化发展指导意见》，以精细化小修和日常保养为重点，按照“设备支持、效果考核、优质优价、良性发展”的思路，采用合同技术规定的方式，保证机械化作业量。五年来，全省养护机械化设备总投入达2.3亿元，公路小修保养机械设备达到3000余台套，一级公路小修保养机械达到40台套/百公里。一级以上公路全面实现机械化清扫。
(三)加强路网管理与应急指挥体系建设，有力保障路网畅通可靠。
一是加强对高速公路网运行的集中统一管理。建立了省高速公路联网营运管理中心，组建了联网营运管理委员会，形成了营运公司、公安交警、交通路政“一路三方”集中办公、联合调度、统一指挥的高速公路管理协作机制。初步建立了交通信息跨省互通和路网调度跨省联动合作机制。二是加强省市两级公路网管理与应急指挥平台建设。1个省级指挥中心和13个市级指挥中心建成并投入运行，实现了部省联网、省市联调，与路政大队、应急处置中心、治超站近300个管养节点实现业务联动。三是加强信息采集、发布系统建设。整合交调站、收费站等交通流量、视频资源，以及巡查车辆采集的现场信息，初步实现全路网运行状况的可视可测;加强与气象部门的合作，在沪宁高速公路上实现了提前1小时发布气象预警信息;通过电视、广播、网站、报纸、电话、手机短信、可变情报板、信息查询终端等多种方式为公众24小时不间断地提供公路出行信息服务。四是加强应急处置能力建设。建成了13个市级养护应急处置中心和13个县级养护应急处置基地，配备了3300多台套应急养护设备和必要的应急物资，统一了路网突发事件应急处置流程，建立了以突发事件分级响应为基础的分级管理、分级处置工作机制。
(四)深入推进行业科技创新，着力提升公路发展科技含量。
一是加强技术研发中心建设。组建了省公路桥梁工程技术研究中心，成为全国第一家桥梁科技公共服务平台。成立了长大桥梁健康监测数据中心，为长大桥梁的养护决策提供了数据和技术支撑。这两大平台已承担国家、部省21项科研项目和252项技术服务。二
是加强科技成果推广应用。建立成果推广激励机制，依托省道243、340等干线公路建设和养护工程，组织实施了旧水泥混凝土板再生利用技术、沥青路面再生技术、沥青路面温拌技术等一批科技示范工程。干线公路养护废弃物循环利用率基本达到100%，沥青路面就地再生利用率超过20%。五年来，全省公路行业共开展37项标准规范类课题研究，其中有18项地方标准通过质量技术监督部门发布实施，7项技术指南在全省推广应用。三是加强公路信息化建设。建立了覆盖全省公路管理系统的基础网络平台以及数据、网管、视频等中心。在信息资源和业务管理系统整合的基础上，完成了部公路交通信息资源整合示范工程建设。四是加强国际交流与合作。先后承办了混凝土桥梁技术国际研讨会、第四届国际橡胶沥青大会、第七届国际缆索承重桥梁营运机构会议、国际桥梁结构安全健康监测会议等国际会议，既充分展示我国公路、桥梁建设养护管理成就，又学习借鉴了国外先进经验。
(五)加强法治公路建设，不断提升公路行业对外形象。
一是依法提请省人大、省政府出台了《江苏省收费公路管理条例》、《江苏省治理超限运输管理办法》和《江苏省农村公路管理办法》，修订了《江苏省公路条例》、《江苏省高速公路条例》，形成了具有江苏特色的公路法规体系。二是完成高速公路路政管理体制改革，稳步推进乡镇交管所机构改革，健全农村公路路政管理机构，逐步形成管养长效机制。
三是加强公路治超长效机制建设。提请省政府出台了《关于进一步加强车辆超限超载治理工作的意见》，利用已撤销政府还贷收费站和工区等现有资源，设立87个固定超限检测站点(现已建成82个)，依托超限检测站实行固定治超与流动治超相结合的方式加大路面执法力度;建立了华东地区统一集中治超工作机制，开展了多次专项联合治超行动;加大对汽车生产、改装、销售等源头环节的监管，对2184辆非法改装车辆进行拆解;在全国率先全面推广计重收费系统，对高速公路上超限30%以上的车辆实行3-6倍的加收。全省国省干线公路平均超限率已降低至3.68%。四是加强执法规范化建设。统一自由裁量基准，实现了行政权力网上公开透明运行。大力推进文明执法和人性化执法，坚持轻微违法行为免于处罚。五是加强行业人才队伍建设。统一行业标识形象，严格实施了路政执法人员大专以上文化准入制。以养护操作手技能竞赛和比武练兵等形式，培育养护技能型人才，20xx年全国首届公路筑养路机械操作手技能大赛中，我省选手包揽了四个比赛项目的全部冠军。深入开展文明创建活动，全省交通运输行业和公路行业均创建成全国交通运输文明行业。
在今年交通运输部组织的五年一度的全国干线公路养护管理大检查中，我省荣获了普通干线公路、高速公路以及总分第一的殊荣。10月份，交通运输部在我省召开了全国公路养护管理工作会议，会上，省厅被交通运输部表彰为“十一五”全国干线公路养护管理优秀单位，并在大会作了经验交流;李部长、冯副部长在讲话中多次表扬江苏交通工作。
“十一五”江苏公路养护管理取得的辉煌成绩，是交通运输部和省委、省政府正确领导的结果，是省各有关部门和地方各级党委、政府大力支持的结果，也是全行业干部职工开拓进取、团结拼搏的结果。在此，我代表省交通运输厅，向关心支持公路事业发展的各级领
导表示衷心的感谢!向从事公路养护管理工作的干部职工，特别是长期工作在一线的同志们表示崇高的敬意!
二、“十二五”公路管理工作总体要求和发展目标
在肯定成绩的同时，我们也要看到，与快速推进的公路建设和不断增长的公众出行需求相比，我省公路养护管理工作中仍然存在不少亟需解决的问题。比如，重建轻养、以建代养的情况仍然存在，加强公路养护管理的社会责任意识还需要进一步强化;公路建设资金和农村公路养护资金保障还不到位;公路交通服务水平还亟待提高，公路交通出行信息服务内容、信息提供方式跟人民群众的期望还有很大差距;公路尤其是桥梁安全形势依然严峻，重载车压垮桥梁的事件仍多发易发，公路治超还需要进一步强化;公路养护管理的基础支撑仍然薄弱，养护施工技术、工艺、装备还没有达到快速、安全、环保的更高要求，预防性养护技术体系和科学决策体系尚待制度化、常态化。因此，我们务必要保持清醒的头脑和谦虚谨慎的态度，认真审视我省公路养护管理工作问题，切实增强做好公路养护管理工作的责任感，科学谋划下一阶段的公路养护管理工作。
省第十二次党代会已经吹响了开启基本实现现代化新征程的号角。我们必须立足于经济社会发展特别是转变经济发展方式的新要求，满足社会公众的新需求，更好地管理和维护好公路基础设施网络，不断提升路网服务能力和水平，为公众提供更优质的公路交通服务。“十二五”期间全省公路养护管理工作的总体要求是：深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕全省“第二个率先”和现代综合交通运输体系建设，以加快转变公路交通发展方式为主线，贯彻落实“畅通主导、安全至上、服务为本、创新引领”的方针，坚持以人为本，扎实推动公路交通供给主要由依靠物质资源消耗向科技进步和资源节约、环境友好转变，扎实推动传统的管理方式向以信息化等技术手段为基本支撑的高效的、精细的现代管理方式转变，率先基本实现江苏公路交通现代化，整体发展水平继续走在全国前列。
“十二五”期间全省公路养护管理事业发展的主要指标是：
——全省公路技术状况(MQI)保持全国领先，高速公路、国省干线公路优良路率分别保持在98%和96%以上。
——国省干线公路上当年新发现危桥处治率100%;全面完成现有县道危桥改造，完成50%以上现有乡道危桥改造，农村公路危桥数量显著降低。
——大中修工程机械化率100%，高速公路、一级公路小修保养机械化率100%，二级公路小修保养机械化率达70%。
——废旧沥青路面材料循环利用率达80%以上，再生技术利用率达40%以上。
——建成完善的公路监测感知信息网络骨架体系，高速公路和普通国省干线公路重要路段运行实时监测覆盖率分别达到100%和70%以上。
——建成具备24小时内预报、6小时预警的国省干线公路气象监测网络和预报预警服务体系。
——实现一般灾害情况下公路应急救援2小时到达，公路应急抢通24小时内完成。
——国省干线公路平均超限率控制在2%以内，杜绝车货总重超55吨的车辆上路上桥，杜绝超限50%以上的违法车辆行驶高速公路。
——公路交通出行信息服务水平全国领先。实现ETC专用车道对路网所有收费站的全覆盖，主线站达到2进2出，本省ETC用户数达到100万以上，继续保持全国前列。
三、“十二五”全省公路管理工作主要任务
在公路基础设施已基本实现现代化的基础上，江苏公路交通要在20xx年率先基本实现现代化，加强公路养护管理工作是关键。今后五年，要重点落实好以下工作任务：
(一)进一步提升路网通行能力
继续完善公路网络。建成通县(市)高速公路，加快省际高速公路建设;推进骨干高速公路改扩建，提升公路通道的通行能力。稳步推进国省干线公路建设，建成临海高等级公路等重点项目，争取每年建成通车600公里干线公路。继续完善农村公路基础设施，提升农村公路网化水平、安全水平和抗灾能力。进一步强化高速公路、普通国省干线公路、农村公路路网之间及公路与其他运输方式、城市快速道路的有机衔接。按照“平战结合、军民融合、统筹规划、突出重点”的原则，进一步完善国防公路交通网络。到20xx年，全面形成路网结构更加合理、区域差距明显缩小、城乡衔接更加顺畅的现代化公路网络。
稳步推进国省干线公路改造。抓好城市出入口、环线路段等干线公路升级改造。完善公路指路标志以及交通标志标线，充分利用现有具备条件的道班和停止收费的收费站场地，建设便民服务点、应急救援点、出行信息采集与发布设施以及标准化、规范化的治超检测站。重点抓好205国道江苏段改造示范工程建设和经验总结，在全省加以推广。加强路域环境综合治理、绿化美化和公路文化等建设，着力提升干线公路路况水平和服务能力。
继续实施公路安保工程。以国省干线公路、重要县道、通客运班线和学生班车公路、旅游公路为重点，进一步延伸公路安保工程和干线公路灾害防治工程的实施范围。力争到“十二五”末，率先完成国省干线及县道安保工程，率先完成国省干线公路中抗灾能力明显不足路段的灾害防治。
(二)进一步加大养护管理力度
加大公路养护工程实施力度。结合国省干线公路改造、文明样板路创建和标准化美化工程(GMB)的实施，组织开展以“畅、安、舒、美”为主题的公路养护示范工程创建活动。科学组织实施公路大、中修工程，保持公路设施良好的技术状况。
重点加强桥隧养护管理工作。严格执行《公路桥梁养护管理工作制度》，对特大型桥梁、隧道进行重点监控，以特大和大型桥梁、特殊结构桥梁、双曲拱桥、系杆拱桥以及有一定使用年限的老旧桥梁为重点，加强养护、巡查、检测和隐患排查。加大危桥整治力度，干线公路上如有危桥，发现一座、加固改造一座，高速公路桥梁确保技术状况常年保持在三类以上。
全面加强农村公路养护。落实农村公路养护责任主体，加大县级政府财政投入，建立长期稳定可靠的农村公路养护资金渠道，着力解决农村公路技术状况薄弱、安全防护设施不足、危病桥数量多、抗灾能力弱等突出问题，实现农村公路养护管理的规范化和正常化。
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篇四：高速公路施工安全会议讲话
高速公路运营管理工作会议上的讲话
高速公路运营管理得好坏
,是决定高速公路能否高速运行的关键。下面是店铺给大家整理的高速公路运营管理工作会议上的讲话，仅供参考。
高速公路运营管理工作会议上的讲话篇1同志们：
这次高速公路运营管理工作会议的主要任务是：认真贯彻落实全市公路工作会议精神，总结20xx年的工作，表彰先进，分析高速公路管理面临的新形势，研究部署今年各项任务，动员全处广大干部职工，进一步解放思想，鼓舞斗志，抢抓机遇，应对挑战，奋力开拓，全力推进我处各项工作实现新跨越。下面，我讲三个方面的意见：
一、抢抓机遇，迎难而上，20xx年工作保持了齐头并进的良好发展局面
20xx年，面对国际金融危机、成品油税费改革和机构改革带来的压力和挑战，我处在市局党委的正确领导下，高点定位，加压奋进，以深入学习实践科学发展观为统领，严格按照年初确定的工作思路，强化措施，落实责任，攻坚克难，奋力开拓，各项工作成效显著。先后荣获“全省安全生产先进单位、省级卫生管理先进单位、省级花园式单位、省特级档案管理单位、省总工会质量信得过班组，烟台市十佳青年文明号、安全生产先进单位、消防平安创建先进单位、防雷工作先进单位、《胶东在线》网络宣传先进单位”等多个荣誉称号，顺利通过了省局创建文明行业暨四化管理检查验收，为实现全市公路系统“六连冠”做出了积极的贡献。回顾一年来的工作，主要呈现了以下几个特点：
(一)实行精细化管理，养护管理水平进一步提高
为适应现代公路发展的新要求，全面提升养护管理水平，立足于“三个服务”，大力倡导“生态养护”和“预防性养护”，全力推进“精细化养护”管理。
一是基础养护工作稳步推进。09年投资570万元，分别对水泥路
面和五龙河大桥桥面实施中小修改造;在汛前对沥青砼路面出现的结构裂缝及时进行灌封处治，全年完成灌缝1万余米，尤其是在服务区水泥砼路面麻面病害处治和水泥砼路面断板、裂缝的维修方面，我处积极采用新材料、新技术，取得了较好的养护效果;对扒网上路保持高压态势，投资38万元，完成浆砌挡墙320m;封网2千多处;严格按照《病害修复时限制度》的要求，实行36小时修复制度,投资56万元，维修护栏板3千米，补充附着式轮廓标1000个，柱式轮廓标340多根，更换大型防撞桶30个。
二是桥涵、隧道养护工作有序开展。在油路修补黄金季节集中力量对6座大中桥桥面坑槽进行维修，完成修补200㎡。投资3万元，对2座天桥的156m钢管护栏进行更换、维修;完成桥梁塑钢防眩板改造300片。认真落实桥梁“四个一”责任制，积极开展桥梁维护和桥下环境专项治理工作，对全线127座桥梁进行排查，并建立的桥梁电子档案，对排查出的问题进行有效处治，及时消除桥梁安全隐患，投资8万元对40座天桥的防抛网、钢管护栏等进行全面粉刷。在隧道养护管理方面，安排专人进行24小时监控，投资1.6万元对隧道排水设施进行清理和疏通，投资5万元，对隧道内的照明设施进行检修，更换触发器71个、镇流器13个，高压钠灯50个，补充隧道侧壁附着式轮廓标80个。
三是应急保障工作扎实有效。为做好防汛工作，专门设立防汛物资库，准备编织袋4000条，钢管100根，铁丝400公斤，砂石料500方，汛前完成下通道清理18处，投资6万元对3处水毁进行了及时抢修。在清雪防滑方面，我处成立清雪领导小组，设置2个清雪防滑抢险队，有效利用现有的11台清雪防滑设备和充足的防滑物资，全年出色完成了5次清雪防滑道路保畅任务，在今年清雪防滑工作中，工程养护科、办公室、安全办、路政大队相互协调配合，清雪效果明显。春节放假降雪后，清雪人员连夜奋战，直到初一上午才回家过节，有效保证了高速公路安全畅通。
四是绿化管护及时到位。加强美国白蛾防控工作，印发了美国白蛾防治手册，对主线及匝道内的4万多株紫薇进行了病虫害防治。不
断加大绿化投入，全年完成空地补植近2万株。在国庆节及“全运”到来之际，对6万多株苗木进行统一修剪，使全线路域环境得到大幅提高。
(二)坚持依法行政，路政管理工作进一步强化
一是加强路政执法队伍建设。围绕“四化”管理标准，路政执法人员在积极参加市局组织业务培训的同时，不断开展形式多样的学习教育培训活动，09年3月份和5月份联合海阳市法院开展了两次路政管理业务培训班，对全体路政人员进行了政治思想、安全防范、廉政教育、军事训练以及法律法规、路政文书制作、现场案件模拟处理等相关业务知识培训，为路政执法的规范化、程序化、人性化打下了坚实的基础。09年，路政巡查里程达38万公里，处理事案344起，收取路赔费125万余元，案件查处率、结案率、正确率均达到100%。
二是加强路政宣传工作。09年，路政宣传紧紧围绕“为全运服务，保公路畅通”这一主题，充分利用路政宣传日、节假日、雷锋活动日、桥体横幅、电子屏幕、广播电台、电视台、网络、报纸等向社会宣传公路法律法规，在服务区设立宣传点，向过往驾乘人员提供咨询服务。全年发放各类路政宣传材料8千余份，悬挂宣传横幅50多条，在各类新闻媒体发表路政宣传稿件300余篇，较好地树立了高速公路依法行政、文明执法的良好形象。
三是加大综合整治力度。为加强路域环境综合整治，09年7月份，开展了为期一个月的撒漏车辆专项整治活动。9月份，在国庆节及全运会到来之际，对青岛交界路段高速公路上下通道、匝道内打场晒粮及公路用地内堆放杂物等现象进行了集中清理;11月份，联合交警部门开展节前路域环境综合整治活动，始终保持对扒网上路、违章停车及随意上下乘客综合治理的高压态势，通过专项治理，共劝离在高速路上下乘客、行人1500多人次，配合交警查处违法上下乘客车辆180台次，纠正长时间占道行驶车辆600多次，进一步改善了高速公路通行环境和行车秩序。为有效维护路产路权，及时加强与当地政府协调沟通，通过集中治理共计拆除违章建筑270平方米。
四是提高快速反应能力。为加快路政执法规范化、标准化建设，我处投资1万余元在全省公路系率先为路政执法人员配备了5台“电子现场取证仪”配合路政执法，此举被市局在全系统推广应用。积极发挥警务、气象、消防、医务联动机制作用，对事故车辆及时救援，有效保证了人民生命财产的安全;9月份，开展了迎国庆保畅通应急演练活动，提高了突发事件处置能力。路政大队全年做好人好事70多起，救助事故抛锚车辆40余辆，收到锦旗和表扬信、表扬电话40多次(个)，较好地展示了高速公路路政管理形象。
(三)继续开展微笑服务，通行费征收稳步增长
09年完成通行费收入4254万元，完成计划109%，同比增长
20.7%，先后完成20余次重大活动保畅通任务，为社会和过往司乘人员做好人好事
379件，收到表扬信13封，锦旗9面，较好地树立了高速公路窗口服务形象。
一是狠抓收费队伍建设。09年是税费改革的第一年，为确保通行费征收计划顺利完成，积极开展“岗位大练兵、技术比武、岗位稽查、保畅演练”等教育培训工作，9月份参加市局通行费征收内业资料会审，取得了第二名的好成绩，10月份，我处举行了第三届收费业务技能比武，进一步提高了收费队伍素质，增强了应急突发事件处置能力;加强岗位稽查活动，通过抓车辆信息输入正确率和各项特殊业务稽查，促进收费业务水平不断提高;开展迎国庆、保“全运”道路保畅演练活动，把微笑服务、手势服务及英汉“双语”服务有机结合，全年完成20余次车队保畅任务。09年8月，市局积极帮助协调烟台市工行，实现了全线7个收费站通行费由海阳工行统一解缴，通行费解缴工作更加安全规范。
二是发挥联动机制堵漏增收。加强与当地派出所的沟通和联系，始终对闯关、倒卡车辆保持高压态势，有效促进了通行费征收工作的有序进行，保持了通行征收稳步增长;发挥监控网络的作用，加大对“可疑车辆”入口站的联系与沟通，通过电话交流、图片对比等方式，逐个排除，确保通行费不流失;安装违章车辆查询软件，两站之间实现了车道抓拍图片快速传送，收费人员通过图片信息对车辆进行准确分析，使逃费车辆无可乘之机。通过三项堵漏增收措施，全年挽回通行
费损失20余万元。
三是创新完善各类管理制度。按照四化管理的要求，年初对各类规章制度进行了归纳整理和补充完善，先后制定了《通行费征收监督检查规范》，《通行费防盗抢应急处置预案》，《全运会收费工作应急预案》，《收费站雷电天气应急预案》，《收费广场清雪防滑保畅通预案》，《星级考核管理办法》等，为收费管理工作提供了保障。对各收费站每月进行星级评定，加大稽查整改力度，收费管理工作有序进行。
(四)创新发展思路，服务区运营管理再上新台阶
09年，我处以全省高速公路服务区综合整治为契机，加大投入，全面整治，海阳服务区运营环境和服务水平得到大幅提高，在省厅组织的全省高速公路服务区综合检查评比中获得的第一名的好成绩，获得“省局文明服务区”称号，为省局和市局争得了荣誉。
一是加大投入，服务区运营环境得到大幅提高。为做好服务专项整治工作，我处专门成立领导小组，先后投资163.5万元，重点加强服务区广场绿化美化和便民设施的配置，社会服务功能进一步拓展。对匝道圈进行新的规划建设，建设木质凉亭，建立垂钓园，规划蔬菜区、特色果园。同时，在广场栽植泰山奇松，安装景观奇石，安装鸽笼放养鸽群，打造了生态园林休闲广场。在文化氛围建设上，重点突出海阳地域特色，先后投入8万余元在广场制作安装各种温馨提示牌、地域文化宣传牌和服务区简介牌，在室内增加墙壁文化板块，定期更新奥运、全运、亚沙会、海阳大秧歌、旅游景点等宣传图片，对自助餐厅、洗手间、客房、单间餐厅、大厅也都设计具有文化底蕴风格的墙壁宣传版块
二是大胆创新，服务区管理水平再上新台阶。为打造具有滨海特色高速公路服务区，在服务区管理上创新实施“三室一亭四联动”机制，充分发挥警务室、医务室、监控室和治安岗亭的作用，确保服务区有一个安全良好的运营环境。为体现人本化管理，我们为服务区购置了密码储物柜、轮椅，安装了满意度测试仪，在餐厅及广场设置了音乐，使海阳服务区的环境更加优美，服务更加规范、设施更加完善。
(五)超前预防，保持了安全生产形势持续稳定
在安全管理上，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，结合“安全生产责任落实年”和“安全生产基石工程年”，进一步明确安全生产的主体责任，建立隐患排查治理长效机制，全面夯实安全管理基础，提升安全管理水平。
一是严格按照“四不放过”的原则和分级负责原则认真抓好安全管理，层层签订安全责任状，在抓好车辆管理、养护施工、路政巡查、收费站、服务区、加油站、养护工区、隧道等基础安全工作的同时，根据季节要求提前做好防汛、防雷电、防食物中毒、防火、扫雪防滑等工作。
二是积极开展安全生产月活动。09年6月份，在处机关办公楼、各收费站、服务区、加油站等人流密集场所悬挂了12幅宣传标语，并利用沿线电子显示屏滚动播放“安全生产月”宣传口号和安全知识;联合海阳市安监局、气象局、消防大队和交警大队进行安全专题讲座，重点对事故超前预防进行培训，举行“重特大事故应急预案演练”和“火灾扑救、逃生应急预案演练”，促进了全处安全形势的稳定。
三是加大中修工程和道路保畅工作的安全督查力度，认真做好五龙河大桥、水泥路面中修改造工程和扒网上路、随意上下乘客等工作的安全监管，全年共组织综合检查12次、专项检查(督查)10次、日常巡查50余次、下达安全检查指令(记录)90余份、排查治理各类事故隐患80余处，为高速公路安全运营提供了有力的保障。
四是加强车辆管理，对驾驶员实施“星级考评”机制，建立起派车登记、定点停放制度，定期对驾驶员进行安全教育培训，对车辆燃油、维修、里程等进行定期考核，定期通报，全年没有发生车辆安全责任事故。
(六)标本兼治，行风廉政建设进一步加强
一是完善组织领导机制。成立党风廉政建设领导小组，并在各收费站、路政大队、养护工区、机关设置了纪检监察员，形成了完整的纪检监察网络，认真落实“一岗双责”，形成了横向到边、纵向到底的工作格局。
二是完善目标责任机制。坚持谁主管、谁负责的原则和纠建并举、综合治理的方针，完善了党员干部廉政档案和廉政谈话制度，层层签订了廉政建设责任状，签状率达到100%。
三是完善监督考评机制。始终把行风建设渗透到高速公路事业发展的每个环节，一级抓一级，层层抓落实。大力开展纪检监察工作，坚持每月明察暗访，注重加强节假日廉政教育，结合“廉政建设年”，扎实开展廉政公益广告和廉政短信征集活动。
四是增强拒腐防变能力。组织干部职工认真贯彻廉洁自律的有关规定，通过学习教育和个别谈话，使全体人员进一步明确了在新形势下加强党风廉政建设的紧迫性和必要性。以“廉政警示月”、“廉政影视月”活动为契机，认真开展了作风纪律整顿，引导干部职工树立正确的世界观、人生观和价值观。
(七)丰富内涵，文明创建工作健康开展
一是大力加强党组织和党员干部队伍建设。发挥党总支、党支部的战斗堡垒作用，教育和带动广大党员干部奋力开拓、干事创业，进一步提高领导干部的执政能力，党员干部队伍素质得到切实提高。
二是大力实施四化管理，丰富文明创建内涵。积极开展四化成果转化，创新管理手段，先后推出“职工思想动态管理、服务区四项联动机制、路政联合执法及电子档案”等创新成果，进一步丰富创建工作内涵。
三是大力加强职工队伍建设。发挥工会、共青团的作用，增强全处职工的凝聚和战斗力。积极开展职工思想教育，激发广大青年团员的工作积极性。3月份，开展了“践行雷锋精神，参与志愿服务，赶超先进模范，促进和谐发展”为主题的学习雷锋活动月活动，5月份开展了以“学习、运动、服务、奉献
”为主题的纪念五四运动90周年纪念活动和深入学习实践科学发展观知识竞赛活动，6月份组织参加了市局组织的台球比赛，并获得第一名的好成绩，7月份，组织参加了市局举办的全系统书画作品比赛，共有10幅作品获奖，8月份组织开展了“20xx年公路青工技能月”活动，10月初，与海阳公路局联合举办了庆祝建国六十周年文艺晚会，选送节目参加了市局组织的庆祝建国六
十周年文艺汇演，获得了二等奖和三等奖，12月份，组织各收费站、路政大队举办了以“营造和谐氛围，感受家的温暖，共建工作乐园”为主题的元旦庆祝活动。发动广大团员青年投身社会公益事业，积极开展爱心捐助活动，全年捐款数额达到5万余元，受到社会高度评价，凸显了公路职工的核心价值观。此外，我处还组织团员青年300人次积极参加“为亚沙会植树活动”，受到海阳团市委的表扬。通过一系列活动的开展，营造了和谐的工作氛围，增强了全处的凝聚力和战斗力。
(八)保障有力，综合服务能力进一步提高
一是认真做好文字材料和宣传报道工作。全年撰写正式红头文75个、便函45个、总结报告类20份，共计300多万字，较好地发挥了文字材料的指导作用;我处在各类新闻媒体发表宣传稿件800余篇，省局公路信息3篇、市局公路信息26篇。《威青快讯》及深入学习实践科学发展观专刊共编发33期，刊登信息400余篇，为创建工作营造了良好的舆论氛围，信息宣传工作得到了市局的高度评价，被列为对省局信息直报单位之一，获得了《胶东在线》网络宣传先进单位称号。
二是加大了督查督办和信访稳定工作力度。对上级决策和交办事项及时跟踪督办落实，保证了各项工作的顺利开展。严格按照《烟台市公路管理局信访工作实施意见》中的要求，及时、认真处理信访事件，确保内外关系和谐稳定，确保不出现一例越级上访和赴省进京上访现象。
三是公文处理和档案管理更加规范。对文件编发、登记、传递、批阅、落实、归档进行了规范，进一步提高公文的质量、传递效率和办事效率;对档案理制度、机构、网络、责任制进一步健全，增强保密意识、无泄密现象，机密文件的处理符合规范要求，严格执行机密文件保管及销毁制度，09年，获得“省特级档案管理单位”。
四是行政管理和后勤保障能力不断增强。09年先后承办全省服务区综合检查验收、省局文明创建检查验收、市局服务区现场会、总结会议等大型会议6次，安排地方政府大型观摩活动等10次，都能够及时协调，重点保障，较好地树立了公路部门的对外形象。加强机关建
设，美化绿化环境，09年获得“省级卫生先进单位和省级花园式单位”。
五是全面质量管理和法制工作得到加强。成立了QC成果攻关小组，建立了健全的调研网络，建立奖惩机制，注重调研工作，为公路行业的发展和领导决策服务，完成市局指定调研课题3篇。加强法制建设，认真办理各类合同和诉讼纠纷，较好的维护了单位的合法权益。
(九)加强计财审管理，节能减排成效显著、劳动关系更加和谐。
一是加强计划管理。落实经费保干使用，严格控制计划外支出，把有限的资金花在刀刃上，为全处各项事业发展提供资金支持。
二是加强经费管理。09年是税费改革的第一年，资金拨付渠道发生变化，财务部门加强经费管理，做到精打细算，通行费、各种经费做到安全使用和解缴。
三是加强审计管理。对工程资金、各站经费包干、食堂账目进行不定期内部财务审计，通过审计，对物资采购、工程计量、经费支出等风险薄弱环节进行了有效监督和制约，降低了风险系数。
四是加强劳资管理。全年完成调资281人次，完成转企人员54名，规范了全处296人的劳动用工管理。对全处干部职工查体214人次，走访慰问生病职工和困难职工家庭17人次，内外劳动关系更加和谐。
五是开展节支降耗工作。年初制定了节能减排、节支降耗实施办法，在办公经费、水电费、招待费、车辆燃油维修费等非生产性开支方面做了明确降耗目标，全年车辆燃油维修费节省5万余元、办公经费、招待费节省8万余元、水电费节省30多万元。
另外，计划生育、社会治安综合治理、后勤生活保障等工作也取得了较好的成绩，在这里我就不再一一表扬了。
在这里，我代表处党总支向今天受到表彰的先进单位和先进个人表示热烈祝贺!通过你们向长期奋战在工作一线的同志们表示崇高的敬意和衷心的感谢!二、保持成绩，加压奋进，昂扬精神迎挑战，科学务实谋发展
在肯定成绩的同时，必须清醒地看到，我们的工作离上级要求还有不少差距，还存在一些薄弱环节和问题。主要表现在以下三个方面：
一是思想还不够解放，四化管理成果转化缓慢，应转变思路，提高创新能力。
二是业务素质不高，创新意识不强。表现在：微笑服务、文明服务时好时坏、忽冷忽热，业务技能差距较大。各领域工作创新举措少、亮点不突出。工作作风存在“推、拖、漂”现象。
三是管理工作存在薄弱环节，高速公路安全运营形势依然严峻。抓制度落实和督查督办力度不够，依然存在重生产、轻安全的问题;车辆管理出现安全事故、收费人员出现违纪问题、路域环境整治力度不够，仍然存在扒网上路和上下乘客现象;养护管理重主线轻匝道、天桥、辅路;机关建设和各项管理需要进一步加强等。
对上述存在的问题，我们一定要增强责任感和紧迫感，采取更加有效的措施认真加以解决。
当前，我们正处在深入贯彻落实科学发展观，构建社会主义和谐社会的重要时期。公路工作进入一个全新的阶段，也站在了一个新的历史起点上，既面临严峻挑战，又面临难得机遇。
一是改革浪潮对公路行业造成的冲击正逐步显现。随着成品油税费改革的深入实施，公路发展的深层次矛盾和问题逐步凸显，融资难度进一步加大，发展资金更趋紧缺，成为制约公路事业可持续发展的重要因素。此外，机构改革将给公路发展带来新的考验。在推进改革的过程中，有许多重大问题亟待解决，有许多突出矛盾急需化解，保持公路持续、稳定、健康发展的压力很大。在上述挑战的交互作用下，公路发展面临的形势更加复杂多变。二是迎接全国养护管理大检查各项准备工作迫在眉睫。今年，是迎接全国养护检查之年，由于我处所辖路段是由原乳即一级公路改造而成，平交道口多、沿线村镇多，扒网上路问题一直未得到根本治理，加之我处成立较晚，各项基础设施还不尽完善，管理经验不够丰富，今年还面临着服务区后续综合治理、水泥路面和桥梁中修等诸多工程，能否搞好基础工作，打造新的亮点，在全国养护大检查中取得优异成绩，对我处是一个严峻的挑战;三是四化管理的纵深发展和创新任务艰巨。作为全市公路系统四化管理示范单位，去年，我处较好的完成了四化管理落实工作，并得到了省、市
局的高度评价。然而，我们仅仅把目光锁定在贯彻落实上显然是不够的，在今年的工作中，能否加大四化管理转化力度，并充分利用四化管理的精神实质和内涵服务于高速公路运营管理，使全处工作再上一个新台阶也是摆在我们面前的新挑战。
20xx年，烟台市委、市政府决定继续开展“项目建设年”活动，进一步加大对重点项目的支持推进力度。对于海阳而言，亚沙会的举办、海阳核电建设、跨海大桥修建、烟海高速动工等一系列国家及省级重点工程建设的带动和辐射，为我们的发展提供了难得的历史机遇。机遇稍纵即逝，我们一定要保持强烈的政治敏锐性和大局意识，抢占先机，乘势而上，以更大气魄在新的发展道路上实现更大作为。
总的来讲，新的一年全处发展机遇大于挑战，有利条件多于制约因素。全处广大干部职工要进一步坚定信心，振奋精神，不断增强责任感、使命感，胸怀全处，迎难而上，科学应对，趋利避害，不断开创科学和谐发展的新局面!三、鼓舞斗志，纵深发展，全力推进高速公路运营管理各项工作实现新跨越
20xx年是实施“十一五”规划的决战之年，也是巩固经济稳回、谋划衔接“十二五”规划关键之年。全处上下要进一步鼓舞斗志，高点定位，以全市公路系统20xx年工作要点为出发点，以全市公路工作会议精神为指导，真抓实干，埋头苦干，确保圆满完成全年各项工作任务目标。
20xx年全处工作总的指导思想是：认真贯彻党的十七大和十七届三中、四中全会精神，深入学习实践科学发展观，纵深推进文明创建，坚定信心应对挑战，凝心聚力迎接国检，保质保量完成各项任务，大力提升管理水平，解放思想，改革创新，积极作为，争创一流，推进威青高速各项工作再翻新篇章，为烟台经济社会发展做出应有的贡献。
■主要目标是：
养护管理：全年计划完成海阳隧道照明灯LED改造、水泥路面中修、迎检准备等项目，完成投资500余万元，确保工程合格率均为100%，各项迎检工作精益求精，争取在国检中取得优异成绩。
通行费征收：继续挖潜增收，同比增长10%，征收额力争突破5000万元。
行业管理：巩固提高四化管理水平，路政管理、服务区运营管理、安全管理、改革创新、节支增效、服务保障等各方面再上新台阶，节能减排在去年的基础上再压缩非生产性经费开支10%。
文明创建：在保持现有荣誉的基础上，争创“省劳动关系和谐单位”、“省级工人先锋号”和“省级巾帼文明示范岗”，力争在全市公路系统走在前列。
■重点工作：
20xx年，我处将大力实施四化管理成果转化，进一步提高高速公路运营管理水平。实现一个确保，抓住两个关键，落实三个责任，达到六个全面提高。
(一)实现一个确保：确保在20xx年全国养护管理大检查中取得好成绩
一是及早安排，及早动手，全面保证各项中小修工程顺利推进。20xx年，按照市局计划，抓紧各种养护中小修工程建设早动手、早竣工;海阳隧道照明改造工程要与市局积极协调，完善照明灯可行性改造方案，全力争取市局资金倾斜，从而为迎接国检及道路保畅打下坚实的基础。
二是全力以赴，固本强基，做好全国养护管理大检查各项准备工作。在日常养护管理中，继续实施预防性养护和“养护365”工程，深入推行“三快一精”养护模式。严格落实桥梁、隧道“四个一”责任制，加强桥梁动态管理，及时维修加固。加强城镇出入口和干线公路绿化管护力度。全力做好防风防汛和清雪防滑工作，做到科学、高效、安全、环保地清雪除冰，确保公路安全畅通。
三是创新管理、增加亮点，确保在全国养护管理大检查中取得优异成绩。要加强各项基础管理工作、路域环境综合整治、通行费征收管理、服务区运营管理、安全生产管理，创新管理手段，打造管理亮点，提升行业形象，确保在全国养护管理大检查中取得优异成绩。
(二)抓住两个关键：抓住文明创建、高速公路运营管理两个关键，积极开展和谐公路建设和四化管理。
继续开展文明创建活动，见荣誉就争，见红旗就扛，保持昂扬向上的拼搏精神，在文明创建工作中争取优异成绩。把和谐公路建设与四化管理紧密结合起来，丰富高速公路文化建设，积极开展职工喜闻乐见、丰富多彩的文体活动，紧紧围绕“路与自然、路与社会、行业之间、行业内部、人与人、上级与下级”六大和谐关系，积极开展好四化管理工作，在规范化建设上达到与时俱进、在标准化建设上达到完整统一、在集约化建设上达到优质高效、在人本化管理上体现社会和谐。进一步健全四化管理领导机构和工作机构，细化考核办法。完善行业标准和规范，优化工作流程，使四化管理延伸到工作的各个方面，形成环环相扣、人人有责的责任链。采取典型示范和全面实施相结合的方式，大力推进四化管理成果转化，把解决实际问题作为四化管理的突破点，真正在破解难题上见到成效，进一步提升文明创建水平。
按照市局的统一部署，按期完成我处所辖路段内高速路标志更换改造工程，加强日常养护管理，始终保持路况良好。加强与公安交警部门配合，大力开展高速公路通行秩序整治，不断完善应急反应预案，提高快速反应和迅速处置能力，恶劣天气采取得力措施保障畅通，为群众出行提供便利。深入开展高速公路服务区专项整治活动，不断完善使用和服务功能，创新经营模式，加强经营管理，在树立良好社会形象的同时努力提高经济效益。加强对收费站周边环境的绿化美化和整治，努力把我处管辖的高速公路打造成设施全、管理优、环境美、行车畅、服务好的文明大通道。继续保持昂扬向上的拼搏精神，凝聚全处的力量，认真做好高速公路环境综合整治和保畅通工作，奋力开创高速公路运营管理新局面。
(三)落实三个责任：牢固树立质量、安全、廉政三个责任重于泰山的思想，为各项事业发展提供政治保证。
一是质量管理责任重于泰山。狠抓质量管理，提高管理效率，进一步深入学习实践科学发展观，积极实施“执政能力提升工程”，全力打造“学习型、民主型、实干型和廉政型”班子。加强基层党组织
建设，不断增强创造力、凝聚力、战斗力。一切以质量管理为中心，深入开展质量管理立功竞赛活动。着力营造正确的用人导向，建立全方位、经常性的质量管理考核评价体系，进一步调动干事创业的积极性。
二是安全管理责任重于泰山。严格落实“一岗双责”，完善安全责任体系和考核机制。突出抓好桥梁、隧道、施工现场、加油站、服务区、养护工区、机械车辆等重点部位和领域的安全防范和检查。实行施工安全方案报批制度。完善防雷防火、危化品运输车辆管理等各项应急预案。实行领导带队巡检，抓好隐患治理，将事故隐患消灭在萌芽状态，并做好安全培训年计划，将安全培训工作落到实处，确保安全生产形势持续稳定。
三是廉政建设责任重于泰山。认真组织学习《党员领导干部廉洁从政若干意见》，加大廉政教育力度，以廉政文化建设为重点，拓展教育范围，创新教育形式，从思想上筑起拒腐防变的坚固防线。强化监督预防，加强对权力运行关键环节的监督，更加注重事前、事中监督，着力构建全方位的监督约束机制。狠抓制度落实，努力形成按制度办事、靠制度管人、用制度规范从政行为的有效机制。加大案件查办力度，努力将问题消灭在内部、基层和萌芽状态，为全处工作的顺利开展提供坚强的政治保证。
(四)达到六个全面提高：养护管理、路政执法、收费管理、服务区运营管理、节支增效、服务保障方面达到全面提高
以全国养护管理大检查为契机，进一步提高高速公路运营管理水平，科学计划，精心组织，突出重点，狠抓落实，加大路域环境综合整治力度，认真做好突发事件应急处置，全面做好防汛抢险、清雪防滑等保畅通工作，达到“养护管理、路政执法、收费队管理、服务区运营管理、各项基础管理工作”全面提高。
一是养护管理提高。成立中修工程管理办公室，全面负责养护中修工程的管理，加强桥梁隧道、防护工程、公路设施、绿化美化等基础管理工作，在预防性养护、精细化管理上出新招，积极探索养护体制改革，认真扎实地搞好养护用工管理，提高工作效率，降低养护劳
动安全风险。发挥养护机械设备的优势，提高养管效率。
二是路政管理提高。加大路政执法力度，切实保护好路产路权，维护公路合法权益。深入开展路域环境综合整治，路政中队下班时规范交接，准确记录扒网位置，并及时上报，确保公路规范完好和安全畅通。加强超限超载治理，进一步完善路政大厅服务设施，积极推行“一站式”办公;完善气象、警务、医务、消防联动机制，及时提供路政救援，增强恶劣天气及突发事件的处置保障能力，确保路政案件结案率、收费率继续保持100%的正确率。
三是收费管理提高。开展通行费征收整顿提高活动，完善通行费征收考核评比办法，加大奖惩考核力度，充分调动各收费站和收费人员的积极性。要进一步加强部门合作，加大对偷逃通行费车辆的治理力度。认真开展自查自纠，加大清理特权车、人情车力度。严格收费标准和偷逃费车辆的处理标准，确保应征不漏。加强监督检查，完善收费设施管理，定期抽查监控录像，将检查情况在全处范围内通报，限期整改。加强通行费征收安全管理，细化应急预案，加强培训演练，切实增强科学处置突发事件的能力。全面开展微笑服务活动，增加服务项目，提高服务水平，营造和谐的征费环境。
四是服务区运营管理提高。在保持现有成绩的同时，要不断加大人力、物力投入，最大可能的争取市局财力支持，准确定位、创新思维，充分挖掘和发展沿海特色和地方特色，打造更加人性化、特色化服务项目和内容，争取利用一年的时间，把海阳服务区建设成为全省设施一流、服务一流、管理一流的高水平服务区。
五是节支增效工作提高。进一步强化艰苦奋斗、勤俭节约过紧日子的思想，在全处范围内开展排查，逐步淘汰高能耗设备，对服务区、收费广场及隧道使用节能灯具进行调研改造并推广应用。要进一步压缩办公、车辆、物业、接待经费等非生产性开支，努力实现机关公务经费在去年的基础上再削减10%至15%的目标。纪检监察、财务审计要继续加强监督管理，跟踪落实，确保见效。
六是服务保障工作提高。办公室工作要进一步加大信息宣传力度，提高协调保障能力，积极为领导当好参谋，为机关、基层服好务;财务
审计工作要积极做好与市局财务、审计部门的沟通，进一步加强预算管理，做好预算执行情况审计，严格落实养护工程竣工决算审计。信访稳定工作方面，要正确对待职工的诉求，认真排查、及早化解矛盾。工会、团委、劳资、法制、老干部、后勤、以及社会治安综合治理、计划生育等各项工作都要坚持高标准、严要求，细化日常管理和服务，提高工作水平，形成协调并进的良好局面。
同志们，新的一年，公路改革发展稳定的任务光荣而艰巨。让我们在市局党委的正确领导下，进一步解放思想，凝心聚力，干事创业，不断推进全处各项工作再上新水平，为威青高速的科学、和谐发展做出新的更大的贡献!谢谢大家!
篇五：高速公路施工安全会议讲话
常务副市长在高速公路建设协调会上的讲话
常务副市长在高速公路建设协调会上的讲话
同志们：
这次会议的主要任务是：学习贯彻市委五届七次全会精神，总结__高速公路征地拆迁前期工作，安排部署下步工作任务，进一步统一思想，提高认识，明确责任，狠抓落实，克期完成__高速公路建设工程征地拆迁工作任务。下面，我讲三点意见。
一、统一思想，充分认识建设__高速公路的重大意义
（一）__高速公路建设是贯彻落实党的十*大、省委七届六次和市委五届七次全会精神的基本要求。党的十*大提出：要打好基础，扎实推进，重点抓好基础设施和生态环境建设，争取十年内取得突破性进展。省委七届七次和市委五届七次全会也分别指出，要努力抓好重大交通项目建设，狠抓项目实施，拉动经济发展。十*大报告和省、市党委的这一明确要求，抓住了加快发展的根本，是关系到西部地区、全省、全市的重大战略决策。__至__高速公路建设项目是国家西部大开发的公路干线之一，是连接我国西南、西北及通向南亚、东南亚各国的国际大通道，是__通往__的主要出省通道，是__市规划的“四纵四横”骨架公路网的主要组成部分。在我市基础设施建设和公路交通建设史上，是投资额最大，线路最长的一条公路。公路建成后对改善我市的交通条件和投资环境、强化我市的交通基础设施建设、拉动我市经济增长都将起到积极的推动作用。结合我市的实际，我们一定要按照十*大和省、市党委的要求，紧紧抓住西部大开发的机遇，进一步加快__高速公路建设，促进我市西部大开发战略的深入实施。
（二）__高速公路建设是确保我市国民经济持续快速健康发展的内在需要。要保持我市国民经济持续快速健康发展的良好势头，一项带全局性和根本性的重要任务，就是要坚持不懈地加强我市的交通建设。一方面，交通建设本身就是国民经济的先导产业，对经济社会发展具有先导带动作用。把交通产业做大做强，不仅有利于各种经济要素顺畅流转，推动经济增长，而且可以有效地带动建材、汽车、房地产、商贸、旅游等相关产业的发展，促进就业，拉动消费，繁荣经济。另一方面，交通建设是我国经济增长的重要拉动力量，我市今后一个时期还是要靠投资和消费的拉动，特别是投资的强力拉动。随着__公路建设任务的完成和__公路二期工程的实施，到去年为止，基础设施建设投资拉动将到了一个关键的转折期，这就需要在__高速公路建设的投资来迅速弥补。进一步加快__高速公路建设，就可以继续保持甚至进一步增强投资对经济的强劲拉动作用。因此，在当前和今后一个时期，我们应该也必须把__高速公路建设作为全市经济建设的一项重要任务来抓。
（三）__高速公路建设是加快我市经济社会发展、提高人民群众生活水平的重要内容。执政为民是“****”重要思想的本质要求。
党的十*大向全党全国人民提出了全面建设小康社会的战略任务，建设小康社会的一项重要任务，就是要努力改善城乡人民的生产生活条件，大力提高人民群众的生活质量。人们常说：“要想富，先修路”，这既体现了交通建设与经济发展、人民增收致富的辩证关系，也反映了广大人民群众对改善交通条件、提高生活质量的迫切愿望。我市__的蔬菜水果和旅游、__的矿产和旅游等资源在全市、全省、全国都有一定的知名度。同时，__处于__大通道的咽喉要地，交通状况直接影响着我市对外开放的形象。但是，由于__x国道公路交通落后，物流流量小、流速慢，直接影响了物产的外销，影响了外资的进入，影响了优势资源的开发。人们出行和信息物资的交流很不方便，离全面建设小康社会的要求相差甚远。建设__高速公路，将大大改善我市的投资环境，树立对外开放的新形象，将成为我市境内途经__、__、__三县的对外交流主通道，对于改善交通基础设施，带动沿线经济发展，带动三县群众脱贫致富，加快我市全面建设小康社会步伐具有十分重要的意义。
二、认清形势，正视__高速公路建设征地拆迁工作中存在的问题
在__高速公路建设中，工程能否顺利进行、克期完成，关键在于征地拆迁工作。征地拆迁工作既关系工程能否顺利施工，能否营造一个好的施工环境，又关系沿线群众的生产生活，关系社会的稳定。因此，我们必须认真总结前段时期征地拆迁工作，查找不足，努力改进，及时、高效、依法地提供用地，创造良好的施工环境，为确保__高速公路早日建成通车作好保障。
（一）征地拆迁前期工作的开展情况。__高速公路建设按提供的图纸初步统计需用地15XXX亩（不包含沿线新建服务区、监控中心、收费站管理用房及隧道变电所等配套服务设施用地），其中正线用地11XXX亩，设计内临时用地（取土场、弃土场、进场道路）3XXX亩。共需拆迁房屋54625平方米，其中：砖混房10107平方米，砖木结构房7935平方米，土墙瓦房36583平方米。
为保证__高速公路建设工程能按时开工，市、县协调部门紧紧围绕省交通厅与市政府签订的征地拆迁及施工环境保障
责任书的要求，组建了机构，抽调了人员，成立了协调办公室，明确了内设机构的设置和职能；购置了办公用具和车辆，为市协调办和各县协调办开展征地拆迁工作创造了条件；制定了各项日常工作管理制度和资金管理办法；制定了《__高速公路建设协调办公室工作经费及征地拆迁补偿费会计核算办法》，规范了征地拆迁费的管理和核算；对__指挥部提供的建设用地地亩图和拆迁资料进行了统计汇总，统计出了征地数量和拆迁实物量；根据征地拆迁实物量对征地拆迁补偿标准进行了测算，拟定了征地拆迁实施方案，已经市人民政府批准执行；建设用地预审已上报国土资源部，待国土资源部审批；已完成建设用地勘测定界工作，并通过省国土资源厅评审验收;三条进场道路的林地报批手续已经省林业厅批准；建设用地临时用地手续已经市国土资源局批准；公路正线用地的林地
使用手续已上报省林业厅，待报国家林业局审批;控制性工程先行急需临时用地已经市国土资源局批准；三条进场道路和控制性工程中标的施工单位已进场开挖边界沟，各县协调办已组织人员及时开展确定地类、面积和拆迁物类型的工作，并及时与被征地拆迁单位（个人）签订征地拆迁协议书，保障了工程按时开工；已完成确定地类、面积和拆迁物类型及签订征地拆迁协议书的工作；对公路沿线因工程建设影响群众生产生活的有关问题进行调查核实和调研，对征地拆迁及施工环境保障工作进行多次专项督查；下发《关于统一使用__高速公路建设工程征地拆迁协议的通知》，出台__高速公路征地拆迁协议的使用和签订办法，加强对征地拆迁工作的监管；制定临时用地的报批管理办法，加强各类临时用地的管理。在完成以上工作的同时,配合____高速公路建设指挥部完成了编制压覆重要矿产评估报告、地质灾害危险性评估报告、水保评估方案、环境影响报告、建设用地勘测定界技术报告书和勘测定界图等基础性工作，并已分别经省国土资源厅、水利部、国家环保总局审核批准。这些专业技术和行政批准手续的完成，为__高速公路建设工程的开工提供了法律和技术上的保障。
（二）征地拆迁前期工作中存在的主要问题。
__高速公路征地拆迁工作虽然取得了一定的成绩，但也要清醒地认识到，目前我们的工作中还存在不少问题和困难，主要有以下两个方面：一是征地拆迁费与群众期望值不一致。按照省政府与市人民政府签订的《__高速公路建设征地拆迁工作与施工环境保障责
任书》的精神，省政府承包给我市的征地拆迁费是有限的。在征地拆迁过程中，因公路沿线土地年产值较高，群众期望的补偿标准也高，而征地拆迁资金有限，加大了市、县各级政府征地拆迁工作压力。二是社会稳定工作任务十分艰巨。由于__高速公路建设征地拆迁数量大，涉及地方群众生产生活的沟、桥、路、涵等设施不能全面得到恢复，给群众生产生活带来了不便，地方群众和施工单位之间的矛盾将会时有发生。加之，由于施工人员多，给地方政府在安全管理、计划生育等方面带来了许多困难，维护社会稳定的工作任务十分艰巨。这些问题，必须引起我们高度重视，在今后的工作中加以解决。
三、扎实工作，确保__高速公路建设工程圆满完成
（一）政策落实到位，征迁要依法进行。一是要严格统一政策标准。__高速公路总投资50多亿元，是我省的交通重点工程。征迁是这一重点工程的基础性工作，也是一场硬仗。政策是做好征迁工作的重要依据。市委、市政府在制定__高速公路征迁政策时，综合考虑了沿线乡镇和群众的要求、拆迁对象的切身利益、国家的有关政策和我市以往公路征迁标准与其他地区公路征迁标准等多种因素，在此基础上，才慎重出台了__高速公路征迁方案。应该说这一方案既符合我市实际，又具有可操作性。与以往相比，它最大的特点是较大限度地维护了被征地拆迁农民的根本利益，体现了以人为本的思想。为此，有关部门一定要按照__高速公路征迁方案的规定，严格执行统一标准，任何单位和个人不得随意更改。二是要坚
决落实各项政策。在具体实施过程中，各有关单位和部门一方面要采取切实有效的工作措施，全力保障工程建设用地；另一方面要严格按照征地拆迁补偿统一标准，使农民应得的征地拆迁安置补偿费按时足额到位，确保被征地农民合法权益不受侵害。要严格按政策、按规定办事，尽量把征地拆迁工作做得实一点、细一点和稳一点。对因征地拆迁而产生的问题，要本着实事求是的原则，把情况摸清，把政策吃透，把工作做到位。要增加工作透明度，坚持政务公开，对征地拆迁补偿安置的各类标准都要张榜公布，接受人民群众监督。决不允许拖欠、截留、挪用征地拆迁安置补偿费用，决不允许以“重点工程”为名，随意压低征地拆迁安置补偿费用，损害人民群众切身利益。对工作中一时难以解决的问题，要坚持做好耐心细致的思想教育和解释说服工作，给群众讲清道理。三是认真宣传相关政策。要运用多种形式和手段，进村入户地宣传__高速公路建设的重大意义和作用，宣传征地拆迁工作的重要性和紧迫性。要把征地拆迁
的有关政策和补偿标准原原本本地告诉人民群众，讲清制定政策的理由和根据，并实行阳光操作。要大力宣传征迁过程中的先进事迹，对弄虚作假、哄抬征迁费用、阻挠和拖延征迁的单位和个人要进行批评教育，情节严重的要进行新闻曝光。要使广大群众懂得局部服从整体，眼前利益服从长远利益，摆正国家集体、个人三者间的关系，做到识大体、顾大局，用自己的实际行动支持__高速公路建设，形成人人爱路护路支持公路建设的良好风气和强大的舆论氛围。
（二）包干负责到位，征迁要按时完成。一是沿线政府要做到任务包干到位。任务包干到位，实质就是责任到位。沿线县人民政府是征迁工作的主体，主要领导要亲自抓，分管领导具体抓，并落实若干名业务精、协调能力强、善于做一线群众思想工作的干部，集中时间、集中精力、善始善终投入一线征迁工作。要把具体的任务落实到有征迁任务的每个村、每一户、每块地，做到任务明确、时间明确、人员明确。要认真组织召开一次沿线行政村负责人及征迁户代表参加的会议，向群众讲透讲清政策，使沿线群众真正成为征迁的受益者、支持者、配合者。责任包干到位，还必须做到出现矛盾就地解决，决不可推诿扯皮，更不可把矛盾上交，坚决杜绝越级上访和集体上访事件发生。要广泛发动干部职工、共产党员及其家属充分发挥表率作用。国家公职人员、共产党员要包干负责征迁范围内本人及亲戚朋友的思想政治工作。二是征地拆迁费实行包干使用。__高速公路征地拆迁工作由县政府实行承包，征地拆迁费实行包干使用，超支不补，节余归己。征地拆迁补偿费用由市人民政府“__高速公路建设协调领导小组办公室”按照征地拆迁工作进度组织拨付。征地拆迁费实行专户储存，专款专用。零星树木补偿费直接兑现到个人；附着物和拆迁补偿费由县协调办直接兑现到被拆迁单位和个人。征地补偿费在征地协议签订并认可后兑付20，其余根据拨款进度分期支付。拆迁费签订协议后按总额的60支付给被拆迁的单位或个人，新房建成验收后，兑清余款。涉及个人的青苗、果木补偿费优先支付。征地费中的土地补偿费兑付给被征地
的集体经济组织，安置补助、拆迁费、青苗补偿费兑付给被征地拆迁的单位或个人，任何单位不得拖欠、截留、挪用。相关县、乡镇党委、政府，以及各级财政、审计部门要加强征地拆迁费用兑付、使用的监督管理，确保征地拆迁费的管理使用依法进行，并切实解决好被征迁单位和个人的生产生活问题。
（三）协调配合到位，服务要优质高效。一是配合要到位。__高速公路征迁线路长，任务重，而且是采取边施工边征迁的方法进行，这为征迁工作增加压力。市、县协调部门与指挥部之间，县乡党委、政府与指挥部之间要加强沟通协调，互相支持、密切配合，通力合作，确保公路顺利施工。各级协调机构要加强协调，属县内的矛盾和困难，由县解决；跨县的矛盾和困难，由市解决，要各司其职、各负其责。市、县协调办的同志要始终站在征迁工作第一线，对沿线每个乡镇的征迁工作都要落实专人联系、专人负责，还要按要求确保征迁政策及补偿安置按规定标准到位，同时对沿线政府的政策处理工作进行检查、监督、考核。要随时掌握征迁户的思想动态，妥善处理信访案件，把矛盾控制在萌芽状态，解决在基层当地，坚决杜绝越级上访行为发生。公安部门一方面要根据__高速公路征迁和建设的需要，做好爆炸物品审批和管理工作；另一方面要做好处理突发事件的预案，并密切关注征迁动态，把握矛盾焦点，对破坏、阻扰、妨碍征迁和建设的治安事件，从速从快处理，为征迁工作营造良好的治安环境。审计部门要实行全过程重点监督。二是服务要到位。各级各部门要严肃工作纪律，确保政令畅通，凡属上级
安排布置的工作，必须坚决贯彻落实，不打折扣。有关部门要从大局出发，坚持“统一协调，特事特办”的原则，全面落实有关政策，全力以赴支持__高速公路建设。严禁任何单位和个人以任何理由强行供应不符合质量要求的施工材料，特别是严禁任何部门以各种理由进行“乱罚款、乱收费、乱摊派”，任何单位和个人不得以任何理由刁难施工单位和阻拦公路施工。要严格责任追究制度，对因责任人工作失误或消极工作，造成损失或影响项目建设顺利实施的，要严肃追究其责任。
（四）工作措施到位，确保工程建设顺利进行。要坚持目标管理责任制，部门、县、乡镇、村组责任要到人，做到一级抓一级，层层抓落实，确保__高速公路征地拆迁补偿安置工作按时保质完成任务。一是做好施工放线，开挖边界沟，确定用地界线工作。在充分做好宣传动员工作之后，由施工单位、市、县__高速公路建设协调部门、乡镇基层部门及被征地拆迁单位代表参加共同按照设计要求进行现场放线订桩，并开挖边界沟，确定用地界线和拆迁范围。二是确定被征地拆迁权属、类型、数量，签订征地拆迁协议。根据施工放线确定的用地界线及建设用地勘测定界成果，由县人民政府组织，__高速公路建设现场指挥部、施工单位、县协调部门、乡镇基层部门及被征地拆迁单位代表参加到实地现场丈量被征地或拆迁的类型、数量，按照征地拆迁标准，与被征地拆迁单位或个人签订征地或拆迁协议。拆迁协议需附有拆迁物照片并落实搬迁地点，依法办理搬迁用地手续。征地或拆迁协议按市协调办和市国土资源
局共同制定的规范格式，统一使用。三是做好用地报批工作。在征地拆迁协议签订后，三县成立的__高速公路建设协调机构及市、县国土资源管理职能部门，要在交通、林业、水利、计划等各有关部门的支持下，按照《建设用地审查报批管理办法》及有关要求，迅速拟定农用地转用方案，补充耕地方案，征用土地方案和供地方案，编制建设项目用地呈报说明书，报县人民政府审核同意后逐级上报审批，确保及时上报国土资源部审批。四是提供建设用地。征地协议签订后，经市协调办和市国土资源局认可，并在铲除青苗和附属物后，施工单位方可用地施工。拆迁协议签订并经市协调办和市国土资源局认可后，县国土资源局应迅速落实搬迁地点，办理搬迁用地手续。拆迁户必须按合同要求自行组织新建和拆迁。五是资料整理归档上报。征地拆迁工作结束后，县协调办必须将征地拆迁资料进行整理归档，并上报市协调办和__高速公路建设指挥部。六是认真解决公路沿线因征地拆迁和工程建设引起的影响群众生产生活的各种问题，认真做好施工环境保障工作，确保工程顺利施工。配合__高速公路建设指挥部督促施工单位完善地方群众生产生活各项沟、桥、路、涵等设施，确保地方群众生产生活全面恢复正常。七是加强环境保护工作。在工程施工中，不该砍的林木坚决不砍，能少砍的林木，坚决少砍。对采砂场、石料场，要统一规划，统筹布局，并依法办理开采手续，严禁私挖乱采破坏生态环境，严禁搭车砍伐林木，搭车采砂采石。八是要“两
手抓、两手都要硬”。要一手抓公路建设，一手抓精神文明建设。
同志们，__高速公路的建设，倾注了省委、省政府对我市的关怀，凝聚了全市各族人民的深切期望。沿途各县党委、政府及全市各有关部门要从讲政治、讲大局的高度，统一思想，提高认识，把__高速公路建设工作作为工作的重中之重，加强领导，精心组织，认真抓好各项工作任务落实，让省委、省政府满意，让我市人民满意，创造良好的施工环境，把__高速公路建设成为幸福路、致富路、平安路、文明路。
篇六：高速公路施工安全会议讲话
施工安全会议发言（通用20篇）
施工安全会议发言
篇1建筑企业安全管理学习心得在建筑行业中，安全生产尤其重要，要保证生产安全，就必须加强安全生产管理的学习，增强安全理念。
一、增强安全生产意识，提高做好安全工作的紧迫感和责任感。
安全生产人命关天，做好安全生产工作，不仅关系到人民群众的生命和财产安全，而且关系到国家经济发展和社会进步。搞好安全生产工作，对我们建筑施工行业广大干部、职工来说是责无旁贷。在建筑工程施工管理过程中施工企业不能存有片面追求经济利益、急功近利的错误思想，不能置人民群众的生命、国家财产安全于不顾。违章指挥、冒险蛮干，致使安全生产事故不断发生，在施工管理过程中管理人员在遵章守法，及时制止一些安全意识淡薄的管理人员和操作工人违规行为。安全生产制度不只是挂在嘴上，写在纸上就可以的，是要所有相关人员共同落实在行动上的。作为建筑施工企业领导的，安全生产工作一定要深入，不能只是“蜻蜓点水”的表面工作。身处高位，每天忙忙碌碌工作，但是工作要抓到点子上，要安排研究安全生产的时间，要保证安全投入的资金，要健全安全机构充实人员。建筑企业的安全生产问题不是穿衣戴帽的形象问题，更不只是哪些分管领导或安全部门的事，要知道增强安全意识靠的是教育，抓好安全靠的是落实。对安全生产工作充满责任心，时刻保持紧迫感。有了这样的企业领导，企业的生产安全事故必然减少。
二、学习建筑企业的安全管理要与学习《建筑法》、《安全生产法》相结合要明确学习建筑企业的安全生产管理，就是为了解决建设工程安全生产实践中突出存在的问题。安全生产管理是对《建筑法》、《安全生产法》的规定进一步细化和具工作的落实。通过学习“两法”，可以加深对建筑企业安全生产管理内涵的理解。建筑企业的安全生产管理涵盖范围要广、制度要明确具体，可操作性要强，处罚力度要大。加强企业员工全面深入地学习安全生产，研读领会法规原文，把握其基本原则，掌握其中规定的各项制度，是更好贯彻落实建筑企
业安全生产的基本保证，也是从源头上消除事故隐患，遏止建筑施工安全生产事故的具体措施。抓安全生产，一定要杜绝六种倾向，进一步摆正安全生产的主导地位。
1)杜绝顾此失彼，不能抓质量进忘了安全，抓进度进不顾安全。
2)不把安全生产当做永恒的主题，认为是老生常谈，思想麻痹，往往事故就会钻了思想麻痹的空子。
3)杜绝形式主义，热衷于上传下达，讲得多，做得少，只打雷，不下雨，责任不到位，检查不及时，措施不得力。
4)杜绝弄虚作假，出了事故隐瞒不报，不分析原因，不追究责任，不制订防范措施，或大事化小，小事化了。
5)杜绝金钱至上，有的企业只为赚钱，不顾员工的身体健康和生命安全，该添置、配备的安全设施不配备，该发放的劳保用品也不发，有些已经老化的电线了还更换，这就给事故留下隐患。
6)杜绝有法不依，国家有关安全生产的法律、法规、条例、规范，都是安全生产中必须执行的，也是做好安全生产的保障，我们要认真学习，熟练掌握，知法懂法，依法进行施工生产，决不能敷衍应付。
三、认真贯彻执行安全生产制度与措施。对减少事故隐患，防止事故发生，有着
重要作用。
建筑企业安全生产管理要进一步明确施工企业的六项安全生产制度，即安全生产责任制度、安全生产教育培训制度、专项施工方案专家论证审查制度、施工现场消防安全责任制度、意外伤害保险制度和生产安全事故应急援救制度。贯彻执行这些制度，就能确保企业的安全生产，有了制度的约束，就能使企业的管理工作健康有序的发展。建立及健全安全生产制度，反映了一个企业的整体素质的高低和职工的技术水平。
四、监理单位是建设工程安全生产的重要保障。
(一)在建设工程现场，监理单位能够发挥安全监理的作用。我们知道，安全生产是一项系统工程，涉及的因素很多，工程建设参建各方的安全行为都应当符合法律、法规、规章和市场准则。要做到这一点，仅仅依靠自律机制是远远不够的，工程监理单位由于直接参入了安全
生产的全过程，因而，可能在建设工程安全生产实施过程中对参建各方的安全生产行为进行约束。特别是，工程监理企业可以依据委托监理合同和有关建设工程合同对承建单位的安全生产行为进行监督管理，由于这种约束机制贯穿于工程建设的全过程，可以采用事前、事中和事后控制相结合的方式，因此，可以有效地规范各承建单位的安全生产行为。最大限度地避免安全事的发生，即使出现承建单位拒不整改的情况，工程监理单位必须依照法律、法规和工程建设强制性标准实施监理，并及时向有关主管部门报告，由政府部门采取强制措施，避免重大事故的发生。
施工安全会议发言
篇2各位领导，各位来宾：
大家好!我叫，是喀左公路段大北油路工地专职安全员，欢迎你们来到我工地检查指导。油路工地安全生产一直是我段安全管理的重中之重，特别是今年施工路段交通不封闭，安全隐患增多，安全系数大大降低，段领导高度重视，做为安全员我也深感责任重大。今年我初次接触工地安全工作，对油路工地存在哪些隐患、哪些违章行为及施工工艺等一无所知，刚开始，我感觉工作无从下手，恰在这时，段安委会的领导多次来到我们工地，对我及时耐心地培训指导，使我找到了工作的方法。主管油路施工的倪生武段长和李延才书记对工地开展的各种安全活动更是大力支持。
领导的支持与帮助，给了我巨大的鼓舞，但我也深知“打铁还须自身硬”。要想干好这份工作需要不断的学习，提高自身素质，否则就难以胜任。所以，我自费购买了注册安全工程师全套教材，用系统的安全理论充实自己，并将一些理论运用到工地安全管理中。驻地监理主任曾经说过：“工地安全员总坐在屋子里写材料不去施工现场也是一大安全隐患”。这句话对我触动很大，每次我来到工地总是向技术人员、施工人员和设备操作手请教，在和他们的交流中我学到很多实践知识，这些为做好安全工作奠定了良好的理论基础和实践基础。
在施工现场，那些皮肤晒得黝黑的公路建设者在烈日下挥汗如雨，埋头苦干，无怨无悔的行为时时感染着我，使我不由自主地举起手中
的相机，留住那平凡而又精彩的瞬间。工地没有电脑，晚上回家后我就用自家电脑把照片后面的故事采集到一起，编辑成一期期的“工地安全之声”，现在已经制作15期，每期都有不同人物事迹、教育内容和安全生产标语口号。由于工地点多线长，不适合集中教育培训，我就把安全之声及时发放到一线职工手中，使他们在茶余饭后和施工休息的间隙就学到安全知识。这种图文并茂、浅显易懂的教育材料职工们乐于接受，他们亲切地把我制作的“安全之声”叫做报纸。每当我来到工地，他们总会围在我身边，问我带没带来报纸，想看一看，学一学。职工由过去的被动学习，变为现在的主动学习，从思想上发生了“要我安全向我要安全”的转变。用身边的事教育身边的人，更有说服力，对大家是一种精神的激励，产生无形的教育效果。同时，我们在施工现场和指挥部内外营造浓厚的安全氛围，随时随地让职工沉浸在安全文化的熏陶之中。
在外业方面，每天我们对沿线各种安全标志摆放情况及安全措施落实情况进行检查，对施工中出现的“三违”现象和各种不安全因素及时治理，切实将事故隐患消灭在萌芽状态。从4月2日开工到现在，在领导的关注和全体施工人员的共同努力下大北油路工地没有发生任何安全事故。
从事安全工作六年，现在我越来越热爱这个职业。在宣传安全知识，传播安全文化过程中，提高了别人也充实了自己。半年来仅仅凭着对本职工作的喜爱，凭着一种义不容辞的责任感做了一些微不足道的工作，却得到了领导的赞许和职工的肯定，今年段里又给我签订了，上了养老保险，今天又让我荣幸地站在这里汇报自己的工作，所有这些使我感到意外，心里充满了感激!在以后的工作中，我一定会不断地完善自己，做一个合格称职的安全使者，与大家一起撑起朝阳公路安全生产的一片蓝天。谢谢大家!施工安全会议发言
篇3刚才区铁路指挥部汇报了全区铁路建设情况，各乡镇(街道)作了发言，各项目单位提了很好的建议，长萍同志对下步工作作了安排，特别是刘清副主任的讲话对我区前段时间的工作作了肯定。下面我就抢
抓机遇，全力服务好项目，全力以赴抓好铁路建设再谈几点意见。
一、深化认识，切实提高做好铁路建设的责任感
交通是经济社会发展的基础，交通不好，工商业就没有竞争力，农业生产就只能自给自足，城乡居民就富裕不起来。铁路交通基础设施建设是事关“”发展全局的重大战略任务，是经济社会发展实现历史性跨越的基础，是盘活区域空间存量实施新型工业化、统筹城乡一体化的重要着力点，因此我们必须站在省、市、区战略全局的高度，深化认识，抢抓机遇，全力以赴做好铁路建设工作。
一是从全省来讲，面临难得历史机遇。铁路建设是构建现代化交通运输网络的重要组成部分。省铁路建设大会提出，按照《部省纪要》举全省之力加快铁路建设，奋力突破制约贵州省发展的交通“瓶颈”，为加速发展、加快转型、推动跨越和实施工业强省战略、城镇化带动战略提供强有力的支撑。到今年底全省铁路通车里程将突破20xx公里，达到2050公里。预计到20xx年，贵州铁路建设将继续保持快速发展的强劲势头，形成“一个中心、四纵两横”的铁路网格局，投资总规模约3000亿元，全省铁路营业里程将达到5000公里以上，比目前增加3000余公里。可见，中央已经明确把支持西部地区铁路建设作为西部大开发的一项重要任务，铁道部对贵州铁路建设的重视和支持力度空前之大，将要在贵州省开展的铁路建设工程规模空前之大，形势很好，机遇难得。我们必须顺应形势、抢抓机遇，坚定信心，大力加快铁路建设。
二是从贵阳看，铁路建设在经济社会发展中具有里程碑的作用。省委、省政府要求贵阳“作表率、走前列、做贡献”，率先在全省加速发展、加快转型、推动跨越，成为全省经济发展的“火车头”和黔中经济区崛起的“发动机”，要求基础设施适度超前，立足“”，着眼“十三五”、“十四五”。按照《部省纪要》谋划将贵阳建成西部地区配套齐全、功能完整的综合性铁路交通枢纽，全面融入“8小时交通圈”，到时贵阳将是湘黔、贵昆、黔桂和渝黔铁路干线及货运支线在西部地区最重要的交汇节点，这将进一步扩大贵阳对外开放力度和资源开发利用，承接全球、全国产业转移，成为大企业、大集团打通
东南亚市场的战略前沿阵地。
三是从全区来看，铁路建设是抓当前管长远的战略性工作。就当前而言，贵阳“一环、一射”快速铁路按照建设总体规划，贵阳环城铁路(乌当段)约有14公里，总投资18亿元(4年完成全部投资)，每年理论投资为4.5亿元;贵开快速铁路在我区境内约有34公里，总投资达44亿元(4年完成全部投资)，每年理论投资为11亿元。沪瑞高速铁路长昆线，在我区境内约有27公里，总投资40亿元(4年完成全部投资)，每年理论投资为10亿元。铁路建设将可能在我区形成102亿的投资，是我区固投的重要支撑，按照“”计划1000亿元的投资，铁路建设将成为重要组成部分。就长远来讲，市域快速铁路的线型经过云岩、白云、乌当、开阳。乌当段起于奶牛场止于羊昌，途径新天、东风、水田、新堡、百宜、羊昌，在奶牛场设有东站，沿线设有三江农场站、羊昌站，和相思河、南江乘降所。白云至龙里联络线途径新天、东风、高新。铁路建成后不经增加了我区与周边地区的联系，在产业和资源上形成联动交融，能更好地融入黔中经济区。同时，将有利于北部地区各种要素加快进入市场变为资本，形成产业;有利于加快北部中心镇、次中心镇建设;有利于加快形成羊昌农贸中心、羊新工业走廊，为实施“”“四化联动”战略提速;有利于进一步激发我区发展的空间，为建设新型工业化先行区，加快推进承接产业转移园区建设，加快实施城镇化带动战略，在城乡统筹上先行先试等方面提供强有力的支撑。
二、狠抓落实，高效扎实地做好建设工作
进一步加快铁路建设对于促进全区经济社会又好又快、更好更快发展具有十分重要的战略意义，我们必须顺应形势、抢抓机遇，打消顾虑、坚定信心;一定要集中力量，全力以赴做好铁路建设各项工作;要有良好的精神状态，下定决心、鼓足干劲，真抓实干、一抓到底。
一要加强沟通，形成合力
铁路建设既涉及到发展问题，又涉及到民生社会问题，既涉及地方有涉及部门，是一项涉及面广的系统工作。因此，既要确保工程进度，又要确保和谐建设。一是加强纵向联系。切实加强市、区指挥部的沟通力度，按时将项目推进的情况和存在的问题汇总上报市铁指和
区政府，做到信息报送常态化，建立协调统一、快速高效、准确高质的沟通机制，便于统筹协调。二是加强横向联系。各乡镇(街道)和项目建设单位要加强沟通，强化信息报送，明确信息专员，做到信息的点对点对接。
二要做好征地拆迁，加快进度
第一，各乡镇(街道)要加强与各业主单位的对接，切实保障资金到位，尽快签订征地拆迁协议。在征地拆迁中，该花多少钱就花多少钱，绝不能为了减少征地拆迁费用而损害老百姓的利益。搞工程建设的最终目的是为了人民利益，在征地拆迁过程中，一定要切实保障广大人民的合法权益，努力使群众过得更好，努力做到拆迁一次就改善一部分群众的生活。各乡镇(街道)要做好群众工作，配合征拆工作。
第二，依法征地拆迁。切实按照征地拆迁的程序和方案开展工作，一个环节一个环节走到。国土部门要加强指导，想尽办法提高手续审批效率，并就如何缩短审批时限、如何保证临时用地提出建议。
第三，要先满足控制性工程，然后全线铺开。在施工红线图未下发、没有开展正线征地前，要先为控制性工程提供先行用地，想尽办法提供作业面，积极解决临时用地，为工程建设做好准备。
第四，要切实做好安置工作。严格执行《快速拆迁安置方案》、《快速拆迁奖励方案》等配套措施，区人社局、各乡镇(街道)要统筹做好就业保障工作，加快奶牛场等集中安置点建设工作，为群众解除后顾之忧。
三要做好控违拆违。要形成区、乡、村三级管控的工作局面，加大修建违法建筑行为的打击处罚力度，城管、交通、交警、安监等部门都要行动起来，按照各自职责从源头抓起。交通运输部门要切实加大对营运资格、超限和违法建筑材料占道堆放等行为的检查处罚。要按照《贵阳市查处违法建筑责任追究暂行办法》实行严格的责任追究，要落实党员、干部、村(居)书记和主任、村(居)组长等的工作责任和对家属、亲属的控违拆违包保责任。项目建设单位也要积极配合参与控违工作，充分运用宣传、巡查、法律等手段开展控违，保护自身利益。同时，加强与项目所在乡镇(街道)及相关部门的沟通，及时报送信息。
四要做好舆论宣传服务。新闻单位，司法等部门要根据自身职责配合项目的建设开展好舆论宣传服务，一是对象要求针对性。各乡镇(街道)和司法、新闻、信访部门要组成宣传组，在铁路建设涉及的地点进村入户开展法制宣传;二是内容要求针对性。要将铁路建设的意义、法律规定以及控违拆违的法规汇编成册，开展宣传。三是方式要多样性。要以切实取得实效为目的开展宣传，用老百姓听得懂、看得明、能接受的方式开展宣传。通过舆论宣传，为项目建设创造良好的施工环境，尽可能减少障碍，保障铁路建设顺利推进。
五要做好施工服务。区指挥部要全力做好施工便道、临水、临电、通信等协调服务，才外工程结束后，施工便道等设施要变成公路，继续发挥作用。林业、水利、文广、环保等有关部门要对项目施工涉及的林木砍伐、水利设施保护、文物迁移保护以及对环境的影响等问题，进行排查，主要领导要亲自过问，将这些协调服务纳入工作日程，积极主动地支持工程建设单位妥善解决。要做好要素的保障，对砂石料供应等，要摸清底数，尽量为项目建设提供支持，特别是近期柴油供应偏紧，相关部门要提前发布信息，帮助做好协调。同时，项目单位要处理好与当地群众的关系，严格管理施工人员;要做好弃渣的处理保护好生态环境。
六要抓好安全生产。要切实强化企业的主体责任，和政府监管责任，严格落实各项安全生产工作措施，坚决执行各项安全生产制度，做好安全生产工作，不发生意外。
三、加强领导，狠抓责任落实
第一，加强领导。各部门要高度重视铁路建设工作，主要领导亲自过问，配合做好协调服务。
第二，层层落实责任。要按照市铁路建设的责任分解，将目标责任层层分解到各单位、各乡镇(街道)，做到责任明确到人。
第三，要加强协调配合。铁路建设涉及市、区两级，多个乡镇(街道)、部门，以及项目建设单位在实际工作中碰到什么问题，相互之间要主动协商解决。要主动上门协调，对于铁路建设这种事关长远发展的大事，尤其需要整合各方面的资源，加强协调配合，强力推进。
施工安全会议发言
篇420xx年9月至20xx年9月，xx公司对xx高速公路完成了养护施
工工作。xx公司精心组织了一批有实干精神和丰富经验的公司骨干人员，并任命黄成昆同志为项目经理，全面负责常维施工工程;其下有黄春文、易树文、蒋文全、陆平、张琴、黄文、胡飞、万应文、姚江、李传华、陈鹏等人员各自任职，完成了项目部的组织生产、交通安全、机械管理与操作、人员安排、资料建立等等主要工作。
在施工过程中，xx公司主要组织的机械工具有：沥青路面热再生车、货车、皮卡车、山猫机、压路机、摊铺机、切割机、空气压缩机、发电机、反光锥标、反光桶、太阳能LED爆闪灯、太阳能LED导向灯、频闪灯、施工标志牌、铁锹、铁锤等小工具若干。通过如上机械工具保证了养护工程的顺利完成。
在施工过程中的交通组织方面，我xx公司狠下功夫，首先是对生产第一线的施工人员进行了定期培训，合格后允许上路施工。定期会同高速公路执法队，一起商讨道路施工上的相关安全问题。我公司在施工现场安排专职安全人员时刻维护现场的安全，而且要求驾驶员必须下车配合安全员的工作。派皮卡车随时上路巡视，发现有不规整的锥标设置或被过路汽车撞乱的情况，即刻停车修正。建立一套道路安全巡查制度，并纳入工资考核。在项目部上下人员共同的支持下，我xx公司完成了安全工作保证了无一人死伤。
在工程质量方面，我们严格按照道路养护标准对高速公路进行养护施工，各各环节分别任命一名主管人员负责各环节的质量，如发现质量问题从根源杜绝。我公司以低姿态施工，积极向社会评价高的养护同行学习交流。保证了施工技术和质量的与时俱进，并在重庆交通大学聘请了教授，到现场指导技术问题。定期请教授对所有员工进行相关知识的讲解，使员工的技能水平普遍提高。
合同内容执行方面，我xx公司把工作尽量做到最细，每天工作多少，工作地点，全都由施工队长一一记录上报，出现问题立即修正。在项目经理的组织安排下，我xx公司完成了合同要求的总量(见“08-20xx年xx高速日常养护施工工程”合同)并略有超出。其中合同项目主要完成了：沥青路面上面层4cm、沥青路面中面层5cm、沥青路面下面层6cm、主线桥栏杆油漆、挡墙栏杆更换、隧道反光标志清洗等。
施工安全会议发言
篇5大家好!我叫，是的一名充电女工，同时我还是一名矿嫂，一名安全协管员，也许正是基于我的这种特殊身份，让我对煤矿安全有着更直接的认识，有着更加深刻的理解。
莽莽煤海安全作舟，深深祈盼平安最重。当你们在百米井下挥汗如雨搏击煤海时，当你们坚挺的脊梁在漆黑的巷道中扛起对家庭的职责时，作为矿嫂不仅仅牵挂你们这天是不是很累，更多的是对你们安全的一份担心。我的丈夫也是一名一线职工，每一天到我丈夫升井的时间我都把电话握在手旁，焦急的等待着那每一天都会按时响起的铃声，直到听到那充满疲惫的声音报一声平安，我的一颗悬着的心才会如释重负。作为一名矿工家属，最大的幸福就是看到亲人“高高兴兴上班去，平平安安回家来”，而这一幸福的保障就是安全生产!安全生产大于天，按章作业记心间。违章是安全最大的敌人，是违章这个恶棍，是违章这个杀手，是它制造了这一个又一个杯具，是它撕碎了无数个幸福的家庭。一个个因为违章造成的事故，一个个因为违章造成的教训，无情的抛给了我们活着的人，但这样的杯具却不止一次的上演着、重复着。很多违章者都是一时忽视了安全，无意间给安全开了个玩笑，安全却用血与生命，与他们开了个玩笑，瞬间的违章冒险，事故乘虚而入，悔之已晚，很多事故的受害者，带着痛苦，带着遗憾，带着悔恨离开了这个世界，他们撇下了结发同行深爱着他的妻子，撇下了天天喊着要爸爸的孩子，撇下了养育他的父母。一个个违章者用生命与鲜血一次又一次撞响了警钟。
亲爱的工友们：也许我们的唠叨你会厌烦，对安全的学习你会感觉无味，但你可知，你的肩头载荷着多少殷殷的嘱托，你的背上烙印着多少滚烫的目光，对于你们安全不只是一项任务，安全更是对家庭、对企业、对社会的一份沉甸甸的职责。为了我们小家的幸福，也为了我们“大家”的发展，那些为人子者，为人夫者，为人父者，为了孩子每一天能幸福的得到爸爸的拥抱，为了老母亲那份沉甸甸对平安的祈祷，为了企业能够开满安全之花，呈现蓬勃发展之势，请你们时刻
牢记“安全”这一永恒的主题。
亲爱的工友们:请你们警钟常鸣，时刻牢记。马失前蹄之灾，伤及自己，累及骑者;违章操作之祸，祸损自己，殃及他人。让我们紧握安全的航舵，期望我们每位职工在具体的工作中都要变“要我安全”为“我要安全”，并用“我要安全”这一意念来自觉地规范我们的行动，在工作中不违章、不蛮干，不心存侥幸，从个人无违章做起，安全的基础如磐之坚;从班组无事故做起，安全的长青树根壮脉连，用我们自己的辛勤汗水，来浇铸出企业的安全之花，用我们自己的辛勤汗水，来浇铸出家庭的幸福。
“一人把关一处安，众人把关稳如山”，安全是我们千万人携手筑起的摩天大厦，安全是千千万万个从业者的幸福安康，安全是涓涓溪流汇聚而成的汪洋大海，安全是每一位员工的完美愿望。那么，为了您幸福的家，为了我们的梦，让我们携手同行，把好前进的舵，扬起安全的帆，共同打造牢固的安全防线，擎起安全的天空，在平凡中共创安全，祈祷平安，营建幸福的家庭，创造完美的明天!谢谢大家!施工安全会议发言
篇6同志们：
今天的会议是市政府决定召开的专题会议，主要是为了深入贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》，总结我市近期道路交通安全情况，深刻吸劝4.7”特大道路交通事故的教训，分析当前道路交通安全工作中存在的突出问题，提出具体的解决措施和办法，进一步强化道路交通安全管理工作，有效预防和减少我市道路交通事故的发生。下面，我就加强当前道路交通安全工作讲几点意见：
一、认清形势，提高认识，切实加强道路交通安全工作的领导
自x月中旬以来，我州重特大道路交通事故接连发生，道路交通安全面临十分严峻的形势。xx日至x日，我州连续发生了3起重特大交通事故，死亡6人，伤32人，4台车辆严重损坏或报废，在国内外造成很大影响。x月x日，在我市境内公路x米处，一辆佳宝微型面包车与相对驶来的一辆四轮农用金杯车相撞,造成4人死亡,3人受伤的特
大道路交通事故。从上述交通事故发生的情况来看，驾驶员安全意识淡薄，行车严重违章是造成事故发生的直接原因。这说明当前我市道路交通安全管理工作还存在漏洞，仍然有许多重大的隐患。近期发生的道路交通安全事故再次向我们敲响警钟，道路交通安全责任重于泰山，确保交通安全怎么强调都不过分。道路交通安全事关广大人民群众的生命财产安全，事关人民群众的根本利益，事关改革发展稳定的大局。各部门要采取有效措施，扎扎实实排查和消除各类交通事故隐患。以上几起特大事故，很能说明一些问题。交通安全管理工作中形式主义和走过场等现象还仍然存在;不少地方和单位的道路交通安全监管，也确实存在着不少漏洞和问题，存在着执法不严、违法不究和迁就姑息现象，迫切需要改进和加强。
可以说，道路交通安全是安全生产工作的重中之重。道路交通事故防范工作是否得力，对于安全生产状况能否稳定好转以及安全生产的一系列重要指示能否全面落到实处，有着举足轻重的作用。同时，道路交通安全又关系到全社会，关系到每一个人。目前，我市的道路交通安全形势还很严峻，专项整治和事故预防工作的任务还很艰巨。各部门和各单位的负责同志，一定要从“”的高度，从安全工作的大局出发，充分认识这方面工作的重要性，增强责任感、使命感和紧迫感。要自觉坚持“安全第一，预防为主”的方针，立足防范，强化监管，以整治公路行车秩序和事故多发点段为重点，针对薄弱环节，采取坚决有效的措施，最大限度地预防和减少道路交通事故，特别是群死群伤特大道路交通事故。
二、加大道路交通安全管理工作力度，遏制重特大交通事故的发生
(一)形成齐抓共管的治理机制，落实领导干部的层级责任。各部门要狠抓道路交通安全工作责任的落实，把安全责任制纳入科学发展观的考核体系，作为基础性工作，狠抓落实，加强监查，形成一个层层有人管的格局。道路交通安全工作要常抓不懈，结合我市道路交通特点、难题进行安全工作方法、安全管理体制创新，形成专群结合重点在基层的安全监督网络。要推进道路交通法制化、制度化、规范化进
程，建立道路交通安全工作的长效管理机制，从被动防范向抓源头管理转变，从事后查处向强化基础工作转变，从人治向法治转变。
施工安全会议发言
篇7为了进一步贯彻落实山西省人民政府办公厅《关于在全省开展百日安全生产活动的通知》的文件精神，我公司结合“打非治违”、“汛期安全隐患排查”活动，深入开展百日安全生产大检查活动，确保各项目部继续保持安全无事故，为施工全线营造出良好的安全生产环境。
一、公司领导深入基层
1、8月21日上午，分管安全经理刘毅带领公司安全人员深入原神项目部，对项目部驻地职工宿舍区域进行了用电安全隐患排查，对职工宣传夏季安全用电、节约用电知识，使职工增强安全用电、节约用电意识;对项目部办公区及宿舍区公共部位所有的漏电保护开关、保险丝、盒、闸刀情况进行查看，发现问题及时解决，做到防患于未然。
2、下午，忻州环城项目部，实地查看了铺筑沥青路面试验段的安全施工准备工作。
二、朔州环线西南段高速公路第六分项目部
1、8月8日，接到公司“百日安全大检查”活动通知，立即召开了动员会，并成立了由项目经理任组长、项目书记、副经理任副组长的领导组。
2、8月10日至8月20日，在施工全线悬挂了安全百日活动条幅、张贴安全标语、向施工人员发放了安全知识宣传册，设置了安全施工标识牌、安全操作牌，并在跨高速直线桥施工处，配备了8名安全协管员24小时轮流值班。
3、8月23日，项目部分管副经理对全线进行了安全大检查，对查出的隐患，下达整改通知书，并要求限期整改。
三、忻州环城项目部
开展了桥梁施工安全生产风险评估工作，积极有效的对从业人员进行了安全培训，保证了一线农民工驻地安全情况。
四、临离项目部
成立了领导小组，形成“一把手”亲自抓，责任部门具体抓的良好局面。8月1日，分管安全领导及部长亲自带队，对小石沟驻地民工帐篷离山体太近，赵家岔隧道排水沟尚未完善，要求限期整改。
五、神河项目部
组织了全体职工观看安全生产宣传警示片，开展了安全事故演练活动，通过宣传横幅、张贴标语等营造活动氛围。
施工安全会议发言
篇8电力职工队伍是一支能吃苦、讲奉献的队伍，这是我从事电力工作以来最大的感受。为了确保用电安全，为了规范电力市场，我们电力职工付出的多，得到的少，如果再不注意安全，不把安全时时刻刻记在心头，那么我们职工的生命就会受到威胁，因为大家都知道“水火无情”，但如果对安全麻痹大意，电就象一个杀手。我更想说的是，工作在生产一线的工人责任重大，我们每一个人都关系着一个家庭的幸福，我们的安全，牵系着母亲的心，牵系着儿女的心，更是维系着幸福家庭的纽带!我真心期望，每一位电力工人，在工作的时候，千万要当心，为了自己，为了家庭，为了孩子，保护好自己，杜绝一切悲剧发生，工作前一定要进行“三措一点”分析，千万不要违章作业，真正的做到：“高高兴兴上班去，安安全全回家来”，因为安全责任重于泰山。
六月，是全国的安全生产活动月，可见安全的重要性，安全生产工作是全面建设小康社会的重要内容，也是实践“”重要思想的内在要求。大力倡导安全文化，提高全员安全防范意识，加强安全生产宣传教育工作，营造良好的安全生产环境氛围。从树立“以人为本”的安全理念出发，利用广播、电视、等新闻媒体，宣传安全生产法律、法规和电力知识，达到启发人、教育人、提高人、约束人和激励人的目的，进而提高全员安全生产防范意识。“人人事事保安全”即要求全体员工在生活、学习、工作中重视安全，做到
“不伤害他人，不伤害自己，不被别人伤害”，也特别要求每一个电力员工提高安全防范意识，严格执行安全生产法律、法规，确保电力设备和电力职工的安全，还要准确地把握电力安全生产管理工作
中的轻重缓急。安全生产管理者也应把“安全重于泰山”时时刻刻放在心上，树立“居安思危”的忧患意识，把安全提到讲政治的高度来认识。
“雄关漫道真如铁，而今迈步从头跃”。近年来，电力安全生产虽然慢慢步入良性循环轨道。但安全生产的现实提醒我们，安全生产管理工作还有许多的不足和漏洞，我们每一个电力职工都不能高枕无忧，一定要不断地加以改进。电力事业是充满朝阳的事业，电力企业是不畏艰苦、团结协作、无私奉献、敢于创新的企业，我们将用实际行动筑成一道保障电网安全运行的钢铁长城，让我们在平凡的工作岗位上努力践行“”的重要思想，为了长青公司更美好的明天唱响安全的主旋律。
施工安全会议发言
篇9同志们：
这次会议是经市综治委研究决定召开的。会议的主要任务是，回顾总结我市铁路护路联防工作取得的主要成绩，客观反思前一阶段存在的突出问题，认真贯彻落实中央、省和孝感市关于加强铁路护路联防工作的指示精神，研究制定行之有效的工作措施，确保我市铁路护路联防工作全面实现预期目标。下面，我根据市综治委集体研究的意见，讲两个方面的问题。
一、总结成绩，分析问题，增强抓好铁路护路联防工作的责任感和自觉性
我市铁路护路联防工作在市委、市政府的高度重视下，在各地各部门的大力支持配合下，取得了一定的成绩。
一是领导重视，层层强化责任。元至五月份以来，我市按照全国、全省社会治安综合治理工作会议精神，把铁路护路联防工作列入重要的议事日程，纳入社会治安综合治理的考核范畴，与综治工作同安排、同部署，各地各相关部门都把这项工作当作保一方平安的重要任务来抓。市里成立了领导小组，专门设立了护路联防工作办公室，对铁路护路联防工作实行统一组织和领导。铁路沿线各乡镇村(街)也相继层层健全完善了护路联防领导机构，组建了工作专班，并层层签定了《安
陆市铁路护路联防责任书》，增强了各级各部门参与护路联防工作的责任感和自觉性，保证了我市护路联防工作层层有人管，层层有人抓。
二是广泛宣传，形成良好氛围。前一阶段，各地各部门结合本地实际，狠抓宣传发动工作，普遍采取拉横幅、贴标语、出动宣传车等办法，广泛宣传创建安全文明铁路线的重要性和必要性，动员干部群众积极参与，努力实现创建工作目标。南城办事处在辖区人口密集部门刷写了数十条爱路护路宣传标语，很好地营造了爱路护路声势，使铁路沿线的平安创建工作家喻户晓，人人皆知。铁路沿线的中小学校在上法制课时，都把宣讲《铁路法》作为“必修课”，使中小学生强化了爱路护路意识，自学遵守铁路交通规则。
三是健全制度，夯实创建基础。上半年，我市各地各部门严格按照《全国护路联防队伍管理暂行办法》的规定，采取过硬措施，狠抓创建工作。一是超前预测各类影响行车安全的苗头隐患，建立规范台账，做到了防患于未然;二是组织专班昼夜巡逻，及时清除路障，排除隐患，打击盗抢犯罪，确保了铁路24小时安全畅通;三是加强对重点人口的教育控管，使辖区内违法犯罪活动明显减少;四是实行奖优罚劣，年终由乡镇党委政府根据创建工作情况，严格兑现奖惩。与此同时，全市健全完善了一系列创建工作制度，实行每月定期通报工作情况，每季度定期召开座谈会，半年检查考评，年终总结表彰。上述措施和制度，夯实了创建基础，筑牢了基层防线。
四是排查问题，根治治安顽症。为了有针对性地开展创建工作，各地各部门深入铁路沿线村组，认真摸排情况，准确掌握了我市境内铁路治安存在的耕牛上道、防护网人为破坏、拆盗铁路器材和线路放置障碍四大突出问题，及时发现掌握了大量矛盾纠纷，妥善化解了一批不安定因素，并对汉丹线府城段等重点区段进行了专项整治，迅速扭转了该区段的治安面貌。
在充分肯定前一阶段工作成绩的同时，我们也应该清醒地看到，我市铁路护路联防工作还存在一些不容忽视的问题，与上级领导的要求相比还有很大的差距。一是少数单位领导不够重视。有的仅仅满足于上传下达，签一份责任书，开一次工作会，没有经常深入基层调查
了解情况，没有亲临一线解决实际问题;有的认识上出现偏差，认为铁路护路联防主要是铁路部门的事，与自己关系不大，导致工作没有积极性;有的因为工作难度大，任务重，时间长，出现了厌战和畏难情绪。二是各地工作进展不够平衡。就各个地段而言，有的工作扎实一些，成交明显;有的工作力度不大，问题较多。汉丹线南城段经常发生耕牛上道;府城段掀盗铁路运输物资案件频发，铁路部门反应很大;有的地方防护网人为破坏严重，严重影响列车行车安全。就各个乡镇比较而言，各地取得的成绩不尽相同，目前的工作也拉开了一定的距离。三是工作配合不够紧密。主要表现在，铁路部门与地方配合不紧，衔接不够，没有形成创建合力，出现了“两块瓦”、“两张皮”的局面。
二、突出重点，强化措施，切实把铁路护路联防工作落到实处
一要坚决把铁路护路联防工作摆上重要工作位置。铁路是国家经济的大动脉，保证铁路畅通是改革发展的要求，对促进人员物资流通、保证国民经济快速发展具有十分重要的意义。中央为了支持湖北实现中部崛起的战略目标，已于近期恢复了武汉铁路局建制，并大力加强湖北的铁路建设，为加速我省的改革发展创造了更加有利的条件，也为我们铁路护路联防工作提出了更多更高的要求。当前，影响铁路安全的不稳定因素和治安问题还大量存在，各地各部门一定要对铁路护路联防工作所面临的形势和任务有清醒的认识，充分认识到这项工作的艰巨性、复杂性和长期性，进一步增强做好这项工作的自觉性和责任感，始终把这项工作摆在重要位置，切实加强领导，促进铁路护路联防各项工作措施的落实。
二要坚决整治影响铁路安全稳定的突出问题和重点区段。各地各部门要把“平安铁道线”的建设作为平安创建工作的重要组成部门，乡镇党委、政府精心部署，认真组织，齐抓共管，协同作战，配合铁路部门不断完善长效管理机制，促进铁路治安持续稳定。就是要坚持按照车上站内以铁路部门为主、地方为辅，铁路沿线以地方为主、铁路部门为辅的原则，各有侧重，把治安管理措施真正落到实处。乡镇铁路护路办对铁路沿线的各类矛盾纠纷要定期排查，认真调处，做到早发现、早化解、早控制、早处置，防止事态扩大，矛盾升级，危害
铁路安全。对铁路沿线出现的突出治安问题及重点区段，要滚动排查，集中整治，决不能让各类危害铁路的治安问题蔓延，形成气候。要对铁路沿线危险爆炸物品实行严格管理，加大车站“三品”的检查力度。对铁路沿线附近开山炸石危及到车和铁路安全的行为，要加大治理力度，坚决予以制止。要强化对铁路沿线流动人口、重点人口以及车站铁路出租屋的管理，防止这些因素危及到车和铁路安全。市铁路护路联防工作领导小组已经决定，将在下一步工作中开展全市铁路治安整治行动。这次整治工作的重点是，对辖区周边废旧金属收购网点进行全面的清理整顿，对危及线路行车安全的各种隐患进行登记、清查并督促相关部门予以整治;大力开展护路宣传，提高沿线村民和学生的爱路护路意识;落实巡线和清站查车各项工作制度，对寄居、栖息在铁路站区的闲杂人员进行清理，并对发现的违法人员依法处理。铁路沿线地方公安部门要以这次重点整治为契机，积极配合武铁公安处对我市境内汉丹铁路沿线的收购网点进行一次全面的清理整顿，对非法收购铁路器材的行为予以严厉打击。
三要坚决打击危害铁路的各类违法犯罪活动。对危害铁路治安的违法犯罪活动，各地要配合地方铁路公安机关坚决予以打击，决不手软。要牢牢掌握维护铁路治安秩序的主动权，确保铁路治安局势保持平稳。要突出重点，依法打击爆炸、破坏铁路等严重暴力犯罪，依法严打盗抢旅客财物、盗窃铁路运输物资、拆盗铁路设备、盗割铁路通讯线路等严重危害铁路运输安全的犯罪活动。今年，我市境内虽没有发生涉铁恶性案件，但我们万万不可掉以轻心，要时刻保持高压态势，坚持露头就打，除恶务尽，力争在今后一个较长的时期内不发涉铁恶性案件。
四要坚决杜绝群体性冲击铁路事件。当前我市的改革正稳步推进，一些社会矛盾一时还难以禁绝，群众性冲击铁路和拦截列车的事件随时有可能发生。为此，我们要广泛宣传国务院颁布的《铁路运输安全保护条例》，教育群众知法懂法，爱路护路。对这个问题，我们一定要高度认识，因为群体性冲击铁路和拦截列车事件，不仅直接危害经济建设，而且社会影响涉及面广，极易引起高层注视，严重损害地方
党委、政府形象。近三、四年，我市没有发生这类恶性案件，我们要保持这一好的形势，继续认真开展矛盾纠纷排查调处，及时收集、掌握、分析有可能发生聚众冲击铁路事件的信息，一旦发现苗头和迹象，要快速反应，认真制定处置预案，千方百计把滋事苗头消灭在萌芽状态。
五要坚决落实铁路护路联防工作责任制。铁路运输安全事关广大人民群众的生命财产安全，事关社会稳定的大局，乡镇铁路护路办一定要在党委政府的领导下做好这项工作。凡是有铁路的地方都要在党委政府的领导下，建立铁路护路联防工作领导机构和办事机构，认真落实工作责任制，切切实实把这项工作纳入社会治安综合治理范畴，实行领导责任制和目标管理责任制。对因领导责任不到位，工作措施不落实，导致发生危害铁路稳定重大案件的，要严格实行领导责任追究制和一票否决权制。
同志们，这次铁路护路联防工作会议是在全市开展保持共产党员活动中召开的，意方重大。让我们以先进性教育为动力，推进我市铁路护路联防工作深入开展，确保国民经济大动脉在安陆安全畅通。
施工安全会议发言
篇10同志们：
今天的会议，是市委、市政府召开的一次重要会议。主要任务是，认真总结前段铁路建设工作成绩，表彰工作先进，研究部署下一阶段铁路建设工作。刚才，蔡典维常务副市长作了，周晓红副主席宣读了表彰通报，怀邵衡公司刘正总经理介绍了工程进度和年度建设目标，请大家认真抓好贯彻落实。下面，我再强调四点意见。
一是充分肯定我市前期铁路建设取得的成绩
近年来，在中铁总公司、省委、省政府的正确领导下，经全体铁路工作者和地方各级各部门及广大群众的共同努力，我市铁路建设取得了令人鼓舞的成绩，铁路交通发生了日新月异的变化。
“’期间我市新建或扩建铁路93.2公里完成投资86亿元。沪昆高铁、娄邵铁路扩改相继通车后，我市铁路运营质量得到大幅提升，平均运行时速由“”前的70公里/小时左右，一举迈入高铁时代，市
民可以从邵阳站和邵阳北站乘坐高铁直达北京、上海、广州、深圳、长沙等全国大中型城市。同时，通过全市上下的共同努力，我市还开工建设了怀邵衡铁路，怀邵衡铁路建成后，将打通我市“全国区域性交通枢纽城市”的横向大通道，成为邵阳人民的希望之路、致富之路、幸福之路;争取到邵永高铁列入国家发改委、交通运输部《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，兴永郴赣铁路纳入国家中长期铁路网规划和湖南、江西、贵州“十三五”铁路网规划，我市将实现“县县通铁路”目标。
这些成绩的取得，得益于省委、省政府的高度重视、关心支持，得益于广铁集团、怀邵衡公司的直接调度和现场办公，得益于市、县区指挥部的强化调度、督导协调，得益于各级各有关部门特别是沿线县乡党委、政府和广大人民群众的顾全大局、通力协作，得益于各参战单位和广大铁路建设者的科学施工、锐意攻坚，今天受表彰的先进单位和个人就是其中的代表。在此，我代表市委、市政府，向长期以来战斗在铁路建设一线的全体干部职工，向关心支持邵阳铁路事业的社会各界人士表示衷心的感谢!二是进一步提高加快铁路建设的认识
铁路是国民经济的大动脉，是支撑地方发展的重要载体，在构建高效的综合运输体系、优化资源配置和产业布局、降低物流成本、支撑区域协调发展等方面，发挥着巨大作用。
第一，加快铁路建设是扩大投资规模、拉动全市经济持续快速发展的重要动力。从历史上看，邵阳在上世纪八十年代以前有过一段辉煌的时期，早在“一五”期间即被列为全国工业重点建设城市之一，1965年又被列为“三线”建设重中之重，各项经济指标位居全省前列。但随着改革开放后交通区位的日益边缘化，特别是铁路建设的落后，邵阳的经济从全省第一方阵迅速下降为全省倒数，成为贫困地区。从投资上看，我市进出口贸易规模小，城乡居民收入低，出口和消费对经济增长拉动有限，经济发展主要靠投资拉动。市委、市政府考虑，实现“十三五”经济社会发展目标，全市固定资产投资年均增长速度要达到18%以上，这就需要有一批大的项目来支撑。怀邵衡铁路在我
市建设180公里，涉及投资183亿元，目前已完成投资67亿元，未来两年将完成投资116亿元。根据国家“十三五”规划和国家发改委、交通运输部“三年行动计划”，邵永高铁计划改扩建铁路110公里，涉及投资100亿元，是继沪昆高铁、娄邵扩改、怀邵衡铁路之后我市又一重大工程。因此，加快铁路建设，将会有力地扩大投资规模，打牢发展基础，带动经济持续较快发展。
第二，加快铁路建设是推进我市“两中心一枢纽”和新型城镇化的重要内涵。当前，省委、省政府提出构建“一核三极四带多点”发展新格局，特别是提出“以娄底、邵阳为重要支点，以湘中经济走廊为腹地，建设沪昆高铁经济带”，我们结合实际，将邵阳放在全省大格局中来谋划，把邵阳定位为“两中心一枢纽”，即：湖南省域副中心、湘中湘西南经济文化中心、全国区域性综合交通枢纽”。建设“两中心一枢纽”，关键在有铁路的支撑。目前，我市沪昆高铁、娄邵扩改已经建成运营，怀邵衡铁路有望提前通车，邵永高铁和兴永郴赣铁路将要开工建设，这些铁路建成后，邵阳将形成四通八达的铁路网，向北可进京，向南可入广、入琼，向西可对接北部湾经济圈、连接云贵川，向东可抵江沪浙闽沿海经济区，成为真意义上的铁路交通枢纽。由此，邵阳在工业方面，才能打造以宝庆经济技术开发区为核、沪昆高速百里工业走廊为带、县市工业园区为多点的“一核一带多点”工业新格局;农业力面，才能打造成湘中湘西南规模最大的农副产品基地;旅游方面，才能打造成以世界自然遗产崀山为核心的著名旅游胜地;文化方面，才能打造成湘中湘西南文化中心;物流方面，打造成湘桂黔边陲的物流中心。从新型城镇化来看，城镇的发展，主要靠产业和交通带动。大规模的铁路建设，将会有力地推进我市构建城镇体系和完善城镇空间布局、加快城镇化进程。
第三，加快铁路建设是推进扶贫开发的重要措施。邵阳贫困县、贫困村和贫困人口数均占全省的1/6，贫困县、村、人口最多，任务最重。按照“建一条铁路、富一方百姓”的要求，如果铁路建设施工单位能够在确保质量和进度的前提下，将一些土石方工程、砂石供应、运输等技术要求不高的工作安排给沿线农民群众去做，就可以帮助他
们实现就业、脱贫致富。另外，交通闭塞是造成我市相当部分群众长期贫困的主要原因，加快铁路建设，能够推进基础设施向农村延伸，使贫困群众更多地与外部联系，使农产品更多地变为商品，使农民群众更多地发展优质蔬菜、水果、药材等特色农产品和奶牛等特色养殖业。以此为基础，我们还能更好地培育和引进农业产业化龙头企业，带动农业规模化生产、产业化经营，拓宽农民增收门路，稳定增加农民收入。
三、加大力度、加快推进，确保“十三五”时期我市铁路建设取得更大突破
铁路建设涉及面广、工作量大，任务十分繁重，需要我们迎难而上、统筹安排、精心组织、重点突破。
第一，加快项目前期工作。
关于邵永高铁：当前，邵永高铁已列入国家发改委、交通运输部“三年行动计划”，预计20xx年启动建设，市发改委、铁路机场办要有超前思维，大祥区、邵阳县要积极配合，要怀着强烈的使命感和责任感，积极向国家发改委、中铁总公司等汇报争取，尽快启动邵永铁路的前期工作，提高建设标准，力争20xx年按350公里/小时的速度标准动工。
关于兴永郴赣铁路：市发改委、铁路机场办、绥宁、城步、武冈、新宁四县市要形成工作合力，积极争取兴永郴赣铁路进入国家“十三五”铁路网规划，并抓住当前国家促进脱贫攻坚的机遇优势，争取在“十三五”内启动建设。受省政府委托，中铁第四勘察设计院已来我市对邵永高铁进行预可研，对兴永郴赣铁路进行规划研究。中铁第二勘察设计院也来我市现场调研兴永郴赣铁路。省委、省政府对我市铁路建设非常重视，我市各级各部门更要有攻坚克难、誓不罢休的精气神，全力以赴谋划这两条铁路尽快落地建设。
关于张崀桂铁路：要谋划张家界至崀山至桂林铁路调整纳入国家铁路建设中长期规划，同时，谋划建设城市轨道交通和邵冷铁路。
第二，抓好在建项目建设进度。今年铁路建设的工作重点是怀邵衡铁路、邵阳火车站综合客运枢纽、邵阳东货场、洞口、隆回、邵阳
县三个站场的建设。一是抓好怀邵衡铁路建设进度。上半年由于天气等原因，怀邵衡铁路施工进度受到影响，下阶段，各级各部门要尽量扫除各种障碍，施工单位要克服种种困难，集中全部精力，全力推进怀邵衡铁路建设，确保20xx年开通运营。二是抓好邵阳火车站综合客运枢纽建设。邵阳火车站综合客运枢纽是当前我市交通建设、城市建设、民生建设中的重点工程，市里已成立了专门的领导小组，从发改委、交通局、规划局、公安局、城建投等部门抽调了精干力量，负责推进火车站综合客运枢纽建设工作。领导小组的同志要各司其职，赶快行动起来，使综合客运枢纽集实用性与美观性于一体，早日启动建设、早日投入运营，并成为我市的又一标志性建筑。三是抓好邵阳东货场建设。要尽快启动邵阳东货场的实质性工作，围绕东货场规划建设一个占地10平方公里，功能完善、辐射面广的大型物流基地，服务我市经济发展。要围绕怀邵衡铁路提前竣工通车这个目标，20xx年我市境内要完成投资45亿元，完成站前工程总量90%，启动站后工程征拆迁和压覆矿产补偿等工作，要继续实施目标管理，确保实现工作目标。
第三，加强铁路沿线综合治理。市直相关单位和铁路沿线各级政府，一要牢固树立支持铁路建设就是推动地方经济社会发展的观念。要强化服务意识，主动加强与铁路建设单位的联系，及时了解并帮助他们解决工作中的实际困难和问题，杜绝乱摊派、乱收费、乱罚款，防止吃、拿、卡、要等现象的发生。二要加大铁路建设沿线社会治安综合治理力度。坚决打
击各种违法犯罪，及时查处恶意阻工、强买强卖、偷盗建设物资等影响铁路建设的违法行为。要制定应急预案，及时掌握各类纠纷和不稳定因素，对可能发生的突发性群体事件要及时介
入、依法调处。三要关心铁路建设职工。在吃、住、安全饮水、就医等方面搞好后勤服务，解决他们的后顾之忧。
第四，加强铁路项目建设管理。在加快铁路建设进度的同时，希望各建设单位坚持百年大计、质量第一，各负其责，各司其职，对项目建设质量实行全过程控制、全方位管理，把铁路工程建成精品工程。
依法依规完善和规范建设程序及相关手续，严格执行工程招投标制和工程监理制，切实加强资金管理，把铁路工程建成廉洁工程。同时，我市地质和地形条件复杂，施工难度较大，一些地方施工还有一定的危险性，各施工单位要高度重视安全生产，加强安全教育，严格安全管理，全面落实安全生产责任制，坚决杜绝重大安全事故的发生。
第五，高起点谋划高铁经济。改善交通的最终目的是更好更快地发展。建铁路更要用好铁路，发挥好铁路的辐射带动作用。第一，要以铁路建设为契机，做好城市发展规划的衔接，努力提升商业娱乐、旅游休闲、文化展示等城市产业发展水平，努力打造生态、宜人、舒适的城市休闲区间。第二，要结合怀邵衡铁路和邵永高铁，做好邵阳站区规划，努力推进邵阳市本级向铁路区域枢纽发展，充分利用人流、物流等要素的快速流动，培育发展现代服务业，加快场站、仓储设施等物流相关基础设施建设，拵动现代物流业发展。第三，要用足高铁建设增加的铁路运力，谋划邵阳旅游产业发展，促进本地资源的加快开发，带动区域经济的扩大开放。最后，要积极争取铁路部门的支持，开发铁路相关产业和铁路衍生产业，发展与高速铁路建设相关的配套产业，争取分享高铁时代带来的收益。
四、加强领导、密切配合，形成推进我市铁路建设的强大合力
第一，要切实加强领导。加快铁路建设事关全市经济社会发展大局，全市各级各部门要真正把这项工作摆在突出的战略位置抓紧抓好。市铁路建设协调指挥部要强化调度督导职能，与建设单位一起，切实处理好铁路建设中遇到的各种问题。当前正处换届时期，各县区指挥部领导成员有职务变动的，在新的工作班子到位前，要一如既往坚守岗位，抓好工作。在这里特别强调，各县市在争取铁路项目过程中，要有大局意识和全局观念，关于铁路线路怎么走，沿线站场如何设置，各县市可以向市委、市政府提建议，但是严禁私自越级向铁总公司、铁路设计院等上级单位汇报争取，要特别注意社会舆情，多做少说，坚决杜绝群体性事件发生，坚决防范“内斗”、“内耗”。
第二，要严格落实责任。针对当前铁路建设工作中存在的突出问
题，各级各部门要强化责任担当，切实服务于铁路事业发展。一是要切实加大向上争取项目力度。市发改委、铁路办要配强工作力量，主动向上汇报衔接;市直各有关部门要配合铁路项目争取工作，形成向上争项目的强大合力;规划建设铁路沿线各县市要组织专门的工作班子，主动作为，有计划、有策略、有针对地去争取谋划铁路项目。二是要着力优化铁路建设环境。各级指挥部要密切关注项目建设情况，积极主动迅速地处理各类矛盾纠纷，维护建设施工的正常秩序;要切实维护沿线群众利益，着眼长远算大账，将相关政策措施落实好，依法依规保障好沿线人民和单位集体的利益。通过做深、做细、做实群众工作，确保不发生影响铁路建设的群体性事件。三是要保障好重点个案资金。目前，邵阳东货场、桂花苑等重点个案资金省里还未拨付到位，一定程度上影响了拆迁后续问题的处理，市、县指挥部要主动向上级汇报衔接。同时，各级指冱部对铁路建设经费要严格财务管理，严格工作纪律和工作作风，做到专款专用，切实保障拆迁群众合法权益。
第三，要强化通力协作。市铁路建设协调指挥部、市发改委要统筹全市铁路建设，制订发展规划、编制实施计划，按照铁路建设年度工作安排，定期调度，及时协调解决铁路建设中存在的问题，解决不了的，及时报市政府研究;市有关部门要根据职责分工，及时抓好铁路建设项目环评、用地审批等工作，对需要上报上级部门的，要负责对口联系、及时上报，并明确专人跟踪落实。有铁路建设任务的县(市、区)政府要牢固树立大局意识，把支持铁路建设、服务铁路建设、协调铁路建设作为义不容辞的责任，建立上下联动、衔接顺畅的工作机制、做到一把手亲自抓、分管领导具体抓，抽调精兵强将配合建设单位加快建设。要加大对铁路建设重大意义和铁路建设中的好经验、好做法、感人事迹的宣传，引导广大群众正确处理好当前利益和长远利益、局部利益和整体利益的关系，克服眼前的困难，合力推进铁路建设，在全社会营造全力支持铁路建设的良好氛围.同志们，铁路交通事关邵阳长远发展，事关人民群众切身利益，希望各级各相关职能部门和项目业主及施工单位进一步发扬成绩、真抓实干、开拓创新、奋发求为，共同打造邵阳立体交通新格局，为邵
阳经济社会发展作出更大的贡献!施工安全会议发言
篇11各位工友、各位同事，大家好!首先自我介绍一下，我叫，是公司专职安全员，很高兴和大家认识，今天我受公司领导的委托，给大家进行一次公司级安全生产教育。
我们公司：就工程施工而言，毋庸质疑，经济效益是中心，是企业全部工作的目的和归宿，但不能把经济效益与安全生产对立起来，绝对不能做为了经济效益而不顾生产安全的错事、傻事。假如我们单纯的为了追求经济效益而不顾生产的安全，肯定会发生事故，从而造成经济损失和人身伤亡，不言而喻，由于发生伤亡事故必然造成职工人心不稳，出勤难以保证，施工难以进行，这也是无法估量的损失。如此这般，就会直接影响到我们企业的生存和发展，很有可能造成企业面临倒闭。由此可见，安全生产是提高经济效益的前提和基础，没有安全就没有效益。
在当前建筑市场经济的新形势下，必须克服安全工作“说起来重要，做起来次要，忙起来不要”的错误思想，必须树立“一切为安全工作让路，一切为安全工作服务”的观念，坚持“安全为天、安全至上”的理念，切实把“安全第一”的方针落到实处。
国家先后制定了《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等一系列法律、法规，今后，谁不重视安全生产，那他就是违法。公司对安全生产非常重视，先后制定了一整套有关安全生产责任制、安全生产规定、安全生产管理制度、安全生产教育制度。今天又委派我来给大家进行一次公司级安全生产教育。国家重视，公司重视，领导重视，作为我们打工者应该怎么办?这就是接下来我要给大家讲的《职工安全生产职责》的主要内容，这些，都是我们每个职工应该做到也是必须做到的内容。(我在这里简单的说一说公司有关)1、自觉遵守安全生产规章制度和劳动纪律，不违章作业，并随时制止他人违章作业;2、遵守有关设备维修保养制度的规定;3、爱护和正确使用机器设备、工具，正确佩戴防护用品;
4、关心安全生产情况，向有关领导或部门提出合理化建议;5、发现事故隐患和不安全因素要及时向组长或有关部门汇报;6、发生工伤事故，要及时抢救伤员、保护现场，报告领导，并协助调查工作;7、努力学习和掌握安全知识和技能、熟练掌握本工种操作程序和安全操作规程;8、积极参加各种安全活动，牢固树立“安全第一”思想和自我保护意识;9、有权拒绝违章指挥和强令冒险作业，对个人安全生产负责。
各位工友、各位同事，我们从全国各地不远万里，千辛万苦来到建筑工地打工，出门在外容易吗?为了什么?还不是为了养家糊口，为了使家人和自己能过上好一点的生活。家里人ZUI希望什么?ZUI盼望什么?还不是ZUI希望在座的各位能健健康康，平平安安。还不是ZUI盼望你们到年底能把挣的钱带回家。所以，不要认为我们的安全员管理太严，违章处罚太重，这些都是替我们着想，为我们好。我们每一个人都要树立安全第一、预防为主的观点，要人人讲安全，人人重视安全。遵章守纪光荣，违章作业可耻。只有这样，才能实现我们打工的目的。
广大职工同志们，请记住吧!安全就是生命和效益，是社会发展永恒的主题，让我们从现在做起，从小事做起。
ZUI后，我代表我们公司及项目部全体管理人员祝在座的各位工友、同事好人一生平安，健健康康每一天。高高兴兴上班来，平平安安回家去。祝大家心想事成、万事如意、身体健康。
我的讲话完毕、谢谢大家。
施工安全会议发言
篇12安全演讲稿
以前有人问，世界上最美丽的花朵是什么?有人说是玫瑰，有人说是牡丹，有人说是杜鹃，有人说是水仙。但我说，最美丽的花朵是我们那怒放的生命之花。和生命相比，所有的鲜花都显得那么苍白，是生命创造了无数的奇迹，是生命丰富了人间，是生命生动了世界。
安全，是一个永恒的主题。
那么，安全是什么呢?安全就是生命。生存是每个人最基本的权力，没有生命就没有一切。对每个人来说，生命只有一次，谁都没有权利去践踏。我们需要珍爱生命，为了家庭，为了自己。
安全就是效益。企业的效益来自安全，企业的生存离不开安全。事实证明，只有抓安全，才能取得效益。安全是我们工作的态度，是寻求利益的原则，是我们每个人奋斗在此的一切。没有安全，我们的生命就无从保障;没有安全，我们的队伍就无法稳定;没有安全，我们的生产就无从着手;没有安全，我们的企业效益从何谈起。安全生产既是人们生命健康的保障，也是企业生存与发展的基础，更是社会稳定和经济发展的前提。
安全就是幸福。有人说有权就有幸福，也有人说有钱就有幸福，我说，对于一个人来讲，平安就是幸福，平平安安是幸福的基础，而失去安全的保障也就毫无幸福可言。
安全靠什么?安全靠的是职责心。在我们工作和生活中的每时每刻，安全隐患都象凶残的野兽般盯着我们麻痹的神经。“珍爱生命，安全第一”这八个大字，我们每个人都要铭刻在心中。这八个字不仅仅仅是一个口号，它生动的说明了安全和我们每个人的关系。“责”是我们的“职责心”和“职责”，“安全无小事，人人有责”，就要求从我做起，从我们身边的小处着手，真正树立安全第一的思想，而且需要我们大家齐心协力的长期努力。“前车之鉴，后事之师”，目前社会上出现的一个又一个安全事故，绝大多数是违章操作，违章指挥，习惯性违章所引起，也就是一切的根源出此刻我们的思想上，安全意识不足，凡事掉以轻心!安全工作只有起点，没有终点，我们务必提高警惕，牢固树立职责意识，时刻紧绷安全之弦。
安全对于我们个人及单位的好处，就好比罗盘对航船的好处一样，没有罗盘，在茫茫大海上航行的船便难以到达成功的彼岸。
有一位母亲对远方的儿子说过这样一句话：“对于世界，你只是
一名普通的工作者，而对于家庭，你却是我的全部。”我们能够想象，当一位母亲失去了儿子，当一位妻子失去了丈夫，当孩子失去了父亲的那一刻，那将是怎样的一番悲痛景象。我们谁都想拥有幸福，谁都不想失去爱与所爱，然而，我们用什么去留住幸福呢?“珍爱生命，安全第一”，这是我此刻恪守的信念。
当我们离开母亲的怀抱，摇摇晃晃行走在人生道路上时，我们一向依靠着“安全”这个拐杖。没有它，我们可能会摔得头破血流;没有它，我们可能还来不及经历风风雨雨;没有它，我们更不可能到达人生辉煌的顶峰。谁若忽视安全，谁就将付出惨痛的代价!前不久，我在网上看到一篇报道，一个30出头的小伙子在高空作业，因为没有按照规定系上安全带，从而导致高空坠落，一个年轻的生命就这样被无情的夺走了。30多岁的他但是家里唯一的顶梁柱啊!他上有老，下有小，他走了，那个家也彻底的垮了。死去的人啊!你可曾明白?当你闭上眼睛离去的时候，你的妻子哭的死去活来;你那白发苍苍的父母老泪纵横，人世间还有什么比白发人送黑发人更让人痛不欲生的呢?还有你年幼的孩子，他在用令人心碎的声音哭喊着，爸爸，您不能走啊!这一切，你若地下有知，你怎能不为当初在高空中的违章作业而倍感后悔呢?逝者已往，而留与生者的，该是何等的悲痛与无奈?这样活生生的教训，难道不足以敲响我们做好“安全”工作的警钟吗?施工安全会议发言
篇13新阳项目部承担的新阳高速公路第二合同段，在公司主管部门及项目领导的高度重视下，主要作了以下工作：
一、狠抓安全教育基础工作，提高施工人员安全意识。新阳高速任务重，战线长，协作队伍多，针对此情况，项目部制定了安全教育计划，对所有参加施工的协作队伍人员进行安全培训，并按照人员名单逐一进行了考试，对考试不合格、年老体弱的人员坚决予以辞退。上级有关文件精神及通报及时传达到职民工，并采取记名式教育方式，让安全工作深入人心，取得了良好的效果。
二、严格作业纪律，加强现场管理，杜绝易发事故。为落实"建零
事故工程，创建安全标准工地"的目标，项目部根据实际制定了一系列现场施工作业措施，并成立一项目部经理为组长的安全检查小组，不定期的对施工现场进行检查，夜间施工实行领导包保制，对包保内容进行细化，明确包保职责、内容、卡控关键环节，使安全包保真正落实到岗、到位。同时强化现场作业控制，严格整顿劳动纪律，作业纪律，技术纪律，使现场施工人员不违章指挥，不违章作业，基本做到了岗位全受控，作业全达标。在加强外业安全管理的同时，项目部也注重内业的收集与整理，在集团公司安质部及新阳公司的安全大检查中，项目部的安全内业资料受到了上级领导的好评。
三、加大现场安全宣传，促进文明工地建设。为贯彻落实铁道部办建设发[20xx]52号(关于印发《铁路建设工程施工企业信誉评价暂行办法》的通知)和集团公司《关于进一步加强铁路工程信誉评价工作的通知》等文件精神，项目部专门组织学习了文件，虽然新阳项目部不是铁路工程，但项目部坚决按照文件要求来落实，不惜加大投入来完成此项工作，并成立了以项目总支书记为组长的督导组，召开了专题会，对现场宣传、文明工地建设等工作进行了部署，明确分工，细化责任，切实将此项工作当作大事来做。现在的新阳项目部现场施工作业有序，营造了良好的文明施工氛围，展示了企业形象。
项目部虽然做了不少工作，但也存在很多不足，今后项目部将进一步加大现场管理，认真贯彻执行上级的文件精神和管理职责，严格按照施工规范和安全操作规程作业，确保安全生产有序可控，施工生产顺利进行，将项目部的管理水平及企业形象再上一个台阶。
施工安全会议发言
篇14尊敬的各位领导和全体同仁：
大家好!谢谢领导的栽培和同事们的厚爱而获此殊荣，在此表示由衷的感谢!1、我是来自渭河家苑项目部的安全员，“无危则安，无缺则全，无危无缺，谓之安全”，此乃安全的宗旨。回眸过去的一年，将“安全第一、预防为主、以人为本、综合治理”的原则落到实处，确保了老邮电及渭河项目未出现安全事故;努力提高个人综合素质，以国家规
范、行业标准为准绳，贯穿于资料整编及现场施工全过程安全管理中。
2、在资料整编过程中，切实遵守工程未动，方案(非工程用施工方案)先行的原则，结合工程周边的客观环境(如场地狭小、塔吊密集、东边毗邻地铁高压线、西边毗邻地铁涵洞的公用道路等)特点，编制切实可行的施工方案，力求对实际操作具有较强的指导意义;并严格按照编制——-技术总工审核——-总监理工程师审批的程序，以审批后的方案作为有效文件使用，在监督实施过程中，同步搜集整理资料，将产生的痕迹做到文字与实物对应、行为与记载相符(确保不出现错别字);并依据过程痕迹进行评价，修订完善既有的方案，使其更全面详尽、更具备可行性，形成一个“制定方案——-监督落实——-痕迹轨迹——-评价改进——-完善修订方案”的良性循环。
3、在现场过程安全管理方面，以塔吊、外架、施工电梯等危险性较大的分部分项工程为主要控制项目，辅以临电安全、消防、施工机具、文明施工等项目，以规范、行业标准为准则、以建设单位文件精神为核心，分清轻重缓急做到主次分明，勤检查勤巡视，针对现场情况，做到心中有数，使整个现场的安全状况处于可控制状态。对于能够现场整改的安全隐患，监督当事人当即整改;根据现场情况，不能现场整改者，摒弃“以罚代管”简单粗暴的做法，下发整改通知单并注明未按“三定”完成整改者处以罚款，对其施加压力，消减对立情绪，以消除安全隐患为目的;并在整改过程中跟踪检查，做好事中控制，避免返工，事半功倍地将事故苗头消灭在萌芽状态中;现场开具的罚款单(一式三份且须有副经理签字)，均附有现场图片，有理有据，已达到处罚一个、教育一片的目的，使安全检查目的ZUI终得以实现，有效减少事故的发生频率和事故损失程度。
4、努力学习业务知识，掌握理论基础，提高综合技术业务素质。积极开展多种形式的安全教育活动，及时传达并贯彻落实上级有关部门的安全生产指示精神，以提高施工人员的安全生产意识和自我保护能力。改变工作方法，随身携带纸笔，以供随时记录，便于痕迹的提炼汇总;桌面上做好备忘录，带着目的去现场，以提高工作效率;深入现场直观地学习了解兄弟单位其工作方法和操作技巧，进行经验交流，取人之长补己之短。
5、继往开来，我将一如既往地抓好安全工作，不搞形式上的安全，而追求内容上的真实。杜绝事故隐患，从小事做起，点点滴滴汇集在一起，就能筑起安全大堤;摒弃情绪化的工作态度，对外协调多思考，以求真务实的工作作风，以建设、监理单位的要求为宗旨，高标准、严要求做好本职工作，保持现场检查纠错与规章制度相吻合、资料整编与工程进度同步，ZUI终确保本工程建设全程零事故的目标实现。
预祝各位新春快乐，合家幸福美满——毕竟家庭的和谐美满是第一位!施工安全会议发言
篇15各位领导，各位来宾：
大家好!我叫，是喀左公路段大北油路工地专职安全员，欢迎你们来到我工地检查指导。油路工地安全生产一直是我段安全管理的重中之重，特别是今年施工路段交通不封闭，安全隐患增多，安全系数大大降低，段领导高度重视，做为安全员我也深感责任重大。今年我初次接触工地安全工作，对油路工地存在哪些隐患、哪些违章行为及施工工艺等一无所知，刚开始，我感觉工作无从下手，恰在这时，段安委会的领导多次来到我们工地，对我及时耐心地培训指导，使我找到了工作的方法。主管油路施工的倪生武段长和李延才书记对工地开展的各种安全活动更是大力支持。
领导的支持与帮助，给了我巨大的鼓舞，但我也深知“打铁还须自身硬”。要想干好这份工作需要不断的学习，提高自身素质，否则就难以胜任。所以，我自费购买了注册安全工程师全套教材，用系统的安全理论充实自己，并将一些理论运用到工地安全管理中。驻地监理主任曾经说过：“工地安全员总坐在屋子里写材料不去施工现场也是一大安全隐患”。这句话对我触动很大，每次我来到工地总是向技术人员、施工人员和设备操作手请教，在和他们的交流中我学到很多实践知识，这些为做好安全工作奠定了良好的理论基础和实践基础。
在施工现场，那些皮肤晒得黝黑的公路建设者在烈日下挥汗如雨，埋头苦干，无怨无悔的行为时时感染着我，使我不由自主地举起手中
的相机，留住那平凡而又精彩的瞬间。工地没有电脑，晚上回家后我就用自家电脑把照片后面的故事采集到一起，编辑成一期期的“工地安全之声”，现在已经制作15期，每期都有不同人物事迹、教育内容和安全生产标语口号。由于工地点多线长，不适合集中教育培训，我就把安全之声及时发放到一线职工手中，使他们在茶余饭后和施工休息的间隙就学到安全知识。这种图文并茂、浅显易懂的教育材料职工们乐于接受，他们亲切地把我制作的“安全之声”叫做报纸。每当我来到工地，他们总会围在我身边，问我带没带来报纸，想看一看，学一学。职工由过去的被动学习，变为现在的主动学习，从思想上发生了“要我安全向我要安全”的转变。用身边的事教育身边的人，更有说服力，对大家是一种精神的激励，产生无形的教育效果。同时，我们在施工现场和指挥部内外营造浓厚的安全氛围，随时随地让职工沉浸在安全文化的熏陶之中。
在外业方面，每天我们对沿线各种安全标志摆放情况及安全措施落实情况进行检查，对施工中出现的“三违”现象和各种不安全因素及时治理，切实将事故隐患消灭在萌芽状态。从4月2日开工到现在，在领导的关注和全体施工人员的共同努力下大北油路工地没有发生任何安全事故。
从事安全工作六年，现在我越来越热爱这个职业。在宣传安全知识，传播安全文化过程中，提高了别人也充实了自己。半年来仅仅凭着对本职工作的喜爱，凭着一种义不容辞的责任感做了一些微不足道的工作，却得到了领导的赞许和职工的肯定，今年段里又给我签订了劳动合同，上了养老保险，今天又让我荣幸地站在这里汇报自己的工作，所有这些使我感到意外，心里充满了感激!在以后的工作中，我一定会不断地完善自己，做一个合格称职的安全使者，与大家一起撑起朝阳公路安全生产的一片蓝天。谢谢大家!施工安全会议发言
篇16各位领导、来宾们、朋友们：大家好!很荣幸我能有这样的机会参加今天的演讲会。我叫，多年从事建筑工程施工，是安全生产战线上的一名老新兵。我的演讲题目是“安
全伴我同行”。
在这人海如潮滚滚红尘的现实社会中，请问您最需要什么?是金钱美女，还是功名利禄?如果让我来回答，我就说：我最需要的是安全!“孩子，绕过前面的石子。”这是母亲在我蹒跚学步时的指点。“当心路上的汽车啊!”这是父亲在我飞车上学时身后的叮咛。“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”这是现在，我和同事们每天上班时恪守的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行!的确，在我们离开母亲的搀扶，摇摇晃晃地行走在人生道路上以后，我们一直依赖着“安全”这个拐杖，没有它，我们可能会摔跤，可能走不过风风雨雨，更不可能到达人生辉煌的顶峰。
“安全”对于我是重要的，对于建筑员工，它的意义，在于工程施工的顺利进行;在于千家万户的幸福与欢乐;更在于人身财产的安危!不讲安全，哪怕是稍微的一疏忽，就会面临危险，不懂安全，哪怕是小小的一截电线，只要漏电也能让你死亡;不要安全，哪怕只是小小的一个意念，就能让操作中的生命处于危险。正是“安全”保持建筑行业高速、迅猛的发展态势，也正是“安全”让我们建筑业不断的走向发展壮大。
安全知识的贫乏，安全意识的淡薄总是能让我们看到听到一幕幕血的教训：XX年12月份，重庆渝中区太平门泵站及污水处理厂地下组合车间工程，在浇注混凝土时，钢模及脚手架突然垮塌，确认4人受伤，至少1名工人被埋在钢架中;XX年12月01日，南京某工地塔吊在安装过程中倒塌，造成6名民工不同程度受伤;06日，济南市天桥区一建筑工地在施工过程中发生墙体倒塌事故，造成5人死亡，6人受伤;XX年3月31日，南京河西一建筑工地发生事故二人死亡二人受伤，还有10日下午，番禺一厂房发生事故，造成多人死亡……这些惨剧，无一不是违章作业，违章指挥，违反劳动纪律造成的!“前车之鉴，后事之师”，安全工作只有起点，没有终点。从事建筑行业的我们，如果没有“安全第一”的意识，那么，不仅没有“安、稳、长、满、优”的可能，而且还是失职，是对企业和工人的不负责任，甚至是犯罪。安全和良好的秩序，是我们建筑企业保证国
家整体发展、人民居住生活水平不断提高的最集中的体现，这也是我们为企业服务，最基本的要求。听不进安全第一的劝告，是耳朵的幼稚;不懂得防范为重，责任重于泰山的人是心灵的幼稚;不深入一线，排除各种安全隐患，还他人以安全则是行为的幼稚。
有这样一个问题一直在我脑海里萦回：是什么力量使x员工连续5年实现“人身事故为零、设备操作事故为零、火灾爆炸事故为零”以后，又在XX年创下一个全部事故为零?是什么力量使xx员工在公司经历了重大变革后仍锐意进取呢?是我们领导耐心细致的思想工作!是“四个不变”的政策温暖人心!是安全责任制的真正贯彻落实!从投入怀抱那一天起，“献身光荣，安全平稳光荣”就与xx员工融为一体，谱写了一曲曲动人的凯歌。xx年，及时发现处理等关键设备的重大安全事故隐患，使工程从开工到竣工，无任何安全事故发生!保证了工程的工期!保住了公司的荣誉!我相信，只有那些曾经或正在致力于献身工程安全这项伟大事业的人们，才会有那么一种冲动，一种自豪，一种喜悦，一种激情，如大海翻腾，如群山呼啸，如岩浆喷发，如涓涓溪水……
安全的现代意义在于它伴随着人类的稳定、繁荣、发展和进步，从孙中山的“建国大纲”到毛泽东的“为人民服务”，从邓小平的“发展才是硬道理”到“”，其最鲜明的特点是人民的利益高于一切，安全是人民生存和发展最基本的条件，“关爱生命、关注安全”就是以实际行动学习实践“”的重要思想;“安全责任重于泰山”就是要按照“”的要求，强化各级领导的安全责任意识，落实安全生产责任制，加强对安全生产工作的领导;任何一个细节上的疏忽或失误，都可能损害人的精神、财产甚至生命，即使国家的财产损失，犹可亡羊补牢，但对于那些不能复苏的生命，对于那些死亡者亲人所遭受的无法弥补的身心创伤，我们又何以自处?这难道不足以让我们深思、深思再深思吗?一撇一捺的“人”字，其实就代表了支撑天地的脊梁，寓意着做一个人就必须担负起使他人幸福，使自己也幸福的事业。只有安全才能有收获、有幸福，否则“皮之不存，毛将焉附”?
朋友们，新世纪的太阳从东方的地平线上喷薄而出，历史已跨入
一个新的时代。当我迎着新世纪明媚的阳光时，我为我们取得的成绩而鼓舞，我为伴随着我走过风雨的安全而欢呼!那么，为创造x建筑业的辉煌，让我们一起记住：安全警钟长鸣，安全伴我同行!我的演讲完了，谢谢大家!施工安全会议发言
篇17尊敬的各位领导，亲爱的职工朋友们：
大家好!我是。
今天我的演讲题目施工：“安全责任重在落实”。
如果给你一个愿望肯定能够实现，你会许下什么愿望?今年七月份在乐山基地培训的时候，我有幸去参观了乐山大佛，在凌云寺我许下的愿望就是希望我的家人和朋友能够永远安安全全!顺顺利利!健健康康!为什么把安全放在第一位?因为安全是幸福的前奏，是健康的保障，是快乐的接引使者。在人生的旅途上，我们一直依赖着“安全”这个拐杖，没有它，我们就可能会摔跤，就可能走不过风风雨雨，更不可能到达人生辉煌的顶峰。安全是一个永恒的主题，他关乎我们个人的幸福，也关乎我们项目的效益，更是关乎我们企业的健康发展。然而在我们身边，依然有个别职工不重视安全、不讲安全、不懂安全、甚至不要安全;且因为安全意识淡薄，违章操作而使我们的安全作业规程不能在现场得到真实的落实。种种的原因使安全事故在我们身边接二连三地发生，伤害、吞噬着我们的身心，破坏着我们的幸福，同时也给企业带来了巨大的损失。
既然安全如此重要，那么如何才能实现我们安全的梦想呢?那就是每走一步都要让“安全”这根拐杖杵到实地上，落到实处，才能切实发挥出这根拐杖的作用。
我到X项目有一年多了，有一件事情让我记忆犹新。那次去工地检查，当时现场有十几个工人正在进行挖孔桩施工，工地一侧是刷过坡的黄土山，就在工人们埋头苦干的时候，突然，山头上的黄土如洪流般滚滚而下，来不及做出任何反应，张牙舞爪的黄土带着千钧之力轰的一声撞击在防护排架上，黄土飞扬。这时我才反应过来，我的心怦怦直跳，很是后怕，如果山体没有经过刷坡处理，如果没有搭设防
护排架，这十几个人眨眼就会被黄土埋没。很幸运我们做好了安全防护，防护排架挡住了黄土的冲击，十几个人安然无恙，如果当时偷点懒，因为刷过坡就不落实设防护排架的措施，那后果不堪设想。
这件事情让我充分认识到落实安全措施的重要性。海恩法则指出：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。法则强调两点：一是事故的发生是量的积累的结果;二是再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。无数的安全事故也证明，抓好安全生产、实现安全发展的关键重在落实。事故总是突然的，这种突然性使得危险到来的时候，我们已无力去反抗，而各项安全防护措施是我们优质的防弹衣，是我们生命的守护屏障，让我们在危险来临的时候可以化险为夷。
“落实、落实、再落实“，各项安全规定、措施、制度一旦真正到位，就会避免事故，保证安全。每次事故都为我们敲响了警钟，不妨扪心自问，各项法律法规、安全规程和措施是否真正落实到了人头和岗位?安全教育是否真正管事管用、入脑入心?安全教育和管理上的漏洞就是最大的安全隐患。要最大限度地减少和杜绝安全隐患，就要求我们必须狠抓落实，特别是在抓落实的问题上要有一种不落实不罢休的“泥腿子”精神。
安全工作重在落实，因为不落实本身就是最大的安全隐患。俗话说，聪明的人用别人的鲜血为自己作教训，愚蠢的人用自己的鲜血换取教训。各项安全规程及措施都是用血的教训换来的，实践证明，安全规程措施就是我们的保护神。如果其在现场不能很好的落实，势必给安全生产埋下隐患。各项安全管理机制、制度都是指导和约束我们搞好安全生产的规则，这些必须在实际工作中不折不扣地得到有效落实。要想真正将安全工作落实到实际工作中的每个环节，需要我们做大量细致的工作，需要我们把各自的安全责任和法律法规，特别是作业规程落实在岗位上、落实到现场。
安全工作重在落实，贵在坚持。安全教育和管理是一项长期、艰巨的系统工程，只有起点没有终点。只有将安全工作细致入微、坚持不懈地抓下去、落实下去，才能创造一个安全和和谐的生产环境，才
能保证员工的切身利益。
最后祝福我们的企业繁荣兴旺，祝福我们的家庭幸福美满，祝福我们在座的每一位朋友健康快乐，一生平安
谢谢大家!施工安全会议发言
篇18尊敬的各位领导和全体同仁：
大家好!谢谢领导的栽培和同事们的厚爱而获此殊荣，在此表示由衷的感谢!1、我是来自渭河家苑项目部的安全员，“无危则安，无缺则全，无危无缺，谓之安全”，此乃安全的宗旨。回眸过去的一年，将“安全第一、预防为主、以人为本、综合治理”的原则落到实处，确保了老邮电及渭河项目未出现安全事故;努力提高个人综合素质，以国家规范、行业标准为准绳，贯穿于资料整编及现场施工全过程安全管理中。
2、在资料整编过程中，切实遵守工程未动，方案(非工程用施工方案)先行的原则，结合工程周边的客观环境(如场地狭小、塔吊密集、东边毗邻地铁高压线、西边毗邻地铁涵洞的公用道路等)特点，编制切实可行的施工方案，力求对实际操作具有较强的指导意义;并严格按照编制---技术总工审核---总监理工程师审批的程序，以审批后的方案作为有效文件使用，在监督实施过程中，同步搜集整理资料，将产生的痕迹做到文字与实物对应、行为与记载相符(确保不出现错别字);并依据过程痕迹进行评价，修订完善既有的方案，使其更全面详尽、更具备可行性，形成一个“制定方案---监督落实---痕迹轨迹---评价改进---完善修订方案”的良性循环。
3、在现场过程安全管理方面，以塔吊、外架、施工电梯等危险性较大的分部分项工程为主要控制项目，辅以临电安全、消防、施工机具、文明施工等项目，以规范、行业标准为准则、以建设单位文件精神为核心，分清轻重缓急做到主次分明，勤检查勤巡视，针对现场情况，做到心中有数，使整个现场的安全状况处于可控制状态。对于能够现场整改的安全隐患，监督当事人当即整改;根据现场情况，不能现场整改者，摒弃“以罚代管”简单粗暴的做法，下发整改通知单并注
明未按“三定”完成整改者处以罚款，对其施加压力，消减对立情绪，以消除安全隐患为目的;并在整改过程中跟踪检查，做好事中控制，避免返工，事半功倍地将事故苗头消灭在萌芽状态中;现场开具的罚款单(一式三份且须有副经理签字)，均附有现场图片，有理有据，已达到处罚一个、教育一片的目的，使安全检查目的最终得以实现，有效减少事故的发生频率和事故损失程度。
4、努力学习业务知识，掌握理论基础，提高综合技术业务素质。积极开展多种形式的安全教育活动，及时传达并贯彻落实上级有关部门的安全生产指示精神，以提高施工人员的安全生产意识和自我保护能力。改变工作方法，随身携带纸笔，以供随时记录，便于痕迹的提炼汇总;桌面上做好备忘录，带着目的去现场，以提高工作效率;深入现场直观地学习了解兄弟单位其工作方法和操作技巧，进行经验交流，取人之长补己之短。
5、继往开来，我将一如既往地抓好安全工作，不搞形式上的安全，而追求内容上的真实。杜绝事故隐患，从小事做起，点点滴滴汇集在一起，就能筑起安全大堤;摒弃情绪化的工作态度，对外协调多思考，以求真务实的工作作风，以建设、监理单位的要求为宗旨，高标准、严要求做好本职工作，保持现场检查纠错与规章制度相吻合、资料整编与工程进度同步，最终确保本工程建设全程零事故的目标实现。
预祝各位新春快乐，合家幸福美满------毕竟家庭的和谐美满是第一位!施工安全会议发言
篇19本工程名称为“儿童乐园两馆一宫项目”，是市委、市政府20xx、20xx连续两年确定实施的重大城建项目之一。质量要求为“创省级安全文明工地”“泰山杯”工程。总投资3.5亿元，总建筑面积达到59031平方米，其中地上57299平方米，地下1732平方米，分别由A区科技馆、巨幕影院，B区青少年宫、儿童剧院，C区图书馆、报告厅和D区中央公共服务区四个区组成。
工程的结构形式复杂，包括钢筋混凝土框架—抗震墙、混凝土框架、钢框架、预应力混凝土管桩，地下部分设钢筋混凝土防水板，而
且A区科技馆外围轴线眼横轴方向从±0.000标高向左以1/4比例倾斜，B区青少年宫外围轴线沿法线向内以1/10比例倾斜，C区外围轴线沿发现方向从11.900标高向内以1/4比例倾斜，施工相当复杂，而且危险性大，各单位领导相当注重安全方面的建设，以下就简单介绍以下我们在这方面做得工作：
首先我们在工程开工前就编制了“现场事故应急预案”，提前考虑在工程施工中可能发生的事故事件和紧急情况，提前准备应急期间应急组织机构，并且将责任安排到个人，留下各个负责人的联系方式，方便施工人员能够及时迅速的联系负责人员，及时解决事故。本预案中还考虑到了不可抗力自然灾害和突发传染病等突发事故的发生，并对各种突发状况预定好了解决方法，更好的保证工程的顺利施工。
我们针对土方开挖、高支模等施工难度比较大、存在危险性比较大的工序都组织由非参见人员组成的专家组进行现场考察，并针对现场情况出示施工组织方案。
桩基础施工时施工场地、施工用电、施工用水、消防等都做了全面的布置，基坑施工时设置基坑安全通道，且派专职检测人员、安全监督人员在基坑顶部进行巡视监护，观测周围土体、围护桩体、支撑及周围环境是否发现异常情况，如遇特殊情况就按照应急预案实施。
本工程地面以上最大高度为38m，支模最高高度达到8.38m，根据设计规范规定支模高度超过8m就属于高支模区域，高支模施工存在一定的安全隐患，引起了各参加单位的高度重视，因此在工程开工前就对此做了《高支模专项施工方案》，对高度超过和低于800mm的梁模板支撑、特别是斜柱模板支撑都做了具体要求，水平剪刀撑、竖向剪刀撑以及扫地杆、水平拉杆等都按照设计要求进行施工。
脚手架搭设、三宝、四口、五临边、临时用电、建筑材料的堆放等更是时时注意、天天检查，并且每周进行至少两次安全大检查，对检查中所发现的问题及时整改，并按照先施工单位自检，后报监理单位复检的过程进行施工，双方一起努力，将一切安全隐患消灭在萌芽之中。
我监理单位对于进场材料的报检报验、施工工序的报检报验更是
特别注意，每一批材料，如钢筋、试块等进场都必须经过我方的检查验收才可以进场使用，每进行下一道施工工序都必须出示相关资料上报监理单位，经监理单位对现场进行验收合格后才允许进行下一步的施工，对钢筋混凝土施工都特别注意，钢筋检查验收合格后才可以进行混凝土的浇筑，混凝土浇筑过程中监理人员全过程进行旁站，并测其坍落度，并做好相关记录。
安全责任重在落实，让一切文字性的东西运用到日常施工中，让我们的双手创建“省级文明工地”，创建“泰山杯工程”。
施工安全会议发言
篇20各位领导、来宾们、朋友们：大家好!很荣幸我能有这样的机会参加今天的演讲会。我叫，多年从事建筑工程施工，是安全生产战线上的一名老新兵。我的演讲题目是“安全伴我同行”。
在这人海如潮滚滚红尘的现实社会中，请问您最需要什么?是金钱美女，还是功名利禄?如果让我来回答，我就说：我最需要的是安全!“孩子，绕过前面的石子。”这是母亲在我蹒跚学步时的指点。“当心路上的汽车啊!”这是父亲在我飞车上学时身后的叮咛。“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”这是现在，我和同事们每天上班时恪守的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行!的确，在我们离开母亲的搀扶，摇摇晃晃地行走在人生道路上以后，我们一直依赖着“安全”这个拐杖，没有它，我们可能会摔跤，可能走不过风风雨雨，更不可能到达人生辉煌的顶峰。
“安全”对于我是重要的，对于建筑员工，它的意义，在于工程施工的顺利进行;在于千家万户的幸福与欢乐;更在于人身财产的安危!不讲安全，哪怕是稍微的一疏忽，就会面临危险，不懂安全，哪怕是小小的一截电线，只要漏电也能让你死亡;不要安全，哪怕只是小小的一个意念，就能让操作中的生命处于危险。正是“安全”保持建筑行业高速、迅猛的发展态势，也正是“安全”让我们建筑业不断的走向发展壮大。
安全知识的贫乏，安全意识的淡薄总是能让我们看到听到一幕幕
血的教训：XX年12月份，重庆渝中区太平门泵站及污水处理厂地下组合车间工程，在浇注混凝土时，钢模及脚手架突然垮塌，确认4人受伤，至少1名工人被埋在钢架中;XX年12月01日，南京某工地塔吊在安装过程中倒塌，造成6名民工不同程度受伤;06日，济南市天桥区一建筑工地在施工过程中发生墙体倒塌事故，造成5人死亡，6人受伤;XX年3月31日，南京河西一建筑工地发生事故二人死亡二人受伤，还有10日下午，番禺一厂房发生事故，造成多人死亡……这些惨剧，无一不是违章作业，违章指挥，违反劳动纪律造成的!“前车之鉴，后事之师”，安全工作只有起点，没有终点。从事建筑行业的我们，如果没有“安全第一”的意识，那么，不仅没有“安、稳、长、满、优”的可能，而且还是失职，是对企业和工人的不负责任，甚至是犯罪。安全和良好的秩序，是我们建筑企业保证国家整体发展、人民居住生活水平不断提高的最集中的体现，这也是我们为企业服务，最基本的要求。听不进安全第一的劝告，是耳朵的幼稚;不懂得防范为重，责任重于泰山的人是心灵的幼稚;不深入一线，排除各种安全隐患，还他人以安全则是行为的幼稚。
有这样一个问题一直在我脑海里萦回：是什么力量使x员工连续5年实现“人身事故为零、设备操作事故为零、火灾爆炸事故为零”以后，又在XX年创下一个全部事故为零?是什么力量使xx员工在公司经历了重大变革后仍锐意进取呢?是我们领导耐心细致的思想工作!是“四个不变”的政策温暖人心!是安全责任制的真正贯彻落实!从投入怀抱那一天起，“献身光荣，安全平稳光荣”就与xx员工融为一体，谱写了一曲曲动人的凯歌。xx年，及时发现处理等关键设备的重大安全事故隐患，使工程从开工到竣工，无任何安全事故发生!保证了工程的工期!保住了公司的荣誉!我相信，只有那些曾经或正在致力于献身工程安全这项伟大事业的人们，才会有那么一种冲动，一种自豪，一种喜悦，一种激情，如大海翻腾，如群山呼啸，如岩浆喷发，如涓涓溪水……
安全的现代意义在于它伴随着人类的稳定、繁荣、发展和进步，从孙中山的“建国大纲”到毛泽东的“为人民服务”，从邓小平的“发展才是硬道理”到“”，其最鲜明的特点是人民的利益高于一切，安全是人民生存和发展最基本的条件，“关爱生命、关注安全”就是以实际行动学习实践“”的重要思想;“安全责任重于泰山”就是要按照“”的要求，强化各级领导的安全责任意识，落实安全生产责任制，加强对安全生产工作的领导;任何一个细节上的疏忽或失误，都可能损害人的精神、财产甚至生命，即使国家的财产损失，犹可亡羊补牢，但对于那些不能复苏的生命，对于那些死亡者亲人所遭受的无法弥补的身心创伤，我们又何以自处?这难道不足以让我们深思、深思再深思吗?一撇一捺的“人”字，其实就代表了支撑天地的脊梁，寓意着做一个人就必须担负起使他人幸福，使自己也幸福的事业。只有安全才能有收获、有幸福，否则“皮之不存，毛将焉附”?
朋友们，新世纪的太阳从东方的地平线上喷薄而出，历史已跨入一个新的时代。当我迎着新世纪明媚的阳光时，我为我们取得的成绩而鼓舞，我为伴随着我走过风雨的安全而欢呼!那么，为创造x建筑业的辉煌，让我们一起记住：安全警钟长鸣，安全伴我同行!我的演讲完了，谢谢大家!
篇七：高速公路施工安全会议讲话
在高速公路建设动员会议上的讲话稿
在高速公路建设动员会议上的讲话稿
同志们：
这次会议是市政府决定召开的。主要任务是：统一思想，提高认识，明确目标，落实责任，动员各级、各有关部门，紧急行动起来，抓紧启动沿海高速公路连接线建设，确保2008年10月份与沿海高速公路主线同步竣工通车。刚才，市交通局福庆局长传达了省、市有关连接线建设的文件精神；小强副秘书长宣读了《沿海高速公路秦皇岛段连接线工程实施方案》；昌黎、抚宁两县政府主管县长分别作了很好的发言。下面，就抓紧实施沿海高速公路连接线建设，我代表市政府，讲三点意见。
一、充分认识沿海高速公路连接线建设的重要性和紧迫性
不久前召开的省第七次党×会，深入分析了河北面临的重要历史机遇，鲜明地提出了建设沿海经济社会发展强省的奋斗目标，在全省、全市引起了强烈反响，可以说是振奋人心，催人奋进。市委、市政府结合我市实际，认真研究认为，秦皇岛作为全国首批沿海开放城市和省内三个沿海城市之一，有着20多年的改革开放基础，有着约占全省1/4的126公里海岸线和世界级能源大港，在建设沿海经济社会发展强省战略中地位重要、任务艰巨、责任重大，必须抓住这一难得的历史机遇，找准自身发展定位，责无旁贷地承担起双重使命：一是全面建设沿海经济社会发展强市，切实把区位优势转化为经济优势、把比较优势转化为竞争优势，在河北沿海地区发展中率先突破；二是争当沿海经济隆起带的东部龙头，在辐射和带动内陆腹地发展上有所作为、发挥作用，努力打造环渤海经济带上的新亮点。
经济要发展，交通必须先行。几年来，市、县、乡三级政府高度重视，交通系统奋发有为地开展工作，全市公路建设始终保持着适度超前发展。目前，乡级以上公路通车总里程已经达到3366公里，公路网密度达到43.1公里/百平方公里，公路交通对全市经济社会发展起到了重要的基础保证作用。沿海高速公路是全市规划的“大字型”高速
公路网的重要组成部分，是连接唐山，沟通天津、山东等省市更为便捷的一条大通道，也是实现我市“一小时”经济圈的重要保障线。省委、省政府从建设沿海经济社会发展强省的大局出发，做出了建设沿海高速公路的重大战略决策。市委、市政府对这项工程历来高度重视，几任领导积极争取，社会各界十分关注。项目启动之初，在省交通厅的鼓励下，我市积极争取做项目业主，主动开展前期工作，总体想法是通过连接线建设改善路网结构，带动地方道路上水平。后来，省交通厅决定做项目业主，投资主体发生变化，我们及时调整工作思路，努力做好配合和服务工作。主线开工两年来，市、县、乡各级党委、政府从大局出发，做了大量工作，围绕总体施工进度安排，圆满完成了征地拆迁任务，协调解决了大量地方问题，为沿海高速公路建设创造了良好的社会环境，省交通厅领导对此很满意。目前，主线施工总体进度较为理想，工程质量得到了有效保证，得到了交通部质量检查组的充分肯定。现在看，明年10月份建成通车的目标基本能够实现。
高速公路连接线是高速公路的重要组成部分。没有连接线作支撑，高速公路就不能发挥效益。省政府对沿海高速公路连接线建设极为关注，省指挥部几次会议都把连接线建设作为重要内容，进行认真研究。今年8月份，双建副省长视察沿海高速公路建设时，明确提出连接线要与主线同步竣工。为了缓解暑期北戴河的交通压力，今年暑期，省暑办对交通网络建设特别是抚宁连接线建设提出明确要求。市委、市政府对连接线建设高度重视。沿海高速公路项目启动之初，就把连接线与主线作为同一个项目，一并办理了征地报批手续，并对建设资金等进行了多方面的争取；后来，省里有关政策调整，今年7月14日，瑞亭市长主持召开市长办公会议，就相关问题进行了认真研究。会后，市交通局按要求征求昌黎、抚宁两县政府及有关部门意见；11月21日，市政府召集昌黎、抚宁两县主要领导、分管领导又进行专题研究，适当调整优化了连接线建设方案。目前，已经进入操作实施阶段。从现在起，到明年10月份，只有10个月左右的时间，征地拆迁、招投标、施工组织时间很紧，任务很重。各级各有关部门要统一思想，提高认识，把沿海高速公路连接线建设作为当前首要任务来抓，集中精力，强力推进，尽量早日开工，确保按期竣工。
二、迅速行动起来，保质保量按期完成征地拆迁任务
沿海高速公路4条连接线设计总长65.74公里，估算总投资4.24亿元，其中征地拆迁费用约9000万元。按照省里现行有关政策和市里实施方案的要求，沿海高速公路连接线项目建设由市交通局负总责；昌黎、抚宁两县政府全面负责征地拆迁及施工环境的.保障。县乡政府要认真总结前一阶段主线征地拆迁工作经验，迅速开展连接线征地拆迁工作。在具体工作中，要做到“四个到位”：一是宣传发动到位。连接线征地拆迁时间紧、任务重、政策性强，涉及到沿线群众的切身利益，加上主线征地拆迁遗留问题的影响，工作起来有一定
难度。县乡政府要层层召开动员会，制定周密的工作方案，安排专人进村入户、走家串户，深入细致地做好群众思想工作，把道理讲透、把政策讲清，让群众了解政策、掌握标准，积极争取群众的理解和支持；要充分发挥报纸、广播、电视等新闻媒体的舆论导向作用，加强宣传报道，引导群众正确处理好个人和全局的关系，积极配合征地拆迁工作。二是资金筹措到位。经过积极争取，省交通厅对我市连接线建设给予了较大的政策倾斜，但征地拆迁补偿资金仍有一定缺口。按照市长办公会议的要求，重点要把握好三个关键环节：一是两县政府要积极筹措、调剂资金，全额返还主线及连接线项目税金，不得挪作他用，必须优先保证群众补偿资金到位；二是有关部门要减免连接线拆迁占地的各项费用，加大调控空间，降低征地拆迁成本；三是市交通局要加大力度，继续争取省交通厅支持，通过招标和科学合理的组织，把工程投资降到最低，千方百计节约建设资金，用于征地拆迁补助，尽量减轻两县负担。三是政策落实到位。沿海高速公路连接线征地拆迁参照主线的补偿标准执行。要严格执行政策标准，讲究方法，规范运作。列入征地拆迁范围以内的，要按规定标准补偿，该给的一分不能少；对征地拆迁范围以外的，不能擅自扩大补偿范围，不该给的一分不能给。对同一种类、同一条件、同一状况的拆迁物，补偿标准要一致。补偿范围、补偿标准、拆迁数量、补偿费用等要通过不同形式向群众公开，主动接受群众监督，努力做到公开、公平、公正、合理。县、乡、村要确保补偿资金的使用，任何单位和个人不得以任何理由和借口截留、挤占和挪用补偿资金。四是督导协调到位。县、乡政府及有关部门的主要领导要亲自安排部署、亲自过问进展情况、亲自协调解决重大问题；各级、各部门主管领导要集中精力，深入一线，靠前指挥，切实加强督导协调，及时解决有关问题，确保征地拆迁进度，确保施工单位按时进场，为工程如期开工创造条件。市领导小组将根据进展情况，及时协调解决重大问题。
三、精心组织，科学管理，确保连接线按期建成通车
市交通局是沿海高速公路连接线的建设主体，责无旁贷，使命光荣。在公路建设组织管理方面，交通部门有一支强有力的设计、施工、管理、监理、监督队伍。在过去多年的实践中，已经积累了很多宝贵经验，现在按省要求承担连接线建设任务应该是有把握的。但是，由于沿海高速公路及连接线建设关系到建设沿海经济社会发展强省、强市的大局，关系到城市形象，对当前面临的形势必须引起高度重视，切实摆在更加突出的位置来抓。总体要求就是：施工组织、管理要一流，项目质量、工期、安全、投资均要好于主线水平。为此，要抓好以下几个环节：一要保证进度。明年10月份与主线同步竣工这个总的目标不能变。从现在起，只有10个月时间，再去掉冬季、季，有效工期很紧张，必须抓紧开工，倒排工期。要确定阶段性计划指标，尽可能地细化量化，通过科学合理地组织施工，提高工作效率，确保工程进度。当前，首要任务是搞好招标工作，留守营、抚宁两条连接线明年3月底前要开工，昌黎南、刘台庄两条连接线明年4月底前开工。二要保证质量。工程建设的各个环节、每道工序都决定着工程质量。要把质量理念、质量责任、质量标准、质量措施落实到工程建设的每个环节、每道工序、每个人员。只有方方面面共同努力，才能全面提高工程建设质量。三要保证安全。切实摆正安全与进度、安全与质量、安全与效益的关系，把安全生产贯穿于工程施工的全过程，与各个时期、各个阶段的各项工作紧密结合起来，同部署、同检查、同考核，把安全生产的各项措施真正落到实处，确保施工安全。
同志们，沿海高速公路连接线建设意义十分重大，目前已经进入
具体实施阶段，责任、任务已经明确。各级、各部门要从大局出发，各司其职，协调联动，紧紧围绕明年10月份建成通车的总体目标，充分发挥主观能动性，创造性地开展工作，努力把4条连接线建成形象路、精品路，为建设沿海经济社会发展强市做出我们应有的贡献。
谢谢大家。
【在高速公路建设动员会议上的讲话稿】
篇八：高速公路施工安全会议讲话
篇九：高速公路施工安全会议讲话
在XX高速公路项目施工动员大会上的讲话
尊敬的X副市长、XX书记、X总，各位交通同仁：
大家上午好!金秋九月，丰收在望。值此中秋国庆双节来临之际，XX高速在美丽的山水田园城市——XX召开施工动员大会，开启了20xx年旱季施工序幕，这也标志着XX高速建设进入全面提速期，项目建成通车指日可待。受X副市长委托，我谨代表保山市对长期以来为全市交通运输事业发展、XX高速建设辛勤付出的各位领导和坚守在一线交通人表示节日的问候和衷心的感谢。
XX高速建设全市瞩目、意义重大，该项目是全省“十三五”82条县域高速公路“能通全通”工程中辐射带动效果最明显、投资拉动最显著的重点建设项目之一，项目建设对优化我市路网结构、推进脱贫攻坚和开放文明创新城市具有十分重要的意义。借此机会，根据江副市长安排，我就加快XX高速项目建设提4点要求和建议：一是全力要抢工期。希望XX项目公司和参建单位抢抓旱季施工黄金时机，进一步优化施工组织计划，紧盯关键工程，倒排工期、倒逼进度，加大人员机械投入，迅速掀起旱季施工高
潮，确保2020年通车目标如期实现；二是要全力抓管理。希望项目公司进一步强化项目管理，严抓标准化建设、严控原材料质量、严把过程检验关，高起点、高标准建设。同时，在加快项目建设进度的同时，切实做好项目建设质量、安全和环保工作，把XX高速真正建设成为一条民心之路、品质之路和生态之路；三是要全力抓融资。请XX路桥集团和项目公司一如既往给予关心支持，加快融资进度，加大资金投入，保障项目建设快速推进；四是要全力抓保障。希望隆阳区和XX县继续落实属地责任，做好协调服务和要素保障，营造良好施工环境。
各位领导、各位来宾，雄关漫道真如铁，XX迈步从头越！我们坚信，在市委、市政府的坚强领导下，在XX路桥集团和两县区政府的共同努力下，我们一定能携手并进，克难前行，翻开XX高速建设新篇章，确保2020年建成通车，为全市人民交上一份满意的答卷。谢谢大家!
