往届的北京国际车展在一定程度上只是国外汽车巨头展示名车的大舞台，而本届车展最能吸引观众眼球的却是众多让人耳目一新的自主品牌。北京国际车展正逐渐担负起引领中国汽车工业乃至世界汽车工业发展方向的重任，成为真正意义上的国际A级车展。作为汽车维修行业从业人员，更应该关注车展上所展示的新车及新技术，因为车展可以为维修技师的专业知识学习和技术提高指明方向。纵观本届北京国际车展，与往届相比突显三大特点：自主品牌全面爆发、国际品牌依然抢眼、展现新技术成为潮流。
大众Concept A 跑车与SUV的“混血儿”
Concept A是一款跨越了跑车和SUV界限的概念车，其代表了大众汽车全新的设计理念。Concept A的软顶车棚可以在需要的时候迅速地翻转向C柱，4个斗型座椅在节省车内空间的前提下完全按照人体工程学设计；驾驶席与中控台的设计相对独立，换挡手柄的位置非常理想，行驶中驾驶员可以仅通过右手的直线运动方便快捷地完成换挡及驱动方式的转换，再配以由中央集成系统控制的多媒体交互系统，使整个车的设计更加人性化。该车配备了20in合金轮毂和295的超大轮胎，并配有4 MOTION四轮驱动系统。在动力方面，Concept A可搭载大众汽车最新的1．4L TSI发动机。其排量虽小，但因其具有机械增压和涡轮增压技术，不仅创造出同级车中同等油耗下的最大功率——112kW，而且还具有出色的油门响应速度。
玛莎拉蒂“鸟笼” 将梦想变为现实
“鸟笼”概念车采用了摩托罗拉公司的最新技术。将“无缝移动通信”设想变为现实。“鸟笼”作为公路版概念车甚至符合了某些顶级赛车的标准。该车采用无车门而将发动机罩、车窗及车顶设计成一体的创意，上下车更方便。该车装备汽缸夹角为65°的6．0L排量V型12缸发动机并匹配6速手动变速器。发动机采用中置且纵向配置的布局。最大输出功率为522kW以上。底盘由碳素纤维强化树脂(CFRP)制成，并配备美国杜邦公司蜂窝结构间位芳香族(meta Aramid)诺梅克斯(Nomex)纸材料制成的底架，前后副车架采用铝合金。
无缝移动通信是一整套解决方案，能够让用户轻松自在、畅通无阻地获取信息、享受娱乐、建立通信、进行监控，根本不需考虑所用终端、服务类型、网络体制或所处位置。
长安星晴 仰望晴朗星空
作为一款为追求时尚、热爱运动、富有创新精神、勇于尝试新鲜事物的年轻人倾力打造的多功能轿车，“星晴”在造型设计上凝聚了时下众多流行元素：外部采用幻想太空的造型风格，内部则着重突出了温馨与现代科技感，并且充分考虑了车身和内饰件的可实现工艺性。特别是其全透明顶蓬的设计，不仅完美地展现了“星晴”的灵动特质，让驾乘者可以躺在车中透过透明的顶蓬仰望晴朗星空，而这也正是“星晴”名称的由来。“星晴”概念车是一款集运动休闲与多功能于一身的概念车型，不仅拥有可容纳5人的超大容量，而且还可承载他们野营和冲浪所需的装备。
Saab Aero X “绿色、性能”的创新理念
Saab Aero X概念车是一款具有碳纤维车身、轻量化传动系统、主动式电控悬挂和四轮驱动的专为驾驶者定制的运动汽车。该车最大的亮点便是装备了Saab BioPower 2．8L V6生态动能涡轮增压发动机。该款发动机使用可再生及可持续生成的E100生物乙醇作为燃料，由于可以完全替代汽油。使二氧化碳的零排放成为可能。与此同时，双涡轮增压器的应用确保了概念车Aero X可以像Saab其它车型一样具有较高的性能。Saab主动式底盘(带持续电子可变阻尼)提供了更好的车身控制，并可在乘坐舒适度与驾驶操控性之间寻找最佳的平衡。
Mazda先驱 倡导绿色新概念
Mazda先驱由混合动力系统驱动。该系统包括13B-DI汽油燃料直喷转子发动机、电机和电池。整套系统被装备于前后轮轴之间。13B-DI发动机是汽油直喷式转子发动机。汽油直喷可实现最优化的燃烧，因此可实现高输出功率以及优越的燃料经济性。该混合动力电动机系统具备的怠速停止功能，可进一步提升燃料经济性和低排放性能。该车顶玻璃的最后部分包含了一套太阳能电池系统。由色素激活的太阳能电池位于两块玻璃之间，光线可将其穿透。此系统中使用的太阳能电池代表了在光线反射和色调设计方面具备高自由度的下一代技术。当车辆在静止状态时，该系统将作为电源为驾驶者和乘坐者提供便利。
奇瑞A3 无级变速器锦上添花
奇瑞A3是奇瑞公司自主设计研发的一款两厢轿车，它可装备奇瑞1．3L、1．6L、2．0L汽油发动机。其中，1．6L、2．0L汽油发动机可匹配奇瑞自主研发的QR019CHA无级变速器。QR019CHA无级变速器是一款具有国际先进水平的无级变速器，采用湿式钢带及水冷却结构。其工作原理是通过TCU控制4个电磁阀来改变液压油路中各支路油压的大小，从而实现传动装置中钢带与钢带轮的接触半径变化，以达到速比变化的目的。奇瑞A3还将配备各类豪华装备。如4个安全气囊(双前气囊、双侧气帘)、ABS+ESP、EPS电动助力转向系统、GPS全球定位导航系统、豪华单屏DVD影音／导航系统、电动天窗、智能防盗系统等。
奇瑞A5 ISG 混合动力撑起“奇瑞”的明天
奇瑞A5 ISG是并联式中度混合动力车。其采用发动机和电动机扭矩叠加的方式进行动力混合，发动机、电动机与变速器相并联。发动机为主动力源，电动机系统起辅助作用。在加速时，电动机辅助驱动，弥补发动机低速扭矩的不足；在减速和制动时候，回收制动能量；在停车时发动机关闭，从而降低油耗和污染物的排放。奇瑞A5 ISG装备奇瑞公司自主研发的1．3LCBR VVT发动机，配合交流永磁同步电动机，辅以519MT变速器，使其整车动力性与A516相当。奇瑞还采用了高度智能集成的芯片，实现了许多功能的集成。该部件的应用，可以更好地实现汽车自动控制，增强可靠性，提高维修检测手段的智能化。
混合动力汽车的分类：根据混合动力驱动系统中电动机和内燃机的功率比，混合动力汽车可分为轻度混合型、中度混合型和重度混合型三类。
本田FCX 氢燃料技术的先锋
本田FCX燃料电池车搭载了高效燃料电池组“本田FC Stack”，采用了“V型FC平台”，在其中心通道内配置小型、高效的燃料电池组。以往的燃料电池组采用把氢和生成的水向水平方向传递的方式，而新“FCX概念车”采用垂直传递的方式。新燃料电池组之所以高效化，关键在于利用水的重力，提高了其排放性，实现了各种情况下的稳定发电。同时，
也提高了低温状态下的启动性能，最低启动温度为-30℃。该车辅助电源采用小型、高效的锂离子电池。
福特Reflex “太阳神”之子
福特Reflex由柴油-电力混合动力系统驱动，利用柴油、电力和太阳能来提供动力。在不牺牲动力性能的情况下，其油耗为3 62L／100km。除了装于前桥上的混合动力系统之外，福特Reflex的后桥上还装备了一台电机，用于全轮驱动。该功能改善了动态行驶性能，提升了燃油经济性。福特Reflex概念车的能量储存在新一代的锂离子电池组中，该车的蓄电池充电照明系统可利用太阳能(太阳电池板集成在前照灯和尾灯中)为车载电池充电，白天蓄电，夜间用来照明，从而提高了燃油经济性。
比亚迪F3e 开启“电动车时代”大门
比亚迪F3e完全采用电动技术。该产品基于F3平台开发，采用铁动力电池取代锂电池作为动力源是其最为独到的创新之处。铁电池的制作成本远远低于锂电池，一直困扰电动车投入实用的安全性能和充电速度也有了大幅度的提高(10min能充电70％)。F3e的最大功率为75kW，最大扭矩为285N·m，最高时速150km，0～100km／h加速时间13．5s。在40km／h匀速行驶的前提下，续驶里程超过300km。据悉，比亚迪将在西安市率先实现F3e的市场化运作，首批200台纯电动出租车将于2007年投入示范性商业运营。F3e具有全球性的产业价值和现实意义，势必会对中国乃至世界汽车市场产生革命性的影响。
华晨2007款尊驰 涡轮增压+混合动力
2007款尊驰集1．8T发动机和电动系统于一体。该车搭载性能卓越的1．8T涡轮增压发动机。该款发动机采用双顶置凸轮轴、单缸4气门技术。排气门则采用了中空充钠技术，增强了散热能力，提高了排气门寿命。其最大功率为125kW，最大扭矩235N·m。在混合方式上，2007款尊驰装载了最适合中国国情的中度混合动力系统，使其油耗比同排量汽车节省35％左右。值得一提的是，在城市路况下，尊驰混合动力系统的怠速停机、加速助力、能量回馈等功能将节油的优势发挥的淋漓尽致。
中空充钠技术是将气门杆做成中空结构，内部充注金属钠，利用金属钠在液态(970℃)下具有良好的热传导性，大大提高气门的散热效率，从而延长气门的使用寿命。
Mazda5 氢气与汽油“联姻”
Mazda5氢转子发动机混合动力车具备双燃料功能(氢气与汽油)，该车装备RENESIS氢转子发动机与电机组成的混合动力系统。RENESIS氢转子发动机采用电子控制直喷进气系统供应氢气。由于氢转子发动机具备独立的低温进气室和高温内燃室，因此，在氢燃料注入的运行过程中，氢转子发动机不会出现回火的危险。而进气室内的安全温度范围保证了进气阀密封圈的可靠性。直喷进气的方式，可以根据相应的驾驶条件与燃料注入进气集气管的运行系统形成最佳配合。此外，废气循环(EGR)系统作为燃料供应系统的补充，能够将发动机的高效能与废气低排放加以进一步的优化。
法拉利599GTB 动力最强大的量产跑车
法拉利599GTB搭载的6L V12发动机是在Enzo Ferrari超级跑车发动机的基础上开发而来的，其最大输出功率达462kW，通过移植自F1赛车科技的6速方向盘变速拨杆，使其0～100km／h加速时间仅需3．7s，最高车速超过330km／h，是法拉利有史以来动力最强大的量产车型。599 GTB还拥有两项特有的装备：F1－SuperFast变速器，它的换挡时间只有100ms；F1－Trac系统，可以对牵引力进行优化控制。这两项装备都是第一次应用在公路版跑车上。
奥迪R8 家族传统与勒芒耐力赛的一脉传承
R8是奥迪公司打造的集五次勒芒耐力赛桂冠与优良运动基因于一身的顶级运动型轿车。该车将发动机安置于中心位置，优化了车身前后重量的比例(44：56)。R8是奥迪首款可以提供全部前大灯功能组合选装的量产车型。LED大灯组合包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光。LED，即“发光二极管”，它有着更长的使用寿命。奥迪R8装备了V8 FSI汽油直喷发动机，该发动机最大功率为309kW、峰值扭矩为430N·m，该发动机的最高转速可达8250r／min。与该发动机相匹配的手动6速变速器及奥迪R tronic无级变速器，更可将R8的性能发挥到极致。R8的0～100km／h加速时间只需4．6s，最高车速达301km／h。
兰博基尼全新Murcielago LP640 来自亚平宁半岛的奔牛
Murcielago LP640由兰博基尼设计中心负责设计。该车继承了兰博基尼纯粹的运动传统，富有进攻性的后包围中央安放了一个巨大的排气孔，此外上红下白的新型尾灯也区别于老款Murcielago。车身侧面的设计值得一提，右边的开口实际上是关闭的，左边的开口是为发动机冷却系统和润滑油冷却系统准备的。MurcielagoLP640的动力系统方面，将经典的60°夹角V12发动机从原来的6．2L扩大到6．5L。发动机运用了连续可变气门正时(进气门、排气门均可变)和drive-by-wire线控技术，在8000r／min时输出的最大功率为471kW，在6000r／min时输出660N·m的峰值扭矩，而0～100km／h加速仅需3．4s。为提高散热性，采用了更大的润滑油散热器，位于左边的冷却空气进气口也被加大。
世爵C8 紧凑与强大的统一
参展的世爵C8有C8 Spyder、C8双12Supercharger和C8 Laviolette。每辆世爵C8都装有电控倾斜上扬车门，由极端坚固的轻质单点铝合金铰链连接。前后车体可完全打开，显露出C8完美的工程细节，如前后可调节不锈钢独立悬挂系统。由强悍的4．2L全铝合金V8发动机驱动的世爵代表车型为C8 Spyder和C8Laviolette。这无疑是同类发动机中最紧凑且动力最强大持久的一种，体现着最高端科技的结晶，如4根凸轮轴，每缸5气门，结合6速手动变速器驱动后轮。直列式顺续6速变速器为可选配置。AP赛车盘式刹车配有6活塞卡钳，可提供强大的制动力。同时，采用Koni集团专为F1方程式赛车生产的减振器，可确保无与伦比的驾乘感受。
宾利雅骏 首度登陆中国
一直以来，敞篷轿车都是宾利汽车血脉中不可或缺的部分。全新宾利雅骏敞篷轿车的外形忠于宾利一贯的经典设计，车头设计源自全新2007雅致系列车型，并采用相同的底盘，确保有足够的空间让4个成年人舒适地乘坐。
沃尔沃 C30 小块头、大空间
沃尔沃C30是紧凑型、横置发动机驱动的轿车。紧
凑横置发动机在节省空间及提高安全性方面作出极大贡献。配合全新的动力系统、底盘和悬挂系统。为沃尔沃C30提供了卓越的性能。沃尔沃C30装备5缸2．4L和2．5L发动机。其中2．5L发动机的最大功率为162kW、最大扭矩为320N·m。沃尔沃C30为前后双排双座独立设计，可容纳4名成年乘客。并提供充裕的头部和腿部空间。突破了“车身尺寸小，内部空间亦小”这一传统观念。
新款BMW X3 “脚下功夫”不容小觑
在亚洲首次与公众见面的新款BMWX3，其卓越的性能在很大程度上要归功于BMW xDrive(智能恒时全轮驱动)技术。这项技术可以提供极为快速精确的响应，确保前后桥之间的动力分配实现无级调节。通过带有电子控制多片离合器的分动器，BMWxDrive可以将发动机动力精确地供给动力使用效率最高的车轮。这不仅确保了在复杂地形上的最大牵引力，而且还可以极早抵消任何转向过度或转向不足的趋势，时刻保持稳定的驾驶状态。此外，制动器还提供了对角锁止功能，可对车轮或车轮的滑动进行干预。为了提供最佳的牵引力，当车速超过180km／h时。系统还会自动切换为后轮驱动模式。
大众GTI “FSI”与“DSG”的完美结合
谈到大众GTI就不得不说它的发动机与变速器。大众GTI装备了最新2．0L FSI涡轮增压发动机，最大功率147kW、最大扭距280N·m。FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意为燃油分层喷射。该技术的运用使FSI发动机与传统发动机相比，拥有更强劲的动力、更低的油耗、更大的功率和扭矩输出。大众GTI上装备的DSG双离合变速器更是开创了自动变速器领域的革命。DSG变速器有一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，同时有一个由实心轴及其外部套筒组合而成的双传动轴机构，并由Mechatronic电子控制及液压装置同时控制这款横置变速器的湿式双离合器系统，其中离合器1负责控制奇数齿轮和倒挡齿轮，离合器2负责控制偶数齿轮。实际上可以说这是一个由两个平行的变速器配合组成的变速器。拥有“FSI”和“DSG”的大众GTI售价为39．9～41万元。
奔驰E级 北京制造
在北京生产的新一代梅赛德斯－奔驰E级轿车即将上市，包括E350、E280和E200 K三款车型。E350装备3．5 LV6发动机、7速手自一体变速器，其发动机最大功率为200kW。最大扭矩为350 N·m。新一代奔驰E级轿车大约采用了2000个全新或改进的部件，同时还采用了自适应大灯。自适应大灯能够响应主要的行驶和天气条件，提升了行驶安全性。与此同时，轮胎失压报警系统、自适应制动器以及具有第二代敏感度设置的雨水传感器等专利技术都令新一代奔驰E级轿车的安全性能得到提升。
长安铃木 天语SX4 全功能进化型轿车
天语SX4创造了全功能进化型轿车新概念，打破了传统轿车俯卧式驾驶的传统，采用高坐姿和宽视野的创新设计。该车采用了日本铃木公司M16A型直列4缸、16气门、双顶置凸轮轴、1．6L汽油发动机，该发动机采用连续可变气门正时和电控油门技术。具有大功率(80kW)、高扭矩(144N·m)、低振动、低油耗(90km／h等速油耗为5．6L／100km)等优点。
自动挡天语SX4装备了日本爱信AW电子控制4挡自动变速器。该变速器通过采用超速挡及锁止式液力变矩器、单轴4挡齿轮排列，实现了轻量化、集成化设计。在安全性方面，该车除了采用电子制动力分配系统(EBD)和四通道ABS外，还配备了紧急制动辅助装置(BA)和全方位6气囊系统，安全性能大大提高。
长安奔奔 小型车也有大“文章”
长安奔奔作为本届车展推出的自主研发车型，受到了大家的广泛关注。该车在同级车中空间较大，其轴距为2365mm、前后轮距分别为1400mm和1385mm，可为驾乘者提供充裕的乘坐空间。另外，长安奔奔是同级车中唯一采用6向调节座椅设计的车型，可以将座椅调节到最佳驾驶状态；第二排座椅为4／6分折设计，可分别折叠内藏，以提供更加灵活多变的空间。长安奔奔搭载了全新1．3L全铝合金发动机。
丰田卡罗拉(COROLLA) 全球首发
卡罗拉是本次北京车展丰田公司全球首发的第十代新型COROLLA轿车。该车与老花冠相比，车身宽度大幅增加，A柱位置前移，营造出宽敞舒适的车内空间。卡罗拉装备了采用双VVT-i技术的直列4缸1．8L发动机(2ZR型)和4挡自动、6挡手动变速器。该发动机火花塞的口径为12mm，比常见的丰田车火花塞(14mm)口径要小。减小的火花塞口径可使温度较高的火花塞周围配置流量更大的冷却管路，从而改善燃烧状态。卡罗拉通过采用GOA车身和装备VSC(车身稳定性控制系统)等，其安全性达到了同级车中的较高水平。具了解，卡罗拉将于明年在天津一汽车丰田公司生产。特别值得一提的是，长安奔奔还通过了冬季－34℃的启动试验、夏季海拔5000m以上连续500小时满负荷试验。据悉，该车已于2006年11月18日正式上市，最低售价3．98万。
起亚RIO 起亚新一代全球战略车型
起亚RIO经过多次升级换代，新款RIO在2005年1月的底特律车展上初次和观众见面。本次展示的RIO是4门1．6 CVVT款。并即将进入中国市场。RIO配备了1．4LDOHC和1．6LCVVT发动机发动机，最大功率分别为71kW和82kW，最大扭矩分别达到了125N·m和145N·m。RIO配备5速手动变速器或4速自动变速器，车身底盘结构采用前独立麦弗逊附防倾杆、后半独立式拖曳臂设计。RIO的顶级配置还采用了6个安全气囊，其中包括全尺寸侧安全气帘、ABS、EBD等系统。
日产骏逸 家用车新“主张”
日产骏逸装备智能控制的MR18DE全铝合金发动机，其最大功率和最大扭矩分别为93kW和174N·m。油耗为6．5L／100km。日产骏逸高品质的内饰、可随意调整座位的宽适空间以及大气且具有现代感的外观，给希望购买家庭用车的客户一个全新的理想选择。该车拥有3排、7座的宽敞乘坐空间，灵活的座椅可以随心地组合出不同空间。第2排座位的双重折叠功能可使第二排座椅放平，配合一拉式易折叠的第3排座椅的完全放平，轻松变身为完全平坦的超大使用空间。
中华M3 “中国车”搭载“中国心”
作为中高级运动型轿车，中华M3采用具有独立知识产权的双顶置凸轮轴、单缸4气门的1．8T涡轮增压汽油发动机，其最大功率为125kW，最大扭矩235N·m，0～100km／h的加速时间低于10．3s，最高车速超过220km／h。中华M3还具有较高的经济性，其90km等
路虎神行者2 万水千山若等闲
路虎神行者2装备了新型的3．2L i6发动机、6速自动变速器，发动机的最大功率为171kW，最大扭矩为317N·m。路虎神行者2运用了新型全时智能四轮驱动技术，可以根据路况对扭矩分配进行调整。此外，路虎神行者2还具有快速响应能力、强力制动系统等安全特点。该车采用了“陡坡释放控制”系统，使车辆在陡峭和打滑的坡道上松开制动器的制动力逐渐释放，从而提高车辆的控制性能。同时它也配备有最新的稳定控制系统，这项技术可以降低车辆发生侧翻的可能性。
福特S-MAX 享受随心所欲的空间
长安福特马自达汽车有限公司即将推出全新福特S-MAX，该车是福特进入中国市场的首款SAV(运动型多功能轿车)。福特S-MAX重心较低，独特的减振器调谐和略小于200mm的弹簧移位长度，为精确驾驶和操纵性提供了保障。其连续控制减振的主动悬架系统选装件使刹车距离更短，让驾驶人感受到更好的操纵性、舒适性和稳定性。“Fold Flat System”系统(FFS)是福特汽车的新特色。其第二排座椅和选装的第三排座椅都不必从车上拆去，便可以腾出额外的行李空间。座椅可以单独折叠和收放，可以毫不费力地形成多达32种可能的座椅组合。
